CDハウ | |
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ハウ、 1940年頃 | |
| 貿易商務大臣 | |
| 在任期間: 1948年1月19日 ~1957年6月21日 | |
| 首相 | WL マッケンジー・キングルイ・サンローラン |
| 先行する | ジェームズ・アンガス・マッキノン |
| 後継者 | ゴードン・チャーチル |
| 国防生産大臣 | |
| 在任期間: 1951年4月1日 ~1957年6月20日 | |
| 首相 | ルイ・サンローラン |
| 先行する | 事務所設立 |
| 後継者 | ハワード・チャールズ・グリーン(代役) |
| 復興・供給大臣 | |
| 在任期間: 1946年1月1日 ~1948年11月14日 | |
| 首相 | WL マッケンジー・キング |
| 先行する | 事務所設立 |
| 後継者 | ロバート・ウィンターズ |
| 復興担当大臣 | |
| 在任期間: 1944年10月13日 ~1945年12月21日 | |
| 首相 | WL マッケンジー・キング |
| 先行する | 事務所設立 |
| 後継者 | 役職が廃止されました |
| 軍需供給大臣 | |
| 在任期間: 1940年4月9日 ~1945年12月31日 | |
| 首相 | WL マッケンジー・キング |
| 先行する | 事務所設立 |
| 後継者 | 役職が廃止されました |
| 運輸大臣 | |
| 1942年5月13日 ~1942年10月5日代理を務めた。 | |
| 首相 | WL マッケンジー・キング |
| 先行する | アーサー・カーディン |
| 後継者 | ジョゼフ=エノイル・ミショー |
| 在任期間: 1936年11月2日 ~1940年7月7日 | |
| 首相 | WL マッケンジー・キング |
| 先行する | 事務所設立 |
| 後継者 | アーサー・カーディン |
| 鉄道・運河大臣 | |
| 在任期間: 1935年10月23日 ~1936年11月1日 | |
| 首相 | WL マッケンジー・キング |
| 先行する | ロバート・ジェームズ・マニオン |
| 後継者 | 役職が廃止されました |
| 海洋大臣 | |
| 在任期間: 1935年10月23日 ~1936年11月1日 | |
| 首相 | WL マッケンジー・キング |
| 先行する | リュシアン・アンリ・ジェンドロン |
| 後継者 | 役職が廃止されました |
| ポートアーサー選出の国会議員 | |
| 在任期間: 1935年10月14日 ~1957年6月10日 | |
| 先行する | 乗馬が作り出した |
| 後継者 | ダグラス・M・フィッシャー |
| 個人情報 | |
| 生まれる | クラレンス・デカトゥール・ハウ( 1886-01-15 ) 1886年1月15日 マサチューセッツ州ウォルサム、アメリカ合衆国 |
| 亡くなった | 1960年12月31日(享年 74歳) カナダ、ケベック州モントリオール |
| パーティー | リベラル |
| 配偶者 | アリス・ウースター ( 1916年生まれ) |
| 子供たち | 5 |
| 教育 | マサチューセッツ工科大学 |
| 職業 |
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| サイン | |
クラレンス・デカトゥール・ハウPC (UK)、PC (Can) (1886 年 1 月 15 日 - 1960 年 12 月 31 日) は、アメリカ生まれのカナダのエンジニア、実業家、自由党の政治家でした。ハウは、ウィリアム・ライオン・マッケンジー・キングとルイ・セント・ローラン政権で1935 年から 1957 年まで閣僚を務めました。彼はカナダ経済を農業中心から工業中心へと転換させた功績が認められています。第二次世界大戦中、彼の戦争への関与は非常に広範囲に及んだため、「何でも大臣」というあだ名が付けられました。[ 1 ]
マサチューセッツ州で生まれたハウは、若い頃にノバスコシア州に移り、ダルハウジー大学の教授職に就いた。カナダ政府でエンジニアとして働いた後、自身の会社を設立して富を築いた。1935年、マッケンジー・キングによってカナダ下院議員選挙の自由党候補として擁立された。自由党は選挙で圧勝し、ハウは議席を獲得した。マッケンジー・キングは彼を内閣に任命した。内閣では、カナダ放送協会(CBC)やトランス・カナダ航空(現在のエア・カナダ)の設立など、多くの新事業で重要な役割を果たした。ハウは第二次世界大戦中、カナダの戦争遂行において重要な役割を果たし、多くの企業幹部を(「年俸1ドルの人員」として)戦時事業の幹部として採用した。
ハウは自身の提案に関する議会での議論に我慢できず、議員の間で人気を得るのに苦労した。野党からは独裁的な振る舞いだと非難されることも多かった。自由党政権が30年目に入ると、政権とハウは傲慢だと見なされるようになった。 1956年のパイプライン論争で政府が決着をつけようとしたことが、下院で大きな論争を巻き起こした。1957年の総選挙では、ハウの行動と政策が野党党首ジョン・ディーフェンベーカーによって問題視された。ハウは選挙区で厳しい戦いを強いられたが、自由党の主要指導者として他の場所で演説を行うことが期待されていた。ハウは選挙で議席を失い、ディーフェンベーカーが首相となり、約22年にわたる自由党政権は終焉を迎えた。ハウは民間部門に戻り、複数の企業の取締役に就任したが、1960年12月に心臓発作で急逝した。
