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ポートアーサーは、カナダのオンタリオ州北部、スペリオル湖畔に位置する都市であった。1970年1月、フォートウィリアム、ニービング、マッキンタイアの各タウンシップと合併し、サンダーベイ市が誕生した。
ポートアーサーは、1871年6月にデレバン・デカトゥール・ヴァン・ノーマンがサンダーベイ地区初の俸給制判事に任命されたことにより、サンダーベイ地区の地区本部となった。歴史的には、カナダ太平洋鉄道（CPR）の東端の臨時駅（1882年～1885年）として特筆すべき場所である。五大湖を横断してポートアーサーへ貨物を運ぶ五大湖貨物船の主要な積み替え拠点として機能した。CPRが東に開通しても、港湾におけるこの都市の重要性にはほとんど影響がなかった。カナディアン・ノーザン鉄道が港湾サービスのために建設され、五大湖貨物船に供給するための穀物サイロが多数建設された。この鉄道と穀物貿易は20世紀後半に衰退した。
1850年代後半、カナダ州政府はスペリオル湖以西のカナダの探検と入植を開始することを決定した。1867年の連邦成立後、サイモン・ジェームズ・ドーソンはカナダ公共事業省（DPW）に雇用され、スペリオル湖畔のサンダーベイからレッドリバー植民地（現在のマニトバ州）までの道路と水路の建設に着手した。
DPW の湖畔の集落は、上陸して物資を保管していた場所で、1870 年 5 月に激しい森林火災が発生した直後に最初の名前が付けられました。[ 3 ]レッド リバー遠征軍の指揮官であるガーネット ウォルズリー大佐は、当時モントリオールで連隊に所属していたヴィクトリア女王の息子であるコノート公爵兼ストラサーン公爵アーサー王子(1850–1942)に敬意を表して、火災で荒廃した小さな集落をプリンス アーサーズ ランディングと名付けました。[ 4 ] 1871 年、ジョン サンドフィールド マクドナルド 首相のオンタリオ州政府はプリンス アーサーズ ランディングの町区画を測量し、それによって正式に名前を確認し、土地を合法的に所有できるようにしました。1883 年 5 月、この扱いにくい名前は、ウィニペグのカナダ太平洋鉄道(CPR) の職員によって一方的にポート アーサーに変更されました。[ 5 ]同名の王子は1890年5月までこの集落を訪れず、その時彼と一行は短時間そこに立ち寄った。[ 5 ]
プリンス・アーサーズ・ランディングの住民は、1873年3月にサンダーベイ地区初の自治体であるシュニア自治体を設立した。この初期の地域政府は、シブリー半島から米国国境まで広がる地域を管轄していた。プリンス・アーサーの住民がシュニアを支配していたため、オンタリオ州フォート・ウィリアムの少数の住民はこれに反発した。1881年、彼らは独自のニービング自治体を設立した。彼らは、カナダ太平洋鉄道の全事業を誘致するためにポート・アーサーと長く、最終的には勝利を収めた競争を開始したが、鉄道は世紀後半にフォート・ウィリアムに移転した。[ 6 ]
1882年から1885年にかけてのCPR鉄道建設ブームで繁栄したポートアーサーは、1884年3月に町として法人化された。CPRは1883年にサンダーベイと西カナダ初のターミナル穀物エレベーターを湾岸に建設し、後にジョセフ・グッドウィン・キングにリースした。[ 7 ]
19世紀後半、ポートアーサーは経済情勢の変化によって大きな影響を受けた。カナダ太平洋鉄道（CPR）はスペリオル湖の北岸沿いの建設を完了し、カミニスティクア川下流沿いに事業を集中させることを決定した。これにより、ポートアーサーの商業活動は急激に縮小した。さらに、1870年代から銀鉱業が経済の柱となっていたが、銀鉱業のブームは1890年10月に終焉を迎えた。米国議会がマッキンリー関税法を可決し、米国への収益性の高い輸出が途絶えたためである。