ハウは1886年1月15日にアメリカ合衆国マサチューセッツ州ウォルサムで生まれた。ハウ家は地元コミュニティで評判が良く、クラレンスの父ウィリアム・クラレンス・ハウは地元の政治に関わっており、1630年代に到着したピューリタンの子孫だった。[ 2 ]政治活動をしていないときは、ウィリアム・ハウは大工や住宅建設業を営んでいた。クラレンスの母メアリー・エマ(旧姓ヘイスティングス)は教師で、裕福な農家の娘であり、クラレンスは幼少期の夏をその農家の農場で過ごした。[ 3 ]彼の母はアメリカ海軍のスティーブン・デカトゥール准将と親戚関係にあった。[ 2 ]
クラレンスは学校で優秀な成績を収め、 1903年にウォルサム高校を卒業すると、マサチューセッツ工科大学の入学試験に合格した。彼は同大学で基礎課程を履修し、工学の高度な研究を行った。夏の間、彼はボストン地下鉄の大部分を建設したJBウースター社で働いた。在学中、彼はジョージ・スウェイン教授のお気に入りの生徒となり、1907年にハウが卒業すると、スウェインはハウにティーチングアシスタントの仕事を提供した。若いエンジニアであるハウは、キャリアを始めるためにボストン地域を離れるべきだと感じていたが、ハウはそれを受け入れた。ハウはノバスコシア州ハリファックスのダルハウジー大学で工学教授になる機会を与えられた。ハウは、 1907年の恐慌により同級生の失業率が高かったこともあり、その仕事を受け入れた。[ 4 ]
当時、ダルハウジー大学は 学生数わずか400人の小さな大学で、教員たちは多忙を極めていた。23歳のハウは、学生たちとほとんど年齢が変わらなかった。彼はその分野での経験がほとんどなく、ハリファックス郊外への旅行では、学生たちと一緒に問題を解決した。ハウの考えでは、どんな問題も常識と努力で解決できるものだった。[ 5 ]ハウは学生たちを田舎に連れて行き、そこでキャンプをしながら、架空の鉄道の測量と計画を立てた。[ 6 ]後にモントリオール・エンジニアリング・カンパニーを率いることになる学生のデニス・ステアーズは、キャンプが終わる頃には学生たちはハウを非常に尊敬していたと語っている。後にハウが全米研究評議会の会長に任命することになる学生のCJ・マッケンジーは、ハウは素晴らしい講義をする人ではなかったが、彼のプレゼンテーションは常に非常に明快だったと述べている。ハウは後に大学教育について、「大学で努力する者は努力を続け、成功したエンジニアになる。怠ける者は怠け続け、どこにもたどり着かない」と述べた。[ 7 ]ハウは仕事の傍ら、ハリファックスで活発な社交生活を送る時間も確保し、教え子の妹と結婚することも考えたが、彼女には別の結婚相手がいた。[ 8 ]
ハウがハリファックスで最初の年を過ごした後、上級生に対する工学教育はダルハウジー大学から奪われた。ハウは後に、ダルハウジー大学が好きで、この変更がなければ教授としてそこに留まっていたかもしれないと述べている。[ 9 ] 1913年、ダルハウジー大学時代の同僚で、最近穀物委員会の委員長に任命されたロバート・マギルが、穀物エレベーターの建設を監督する責任を負った主任技師の職をハウに申し出た。ハウは「私は人生で一度もそのようなものを見たことがないが、その仕事を引き受ける」と述べた。[ 10 ]同年、彼は当時のカナダ人と同じように、イギリス臣民になることを申請した。[ 11 ]

1913 年半ば、ハウは新しい役職に就くため、オンタリオ州北西部へ旅立った。委員会はオンタリオ州フォート ウィリアムに本部を置き、そこでカナダ産小麦が鉄道から船に積み替えられていた。委員会は、穀物を貯蔵するだけでなく処理もできる大型ターミナル穀物エレベーターを複数建設しようとしていた。このプロジェクトは、生産能力と競争の両方を高めるものであった。穀物エレベーター会社は、農民の利益団体から法外な価格を請求していると非難されていた。委員会の最初のそのようなエレベーターは、近くのオンタリオ州ポート アーサーに建設され、カナダでこれまでに建設された穀物エレベーターの中で最高のものの 1 つであり、最も安価なものの 1 つとして称賛された。その後 2 年間、ハウは西部を旅し、主要都市や港の近くにターミナルエレベーターの建設を監督した。第一次世界大戦中にカナダの農民が生産量を増やしたため、その生産能力が必要となった。[ 12 ]
1915 年後半、ハウは、MIT での夏に働いていた会社の社長の娘であるアリス・ウースターに求婚するためにマサチューセッツ州に戻った。ほとんど知らない男からの求愛に最初は驚いたウースターだったが、最終的に彼を受け入れ、1916 年半ばに二人は結婚した。同年、彼は公務員を辞職し、パートナーと共に CD ハウ・アンド・カンパニーを設立し、事業を始めた。当初の主な事業は穀物エレベーターの建設であった。[ 13 ]会社の本社と結婚生活の住居はポートアーサーにあった。[ 14 ]ハウの最初の契約は、ポートアーサーに穀物エレベーターを建設することだった。1916 年 12 月、大規模な嵐が建設途中のエレベーターを破壊し、ハウの資産を全滅させた。銀行が追加資金で彼を支援していなければ、彼は破産していたであろう。ハウが完成したエレベーターを所有者であるサスカチュワン穀物生産者協会に引き渡したとき、契約でどれほどひどい結果になったか尋ねられ、「大損した」と答えた。協会は彼の損失を補うためにボーナスを支給することを決定した。[ 15 ]
その後数年間で、ハウの事業はエンジニアリングコンサルティング、そしてはるかに収益性の高い総合請負業へと拡大した。[ 16 ]彼の会社は西部の穀物エレベーター建設を支配し、サスカチュワン州とアルバータ州の小麦プールが建設事業の大部分を彼に委託した。このため、彼は民間の小麦会社の間では不人気となった。彼の会社は1920年代に民間企業向けのターミナルエレベーター建設の契約を一切受けなかったが、これらの協同組合からの事業のおかげで、他のすべての請負業者の合計建設数を上回った。[ 17 ]ハウのエレベーターは、競合他社のものよりも建設が速く、設計が優れており、建設費も安かった。彼は効率性を高めるために尽力し、彼が設計に協力したドミニオン・ハウの荷降ろし機は、わずか2人の作業員で8分で穀物貨車を空にすることができた。同じ作業は以前は20 人の作業員で1時間かかっていた。[ 18 ]
1920年代初頭、ハウはポートアーサーの市会議員への立候補要請を何度か断った。しかし、1921年に教育委員会の選挙に出馬することに同意し、初出馬でトップ当選を果たした。教育委員会で2年間の任期を2期務め、最後の1年間は委員長を務めた。結婚当初、クラレンスとアリス・ハウは役割分担を決め、アリスが家庭生活全般を担うことにした。クラレンスは家庭生活に関心を持たず、不在がちな父親として5人の子供の養育にはほとんど関わらなかった。同様に、彼は妻を仕事(あるいは後に公的な)生活に関わらせなかった。[ 19 ]大臣在任中、縁故主義をほのめかす野党の質問に対し、「私は公の場で家族のことを話すのは好きではありません。議員の皆様は、私の妻が政治演説に登場しないことに気づいているかもしれません」と答えた。[ 20 ]
1929年10月、同社はポートアーサーに700万ブッシェル(24万6670立方メートル)の容量を持つ巨大な穀物エレベーターを完成させた。大恐慌は穀物産業に壊滅的な打撃を与え、価格は下落し、輸出穀物の需要もほとんどなかった。既存のエレベーターには売れ残った穀物が保管されていたため、新たな穀物エレベーターの需要はなく、価格はさらに下落した。ハウの会社は既存の政府契約でなんとか生き残ったが、これらの契約は最終的に期限切れとなり、175人いた従業員は1933年までに5人にまで減少した。1934年の最初の営業日に、ハウの唯一残っていたパートナーが会社を辞任した。ハウは依然として裕福な人物であったが、事業の見通しは乏しく、彼は新しいキャリアを追求することにした。[ 21 ]

1933年、自由党は野党であり、ハウを次期選挙における下院議員の候補者として検討していた。ハウは政治活動はビジネスに悪影響を及ぼすと考えており、公には政治的見解を表明していなかった。[ 22 ] 自由党幹部でハウの友人であるノーマン・プラット・ランバートは、1934年1月20日にハウを自由党党首ウィリアム・ライオン・マッケンジー・キングとの会合に連れて行った。二人は互いに好印象を抱き、ランバートの日記によると、ハウは新設されたポート・アーサー選挙区から出馬するならば、閣僚の地位を保証してほしいと望んだ。[ 23 ]マッケンジー・キングはこの取引を受け入れ[ 24 ]、1935年10月14日、ハウはポート・アーサー選挙区から下院議員に楽々と選出され、3,784票の過半数を獲得した。全国的に自由党は地滑り的勝利を収め、 下院で保守党の40議席に対し173議席を獲得した。 [ 24 ] [ 25 ]マッケンジー・キングはハウを鉄道・運河大臣と初代海洋大臣の2つのポストに任命した。ハウは弁護士が多数を占める内閣で唯一の技術者であり、[ 26 ]自由党政権で勤務した最初の技術者でもあった。[ 27 ] [ a ]
1936年初頭に議会が招集されると、ハウは地方港湾局の改革法案を可決させようとした。個々の港は港湾委員会によって運営されていたが、その委員の任命はしばしば政治的な影響を受けていた。 1932年の王立委員会はこれらの役職の廃止を勧告しており、ハウの法案は国立港湾委員会を設立することであった。[ 29 ]議会での議論は、ハウがベネット政権時代に保守党が腐敗していたと宣言して野党を怒らせるまでは順調に進んでいた。より激しい議論となったにもかかわらず、ハウの法案は可決された。[ 30 ]レスリー・ロバーツはハウの伝記の中で、「これが国民がすぐに知ることになるハウ、暴れまわるハウ、批判を我慢できず、議会制度に内在する議論や遅延を嘆くハウだった」と述べている。[ 31 ]
ハウは、政府が支配するカナダ国鉄(CNR)を健全な財政基盤に乗せるために尽力し、CNRを国営企業にするための法案を提出した。[ 32 ]野党はハウが権力に取り憑かれていると不満を述べたが、提案された再編自体にはほとんど異論がなく、法案は可決された。[ 33 ] 1936年6月、ハウは別の国営企業であるカナダ放送協会を設立するための法案を提出し、これはほとんど議論や反対もなく可決された。[ 33 ]ハウはまた、カナダの航空網の拡大にも尽力した。1936年当時、長距離を飛行機で移動したい多くのカナダ人は、アメリカ合衆国を経由して旅をしていた。自由党は、政府資金による企業を設立するための法案を提出し、株式の半分はCNRが、残りの半分は民間のカナダ太平洋鉄道(CPR)が所有することとした。[ 34 ] CPR はこの取引を拒否し、残りの株式は CNR が引き受けた[ 35 ]そして1937 年 5 月にトランス カナダ航空が設立された[ 36 ]ハウは政治家としての残りのキャリアの間、トランス カナダ航空を大臣の担当分野にとどめ、[ 37 ]それを「自分の子孫」とみなし、その利益を概ね促進した[ 38 ] [ b ]