町は1897年から1899年まで深刻な経済危機に陥っていたが、その年に実業家のウィリアム・マッケンジーとドナルド・マンがオンタリオ・アンド・レイニー・リバー鉄道とポート・アーサー・ダルース・アンド・ウェスタン鉄道を買収した。彼らはポート・アーサーをカナディアン・ノーザン鉄道のスペリオル湖の本部として選んだ。[ 8 ] 1901年12月にレイニー・リバー地区を通ってマニトバ州ウィニペグまで鉄道が開通すると、ポート・アーサーはCNoRの積み替え港および穀物取扱港として繁栄した。
1871年以降、ポートアーサーはサンダーベイ地区（1871年にオンタリオ州政府によって設立）の行政中心地として指定されました。1884年に政府が司法管轄区を設置し、連邦判事を任命して裁判所を率いるまで、州の俸給制治安判事が司法を執行していました。州は1876年に刑務所と裁判所を建設し、王室土地代理人、王室木材代理人、植民地道路検査官を町に配置しました。連邦インディアン代理人も通常、この町に駐在していました。 1924年には、州によって大規模な新しい裁判所が建設されました。
1901年から1914年にかけて製造業を確保しようとする試みは概して失敗に終わった。しかし、後にポートアーサー造船会社またはPASCOと呼ばれるようになったウェスタン・ドライドック・アンド・シップビルディング社は、長年にわたり主要な産業雇用主であった。[ 9 ]
林産物産業は町の経済生活にとって重要だった。1880年代にハーマン・フィンガーはピジョン・リバー製材会社を設立したが、1906年までに会社を解散し、ザ・パスに事業を移転した。[ 10 ] 1917年には、製材所が2つ追加され、製紙産業が始まった。ポート・アーサー製紙会社（後にプロビンシャル・ペーパー・ミルズ社の部門となる）と、1920年にカレント・リバーにカミニスティクア製紙会社が設立された。これは1922年にウィスコンシン州ウィスコンシン・ラピッズのコンソリデーテッド・ウォーター・パワー・アンド・ペーパー社に売却された。
カナディアン・ノーザン鉄道がカナディアン・ナショナル鉄道に吸収合併されたことで、多くのCNoR施設が失われた。ポート・アーサーを通るカナディアン・ノーザン鉄道の路線は、新設されたCNRによって格下げされた。しかし、カナダ西部の穀物会社は、フォート・ウィリアムのカミニスティクア川沿いではなく、サンダー・ベイに大規模な新しい穀物ターミナルを建設することを好んだ。
レイクヘッド大学は、かつてのポートアーサー市内のオリバー・ロード沿いの敷地に設立され、第二次世界大戦後、工業と商業活動の中心地として発展していった都市間地域を見下ろす場所に位置していた。
ポートアーサーは1907年4月に市制施行された。ポートアーサー市は1969年12月末に消滅した。
2006年、プリンス・アーサーズ・ランディングは、マリーナ、公園、遊歩道、公共アート、修復された歴史的建造物、将来のホテルを含む複合用途のウォーターフロント再開発地区の名称として採用されました。建造物には、1900年頃に建てられた修復済みの建物であるバゲージ・ビルディング・アーツ・センター公共ギャラリー、ウォーター・ガーデン・パビリオン、スケートボードパーク、ランニングおよびサイクリングコース、公共アートなどがあります。[ 11 ]
1963年、ポートアーサーはロンドンの紋章院から新しい紋章を取得した。元の紋章は、大きく開いた門のある木造の砦と「西への玄関口」というモットーを描いていた。ブルーマントル紋章官JPブルック＝リトルがデザインした新しい紋章は、太陽を囲む紋章門、水を表す波状の棒、青い百合の紋章、赤い十字架、木をつかむライオン、ヘラジカ、オオカミを特徴としていた。[ 12 ]
北緯48度27分、西経89度14分/北緯48.45度、西経89.23度/北緯48.45度、西経89.23度