1939年9月1日、ドイツがポーランドに侵攻し、第二次世界大戦が始まった。マッケンジー・キングは9月7日から議会を招集し、この会期中にカナダはドイツに宣戦布告し、軍需供給省を創設した。[ 40 ]この省が設立されるまでには数ヶ月かかり、その間、ハウは戦時購買委員会を監督した。ハウは多くのビジネス上の人脈を説得して、自分のために、あるいは他の政府機関のために働かせようとした。ロバーツは、ハウが採用した人の多くが保守党員であったため、「政治的な大臣」にはそのようなことはできなかっただろうと示唆している。[ 41 ]歴史家で作家のマイケル・ブリスによれば、「ハウや政府権力の創造的な利用に関心を持つ他の起業家精神にとって、戦争は一種の究極のメガプロジェクト、偉大な開発事業だった。お金は重要ではなく、生産が重要だった。」[ 42 ]
1940年の選挙で、ハウは再選にほとんど苦労せず、184人の 自由党議員がオタワに送り返され、これは当時どの政党よりも多い議席数だった。[ 43 ]マッケンジー・キングはハウを軍需供給大臣に任命した。運輸省での仕事が気に入っていたハウは異動に抵抗したが、首相が彼を説得した。[ 44 ]新設された省の機能は、戦争遂行を支援するためにカナダのすべての資源を完全に動員することだった。[ 45 ]ハウは当初、運輸大臣の職も兼任していたが、1940年7月8日にその職の責任をアーサー・カーディンに引き継いだ。ただし、ハウはCBCとトランス・カナダ航空の支配権は保持した。[ 46 ]

ハウの部署は、「1ドル年俸の男たち」、つまりカナダのビジネス界のトップマネージャーたち[ 47 ]の支援を受けていた。彼らは所属企業から政府に1ドルの象徴的な支払いで貸し出され、企業は彼らを給与名簿に載せ続けていた。[ c ]正式に部署が設立される前から、ハウの代表者たちは戦争に必要な物資を求めて国内を調査しており、部署は膨大な量の戦略物資を蓄積していた。[ 48 ]第二次世界大戦中、ハウは 秘密プロジェクトやカナダの他の産業が操業を続けるために必要な工作機械の製造など、さまざまな責任を負う28の国営企業を設立した。これらの企業はハウに責任を負っており、ハウが言及しない限り、議会はその活動について知らされることはなかった。[ 49 ]
カナダの産業がイギリスの戦争遂行のために再編成されたため、ハウは顧客と話し合うためにイギリスへ行く必要があると判断した。彼は1940年12月にSSウェスタン・プリンス号に乗船した。これは非常に危険な航海だった。ドイツはイギリスを封鎖しようとしており、北大西洋には多くのドイツ潜水艦がいた。それらの潜水艦の1隻が12月14日にウェスタン・プリンス号を沈没させた。ハウは沈没と救命ボートでの8時間を生き延びた。彼の補佐官であるゴードン・スコットは、救命ボートから救助船に登ろうとして死亡した。ハウはこの事件で冷静だったと主張したが、後にマンチェスター・ガーディアン紙に、その日から生きたすべての時間を、借り物の時間だと考えていたと語った。[ 50 ]
英国の工業プラントを視察中に、ハウはアブロ・ランカスター4発重爆撃機を見せられ、その後、カナダでの生産を強く推進した。[ 51 ]帰国後、ハウは経営難に陥っていたナショナル・スチール・カー社の工場を接収し、ビクトリー・エアクラフト社を国営企業として設立し、経営陣を解任し、ハウの「年俸1ドルクラブ」の一員であるJP・ビッケルを新社長兼会長に任命した。 [ 52 ]ビクトリー・エアクラフト社は勢いを取り戻し、ランカスターを含むアブロ社の航空機をライセンス生産するなど、ハウの最大の産業的成功の一つとなった。[ 53 ]

ロバーツによれば、「ハウが1940年に始めたのは産業革命であり、その規模やカナダ経済への浸透度をほとんどのカナダ人が認識していなかったほど広範囲に及んだ」[ 54 ]。戦争の最初の3年間を通して生産は増加していたものの、大臣の努力が真に実を結んだのは1943年で、カナダは連合国の中で米国、ソ連、英国に次いで4番目に高い工業生産を達成した。1944年までに、カナダは 戦争遂行のために600隻以上の船舶、1,100機の 航空機、50万台以上の自動車とトラックを生産し、そのうち31,000台は装甲車であった。ロバーツによれば、ハウの行動はカナダ経済を農業中心から工業中心へと転換させ、その変化は恒久的なものとなった。[ 55 ]
1945年のハウの戦争支出見積もり(総額13億6500万ドル)に関する討論中、 ハウは、そのような巨額を削減できるかどうかという野党の質問に対し、「私の尊敬する友人は、その金額から100万ドルを削減できるだろうが、戦争歳出法案から100万ドルを削減することはそれほど重要なことではないだろう」と答えた。[ 56 ]翌日、サスカチュワン州選出の保守党議員ジョン・ディーフェンベーカーは、ハウが「100万ドル節約できるかもしれないが、それがどうした?」と言ったと主張した。 [ 57 ]ハウは、この発言を怒って否定し、ディーフェンベーカーを「歪曲の達人」だと非難したが、この言葉は議会にふさわしくないとして撤回せざるを得なかった。ディーフェンベーカーは、この逸話を徐々に誇張し、最終的にはハウが「100万ドルなんて何だ?」と言ったという形になった。ハウがそのような発言をしていないことを知っていた自由党員でさえ、ハウなら言いそうなことだと同意した。[ 57 ]今後数年間、「百万ドルって何?」は、保守党が自由党を嘲笑する攻撃となり、多くの場合ハウに向けられた。[ 58 ]

1944 年 10 月、マッケンジー・キングはハウを復興大臣に任命した。[ 59 ]ハウはカナダ経済の改革を成功させたことで高い評価を得ており、マッケンジー・キングは彼が民間部門に戻ってビジネスで再び巨額の富を築くことを恐れていた。ハウの留任を促した人物の中には、ハウと強い関係を築いた司法大臣のルイ・サン・ローランがいた。[ 60 ]首相は 1945 年 4 月に議会を解散させ、その後の選挙で自由党はかろうじて過半数を獲得した。[ 61 ]ハウは自由党の資金調達に熱心に取り組み、[ 62 ]全国で候補者のために選挙運動を行った。彼はポートアーサーで容易に当選し、投票総数の半分強を獲得し、協同連邦党(新民主党の前身) は大きく差をつけられて 2 位となった。[ 63 ]
ハウは平和経済への迅速な移行を支持した。不足のないほとんどの産業は1945年後半に政府の統制から解放された。労働指導者たちは失業を恐れ、戦時中の政府工場を生産し続けることを望んだが、ハウはそのような提案に反対した。リサーチ・エンタープライズ・リミテッド(REL)から解雇された組合員がゴルフ場でハウに詰め寄ったとき、大臣は「RELは戦時中の工場だった。戦争は終わった、工場も終わった、そして君たちの組合は…君たちの組合がどうなるかは君たち次第だ。さっさとコースから出て行け」と言った。[ 64 ]余剰の政府資産を処分する際、ハウはボーア戦争終結以来、鞍や馬具が保管され、40年以上もの間、それらを保護して磨くために人々が雇われていたことを発見した。彼はそのような時代錯誤を排除しようと努めた。[ 65 ]しかし、ハウは経済統制の解除には消極的だった。ロバーツによれば、「彼は国の経済力を民間の手に取り戻すために尽力したが、議会に従うのと同じくらい、経済に対する自身の独裁的な権力を手放すことを嫌がっているように見えた」[ 66 ] 。 1945年11月、ハウの戦時中の職務は、復興供給省を設立するという彼の新たな責任に統合された[ 67 ] 。
ハウは技術的に高度な産業を支援することを決意しており、戦後もカナダが航空機の生産を続けることを望んでいた。彼の航空機生産総局長ラルフ・ベルはこれに反対し、カナダには航空機エンジンメーカーがなく、製造工場と熟練労働者はいるものの、製品を販売できる保証はないと指摘した。ハウは航空機メーカーの事業継続のために措置を講じ、イギリスのホーカー・シドレー・グループがビクトリー・エアクラフトをAVロー・カナダ(アブロ・カナダ)として買収することを許可し[ 68 ] 、カナディアは米国に拠点を置くエレクトリック・ボート社(後のジェネラル・ダイナミクス)に売却された[ 69 ]。
戦後、マッケンジー・キングは英国政府に対し、閣僚2名を帝国枢密院に任命するよう勧告したが、ハウは含まれていなかった。1946年の元旦に叙勲が発表されると、ハウは首相に対し、自身の戦時中の功績が軽視されていると感じ、辞任をちらつかせた。マッケンジー・キングは、ハウが6月に叙勲を受けられるよう手配した。これにより、他の閣僚の間でさらに不満が高まり、1947年の新年叙勲でさらに2名が昇格したが、その後首相はこれ以上の叙勲を検討することを拒否した。[ 70 ]
1947年2月、マッケンジー・キングは肺炎にかかり、回復後、1か月間米国で休暇を過ごし、その間、当時外務大臣であったサン・ローランが首相代行を務めた。[ 71 ] 7月、国防大臣のブルック・クラクストンは、首相の年齢と後継者の不確実性の問題が自由党に政治的困難をもたらしているとマッケンジー・キングに警告した。マッケンジー・キングはハウに相談し、ハウは率直に、危機が勃発する前に、まだ十分な判断能力を保っているうちに辞任するのが最善だと述べた。この話し合いの後、首相は1年以内に引退し、最近内閣を辞任して故郷のケベックに戻ると脅していたサン・ローランを後継者にすべきだと決めた。[ 72 ]ハウはサン・ローランに辞任しないよう説得した人物の一人だった。彼はまた、サン・ローランが党首選に出馬するよう説得し、サン・ローランが撤退した後も閣僚にとどまって彼を支援すると申し出た。[ 73 ]

1948年1月20日、マッケンジー・キングは辞任と内閣改造の意向を発表した。セント・ローラン[ 74 ]とハウは共に首相を説得し、復興供給省での仕事を楽しんでいなかったハウを貿易商務大臣に異動させた[ 75 ]。ハウは党首選には「出馬できない」と公に発表し、セント・ローランを支持すると表明した。ケベック出身のセント・ローランは8月に自由党党首に選出され、マッケンジー・キングは11月15日に辞任した[ 76 ] 。
1948 年 10 月、進歩保守党はオンタリオ州首相ジョージ A. ドリューを新たな党首に選出した。[ 77 ]セント ローランは 1949 年 6 月に選挙を呼びかけ、ハウは再び CPR やイートンズなどの企業後援者からの資金調達に成功した。ドリューはハウの実績を選挙の争点として利用し、ハウが権力に取り憑かれ、国営企業を安値で売り払ったと非難したが、その主張はほとんど支持を得られなかった。ハウによれば、ドリューの攻撃の結果は「ポート アーサーで記録的な大差で勝利したことだけだった!」[ 78 ]自由党は190 議席を獲得し、保守党は40議席にとどまり、大勝利を収め、ハウは再びポート アーサーで楽勝した。[ 78 ]
1950年初頭、セント・ローランはハウを総督に任命することを推薦することを検討した。総督はそれまでイギリス貴族であったが、多くのナショナリストはカナダ人がその職に就くことを望んでおり、セント・ローランもそれに同意した。アレクサンダー子爵である総督は1953年までに退任する予定だった。セント・ローランはこれを、友人であり同僚でもあるハウが政治から身を引き、より静かな生活を送るための機会と捉えた。大臣は就任を希望していたが、アレクサンダーがイギリス内閣に任命されたことで、そのポストは予想外に早く空席となった。ハウは大臣としてまだやるべきことがあると考え、実質的な権力を総督の名目上の権力と交換することに抵抗を感じた。セント・ローランはカナダ生まれのヴィンセント・マッセイの任命を推薦し、マッセイはジョージ6世によって正式に任命された。[ 79 ]
カナダは1950年に朝鮮戦争に参戦した。 [ 80 ]ハウはこれを間違った場所での間違った戦争だと考え、カナダ軍を派遣すべきではないと考えた。それにもかかわらず、彼は1950年の夏を机上で過ごし、好景気の経済に対する政府の統制を実施する計画を立てた。1950年9月、ハウは鉄鋼などの希少な物資を民間部門から軍事用に再配分することを可能にする法案を提出した。法案は可決されたが、野党はハウが「権力への途方もない欲求を持っている」と非難した。[ 81 ]年末、政府は大規模な再軍備計画を決定した。政府調達を担当する国営企業であるカナダ商業公社は、この任務には不十分だと考えられたため、内閣は調達を担当する新しい省庁を設置することを決定した。[ 82 ]セント・ローランは1951年2月に国防生産省を創設する法案を提出し、可決されればハウがその責任を自身の担当分野に加えると発表した。[ 83 ]野党は国防生産法に反対し、ハウが望む権限を正当化する緊急事態はないと主張した。ロバーツによれば、ハウは「緊急の仕事を成し遂げるために、自分自身に全権を与え、あらゆる人や物事に対する支配権を得る」ことで再軍備を実現しようとした。[ 84 ]圧倒的な自由党多数派の支持を得て、法案は可決され、1951年4月1日に同省が設立された。[ 85 ]
アブロ・カナダ社は、カナダ初のジェット戦闘機であるCF-100をカナダ空軍(RCAF)向けに製造することに成功したが、航空機の開発は時間と費用のかかるプロセスであることが判明した。次世代機として計画されていたカナダ初の超音速ジェット迎撃機CF-105アローは、財政的負担と技術的能力の飛躍という点で、より困難なプロジェクトであった。ハウは1952年にクラクストン国防大臣に宛てた手紙の中で、「防衛生産の経験の中で、初めて恐怖を感じています」と書いている。[ 86 ]
サン・ローラン首相の閣僚に対する監督は、就任当初は最小限であり、年を経るにつれて減少した。野党の数が少なかったため、閣僚はやりたいように行動し、1951年に保守党議員のハワード・グリーンが、国民が許せば関税を撤廃するつもりだとハウ首相を非難したとき、ハウ首相は「誰が我々を止められるだろうか?自分をあまり真剣に考えすぎないでくれ。もし我々がそれをやり遂げようとしたら、誰が我々を止められるだろうか?」と答えた。[ 87 ] [ 88 ]
政府は1953年初頭の大部分を、残りの立法プログラムの実施に費やした。セント・ローラン首相は8月10日に選挙を予定し、ドリュー首相はオンタリオ州ペタワワ陸軍基地での国防省のスキャンダルを利用しようとした。この基地では年初に行われた調査で、給与名簿に馬を記載するなどの不正が発覚していた。自由党は1949年の最高議席から20議席を失ったが、それでも下院のほぼ3分の2を占め、閣僚の落選者はいなかった。ハウ首相はポート・アーサー選挙区で再び楽勝した。[ 89 ]

1954年から、ハウはアルバータ州の天然ガスを市場に輸送するためのパイプラインの計画を立てた。米国が支援する、米国に直接パイプラインを建設するという提案があったが、ハウは五大湖の北を通るルートでトロントとモントリオールに供給できるルートを望んでいた。[ 90 ] 2つの対立するグループが、ハウが与える権限を持つ承認をめぐって争ったが、ハウは両グループに、自分が望むルートで協力するよう強制した。[ 91 ]
1955年3月、サン・ローランは国防生産省を恒久化し、大臣の特別な権限を拡大する法案を提出した。[ 92 ]ハウと野党との新たな対立による損害を恐れた内閣は、サン・ローランが法案を主導することに同意したが、うつ病になりやすいサン・ローランは、審議初日の後、欠席した。[ 93 ]保守党の幹部ドナルド・フレミングは、権限の拡大によって大臣が「経済の事実上の独裁者」になる可能性があると主張した。[ 92 ]サン・ローランが欠席(あるいは出席しても沈黙)したため、ハウが法案の指揮を執ったが、伝記作家のロバート・ボスウェルとウィリアム・キルボーンによれば、「法案とそれを擁護する彼のやり方が野党にとって天の恵みであることに全く気づかなかった」。[ 94 ]ハウがアブロ・アロー計画に言及し、「3000万ドルのために危険を冒した」と述べ、「身震いした」と発言したとき、野党は嘲笑し、「100万ドルなんて大したことない」と叫んだ。[ 95 ] 7月初旬、ハウは長期休暇のため町を離れ、不在の間、セント・ローランと財務大臣ウォルター・ハリスに自分の立場を維持するよう依頼したが、ハリスには自分の判断で行動する権限を与えた。セント・ローランはハウに知らせずにドリューに連絡を取り、2人は大臣の権限は1959年に失効し、それより早く更新されない限り失効することで合意した。修正法案はハウの不在中に下院を通過し、ハウが戻ってくると、彼はハリスが自分の知らないところで取引をしたと激しく非難した。しかし、それが首相の決定だったと聞かされたハウはそれを受け入れた。[ 96 ]ハウは以前、大臣権限を3年間延長するという野党の申し出を拒否し、「それは3年後に議会に戻ってくることを意味するが、私は議会を楽しませるよりも自分の時間をもっと有効に使いたい」と述べていた。[ 97 ]延長は1959年に期限切れとなったが、その頃にはハウは既に首相を辞任していた。[ 97 ]
パイプライン計画は資金調達の困難に悩まされた。パイプライン会社は、後にトランス・カナダ・パイプラインとして知られることになるパイプライン建設に必要な融資を政府が保証することを望んでいたが、内閣は、米国が支配する企業に多額の政府資金を与えることの政治的影響を恐れてこれを拒否した。ハウはこの決定に憤慨し、「子供の手に落ちた政府」の一員になったと不満を漏らした。[ 98 ]ハウの副大臣であるミッチェル・シャープが解決策を提案した。政府とオンタリオ州が、パイプラインが営業を開始したらトランス・カナダから償還される、ルートの中で最も費用のかかるオンタリオ北部部分を自ら建設するというものだ。これは両政府によって承認された。しかし、1956年までに、さらなる困難が生じた。米国政府が米国のパイプラインに接続するルートの一部について正式な承認を与えるまで、トランス・カナダは自社の部分を建設するのに十分な資金を調達できなかった。承認はルーチンワークだったが、遅延によりパイプラインの建設は1957年の春まで開始できないことになった。[ 98 ]
ハウはパイプラインの遅延を断固として阻止しようとし、1956年の建設を確実にするために政府がパイプライン会社に資金を前払いすることを提案した。彼は閣僚たちに感情的に訴え、閣僚たちは提案と、議論を制限するためにめったに使われない閉鎖措置の使用の両方に同意した。 [ 99 ]閉鎖措置は1932年以来、下院では適用されていなかった。[ 100 ]この問題は、2年以内に選挙を控えていた保守党とCCFにとって魅力的なものであった。彼らはハウを傲慢な独裁者として描き、パイプライン計画へのアメリカの関与を嫌う市民に訴えかけることができた。[ 101 ]法案が1956年6月7日までに国王裁可を受けなければ、トランス・カナダが保有していた鋼管のオプションは失効する。[ 102 ]
ボズウェルとキルボーンは、パイプライン論争の冒頭でハウが行った演説を「おそらく彼のキャリアの中で最高のもの」と評している。[ 103 ]彼は下院で、世界的な鋼管不足を考えると1年待つのは賢明ではなく、現在閉鎖されているカナダ西部の天然ガス井戸の所有者にとって不公平だと述べた。ハウは議会で、これは「真に国家的な規模の」偉大なプロジェクトであり、「今すぐ着手するか、今後何年も停滞させるかのどちらかだ」と信じていると述べた。[ 104 ] [ 105 ]彼は演説の最後に、翌日政府が閉鎖を発動する意向であることを告知した。[ 104 ]アルバータ州出身の議員が多い社会信用党は法案を支持したが、保守党とCCFは数週間にわたる激しい議論と議会での論争を繰り広げた。[ 106 ]この事態は、保守党が「ブラックフライデー」と呼んだ6月1日に最高潮に達した。議長ルネ・ボードワンは、前夜に野党が期限後も討論を続けることを認める裁定を下したが、これを覆した。野党は議長が政府の圧力に屈したと非難した。[ 107 ]法案は期限内に可決され、パイプラインの建設は直ちに開始された。[ 108 ]ハウは「この時期に総選挙に臨むのは避けたい。幸いにも、その必要はない」と書いた。[ 109 ]
1956年半ば、ドリューは病に倒れ、保守党党首を辞任した。党首選でディーフェンベーカーがドリューの後任に選ばれたことで、自由党の一部では歓喜の声が上がった。ディーフェンベーカーは党内では長らく異端児であり、カナダ東部ではほとんど知られておらず、多くの人が彼を当選不可能だと考えていた。[ 110 ]クラクストン国防大臣とカナダ空軍は、コストが上昇し続ける中、アロー計画を強く支持し続けていたが、1957年に内閣の国防委員会はアロー計画の廃止を提案した。この決定は、来るべき選挙後に見直されることになっており、ハウもこれを支持していた。[ 111 ]
1957年4月に選挙が6月10日に実施されることが発表されると、ハウは自由党が対立候補を大きく上回る資金を投入できるよう十分な資金を集めた。[ 112 ]カナダ西部出身の自由党の大臣は少なかったため、ハウは同地域各地で演説を行うよう求められた。彼はマニトバ農民組合が自由党への反対運動を組織していることを知り、いくつかの集会ではハウは発言を聞き入れてもらうのに苦労した。また別の集会では、ハウは聴衆と公に知られるような衝突を起こした。5月19日、マニトバ州モリスで、ハウは発言を要求した男性に対し、自分の党が集会を開いたら、好きなだけ質問できると言った。その男性は地元の自由党支部の代表だった。なぜマッケンジーの質問に答えないのかと問われると、ハウは「いいかい、君、選挙が来たら、なぜ君は行って、君が支持する党に投票しないんだ?いや、なぜ君はただ行かないんだ?」と答えた。[ 113 ] [ 114 ]別の会合で、ハウはなぜ農民の経済的苦境を気にかけないのかと問われた。彼は「自由党政権下でかなり良い食生活を送っているようだな」と答え、質問者の腹部を突いた。[ 115 ]
ディフェンベーカーはパイプライン論争を選挙運動の主要テーマとして取り上げ、他のどの問題よりも多く言及した。[ 116 ]バンクーバーで、1935年以来州内で最大規模の政治集会で、彼はこう語った。「私はカナダ国民にこう保証します。政府は国民の主人ではなく、国民のしもべとなるべきです 。自由党の進路は、止められなければ――ハウは『誰が我々を止めるのか?』と言っていますが――事実上、議会制政府の消滅につながるでしょう。形式は残るでしょうが、実質は失われるでしょう。」[ 117 ]
ハウは選挙区でCCF候補のダグ・フィッシャー(地元の高校教師)と対立した。フィッシャーの選挙運動は資金が豊富で、所属政党、労働組合、そしてハウが政治家としてのキャリアを通じて敵に回してきた多くの企業からの支援を受けていた。フィッシャーは地元のテレビ局で重要な放送時間を買い取り、自由党と所属政党の提案に対する反対意見を説明することができた。ハウは当初、テレビ出演の予定は立てていなかった。大失敗に終わったプレーリーツアーの残りがキャンセルされた後、選挙区に呼び戻されたハウは、フィッシャーの訴えが自由党員の離反を引き起こしていることに気づいた。ハウは選挙直前に何とかテレビ出演時間を確保し、ボズウェルとキルボーンによれば、「疲れた、厳しい老人の姿を視聴者に見せ、ここ数ヶ月テレビで見てきた感じの良い若者は、共産主義者ではないにしても、共産主義者と関係があると語った。誰も彼の言葉を信じなかった」[ 118 ]。フィッシャーはハウを1000票以上の差で破った。[ 119 ]ハウは敗北を潔く受け入れ、テレビ局でフィッシャーと握手し、長年ハウを敬愛してきた当選者の母親に、彼にはやるべきことがたくさんあると保証した。[ 119 ]総選挙では、保守党が112議席、自由党が105議席と、保守党が多数議席を獲得した。[ 120 ]サン・ローランは、ディーフェンベーカーと保守党が議会で彼を破るまで在任することもできたが、そうしないことを選択した。ハウもこの方針に同意した。自由党は1957年6月21日に政権を去り、[ 121 ]ハウは1935年にマッケンジー・キングと共に宣誓した閣僚の中で唯一残った人物となった。[ 122 ]
ハウは敗北後オタワに戻り、事務所を片付け、すぐにそこの家を売ってモントリオールに移った。[ 123 ] 9月にサン・ローランが引退を発表した後、ハウは元首相に「党の若者たちが再編成と再建の仕事を引き受けなければならず、おそらく早く取り掛かれば取り掛かるほど良いだろう」と書いた。[ 124 ]公には立場を表明しなかったものの、ハウは個人的には元外務大臣のピアソンを自由党党首として支持し、ピアソンは1958年1月の選挙で勝利した。ハウはピアソンに選挙を誘発するような行動は取らないように助言した。ピアソンはハウの助言を聞き入れず、議会が開かれるとすぐにディーフェンベーカーに挑戦した。3月31日の選挙では進歩保守党が記録的な地滑り的勝利を収め、自由党は48 議席にとどまった。選挙運動に参加しなかったハウは、すでに妻のアリスと長期休暇でヨーロッパへ出発していた。[ 125 ]帰国後、彼は災害後の自由党の再建にできる限りのことをし、資金集めを支援したり、党内の派閥を統合しようと努めた。[ 126 ]
新たに権力を得た保守党が長年の敵であるハウに近づくことを嫌がるのではないかという懸念から、当初は躊躇があったものの、大手企業がハウに接触し、取締役会への参加を要請し始めた。[ 127 ] 1958年、ハウはダルハウジー大学の学長に就任した。大学の財政状況を調査したところ、1958年の教授の給与は、彼が在籍していた当時よりも購買力が低下していることが分かった。ハウは、一流の学者を大学に引き付けるために、給与の引き上げと建物の改修を強く求めた。また、他の大学から名誉学位も多数授与された。[ 128 ]
ハウは長年心臓病を患っており、友人たちは彼にモントリオールで開催されないすべての委員会を辞任するよう勧めた。ハウはこの提案を実行する前に心臓発作を起こし、1960年12月31日に自宅で亡くなった。[ 129 ] [ 130 ]
ディフェンベーカー首相はハウの死後、「私たちはしばしば意見の相違があったが、個人的な関係は常に非常に友好的であった …彼はその優れた能力、不屈の勇気、そしてエネルギーを祖国に捧げ、カナダの戦争努力の歴史において大きな地位を獲得し、またそれを確約するだろう」と述べた。[ 130 ]野党党首ピアソンは、「彼は義務を怠らず、任務にひるまず、障害にひるむことのない男だった。彼は物事を成し遂げ、それらは彼が長年にわたり立派に尽くした国にとって良いことだった」と述べた。[ 130 ]追悼式には、敵も友人も等しく集まった。モントリオールのクライストチャーチ大聖堂で友人や同僚が述べた弔辞の中で、ハウはしばしば「生まれはアメリカ人だが、カナダ人になることを選んだ」と誇らしげに述べていたことが指摘された。[ 131 ]
ハウには5人の子供がいた:[ 132 ]

ハウの死後、彼の功績を称えて CD ハウ記念財団が設立されました。カナダの経済政策シンクタンクであるCD ハウ研究所は、かつて記念財団と関係がありました。[ 134 ]カナダ航空宇宙研究所 (CASI) は、計画と政策立案の分野における功績、およびその分野における全体的なリーダーシップに対して CD ハウ賞を創設しました。[ 135 ] 1976 年、ハウは、国営航空会社の設立への貢献と、実行可能な航空産業の創設と維持への努力を称えられ、カナダ航空殿堂入りを果たしました。[ 136 ]オタワのバンク通りとスパークス通りの角にあるCDハウビルは、カナダ産業省の本部であり、元大臣にちなんで名付けられました。[ 137 ]レイクヘッド学区のサンダーベイにある公立学校も同様です。[ 138 ]また、ダルハウジー大学のハウホールという名の学生寮も、1959 年に開校しました。 [ 139 ]かつて運輸省とカナダ沿岸警備隊の船舶であったCGS C.D. ハウも、彼にちなんで名付けられました。[ 140 ]
オンライン情報源
カナダ国立図書館・文書館には、ハウ文書群のCDが所蔵されている。