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| 一般情報 | |||||
| 位置 | クライスト病院、ホーシャム、ウェスト・サセックス 、イングランド | ||||
| グリッド参照 | TQ14752903 | ||||
| 管理者 | 南部 | ||||
| プラットフォーム | 2 (当初は 7) | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 中国語 | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーE | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道 | ||||
| グループ化後 | サザン鉄道 イギリス鉄道南部地域 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1902年4月28日 | ウェストホーシャムのクライスト病院として開院 | ||||
| 1961年9月4日 | 貨物輸送は禁止 | ||||
| 1968年頃– 1972 年頃 | 名前を変更 | ||||
| 1972 | 再建 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  175万 | ||||
| 2020/21 |  33,016 | ||||
| 2021/22 |  84,196 | ||||
| 2022/23 | 12万 | ||||
| 2023/24 | 14万 | ||||
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クライスト病院駅は、イングランドのウェスト・サセックス州ホーシャムの近くにあります。ロンドン・ブリッジからレッドヒルを経由して40マイル7チェーン（64.5 km）の線路沿いにあります。1902年にロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道によって開業し、その年にこの地域に移転してきた大規模な私立学校であるクライスト病院にサービスを提供することを主な目的としていました。現在はホーシャムの西側の田園地帯にもサービスを提供しています。
当初はクライスト病院（ウェスト・ホーシャム）駅として開業し、[1] 1960年代半ばまでは、パルバラ経由のアランデル への既存の接続に加えて、クランリー経由のギルドフォード、ショアハム・バイ・シー経由のブライトンへの接続がある重要な接続駅でした。
設備
切符売り場は現在、ロンドン行き始発列車（月曜から金曜）の午前6時30分頃から午前10時40分まで営業しており、その際に閉店する。[2]また、切符売り場が閉まっているときに乗客が切符を購入できる「クイックチケット」機もある。[2] 2009年4月、サザン鉄道は乗客に列車の到着予定時刻を知らせるディスプレイを設置した。[3]
2012年8月、この駅はサザンのベスト中小規模駅賞を受賞し、「家庭的な雰囲気で、花壇が美しく、チャリティーブックスタンドまである魅力的でフレンドリーな駅」と評された。[4]花壇はアルディングボーンコミュニティトラストによって管理されている。[5]
サービス
クライスト病院のすべてのサービスは、クラス 377 EMU を使用してサザン鉄道によって運営されています。
典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。[6]
- ガトウィック空港経由でロンドン・ヴィクトリアまで2便
- ボグナー・レジス行き2tph
日曜日には1時間ごとに列車が運行されますが、南行きの列車はバーナムで分岐し、追加の列車の一部がポーツマス港まで運行されます。
1960年代後半から 1989年頃まで、この駅では限られた列車しか運行されておらず、ほとんどの列車が停車せずに通過していました。[7]
駅のプラットホームは短く、乗客は降車するためには列車の前方7両に乗る必要がある。[8]
歴史
設立と初期の希望
クライスト病院駅の敷地は、以前はアイルズベリー酪農会社がミッドサセックス鉄道に小さな木製のプラットホームを設置して、ミルクをロンドンに運んでいた場所だった。[9]このプラットホームは、酪農場が農場の建物に多額の資金を投じた後、破産した際に使用されなくなった。[9]この敷地は、ロンドンからの移転を検討していたクライスト病院学校が1897年に破格の値段で購入した。 [9]学校には大勢の訪問者が訪れることが予想され、鉄道で対応する必要があった。[9] [10] [11] 1897年10月23日にチャールズ皇太子が学校の礎石を据えたとき、全校生徒が列車でホーシャムにやって来て、式典のために側線が敷かれた。[9]
学校の移転が決まった当時、ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道（LB&SCR）は、スタンマーハムに駅を開設し、ウェスト・ホーシャムと呼ぶことで、この地域の住宅開発を刺激するかどうか検討していた。[9] LB&SCRは、学校の移転により、さらに多くの交通量が発生すると考え、3万ポンド（2023年には411万3887ポンドに相当[a]）をかけて豪華な駅舎を建設することを決定した。[12] [9] [13] [14] [15]学校は駅の建設に一部資金を提供し、結果的に駅舎は学校の建物と同様のスタイルで建てられ、[16]近くのサウスウォーター煉瓦工場の赤レンガが使用された。[11]
駅舎・設備
7つのプラットホーム面に接続する5本の直通線は、ホーシャムの南2.25マイル（3.62キロメートル）、ロンドンブリッジから40マイル7チェーン（64.5キロメートル）のスタマーハムファーム近くのジャンクションのすぐ先に建設されました。ここでクランリー線がミッドサセックス鉄道から北に分岐していました。[14] [17] [18] [19] [20] [12] [21] 2本の線路は3つのプラットホーム面に通じており、クランリー線とステイニング線のサービスのために西にカーブしていました。下り線は両側にプラットホームがあり（プラットホーム5）、上り線は上下のギルドフォード線に囲まれた島式ホーム（プラットホーム4）の外面を使用していました。 [16] [22] [10]島式ホームの2つのプラットフォームは、それらが分離された残りのプラットフォームに対して非常に急なカーブの角度で建設されました。[10]これらはアンバーゲート駅の南側に相当すると言われていた。[23]ミッド・サセックス線には2本の線路があり、上り線は島式ホームの内側（プラットフォーム3）を使用し、下り線は2つ目の島式ホームの外側（プラットフォーム2）を使用していた。[22] [21]双方向の ループ線が島式ホームの内側を走り、駅舎に隣接するプラットフォームにサービスを提供していた。[22] [21] [10]この3つ目のプラットフォーム（プラットフォーム1）は、主に学校の学期の初めと終わりに生徒のトランクの受け取りと発送、および休日特別列車に使用されていた。[24] [25] [26]この駅は、ロンドンからホーシャム経由でパルボロー、ショアハム・バイ・シー、ギルフォードなどへのルートを選択できる重要な分岐点になる準備ができていた。 [27]
不釣り合いなほど大きな駅は、毎日予想される多数の生徒と、LB&SCRの大規模住宅開発への期待を反映していた。[28] [18] [10]メインプラットフォームは800フィート（240メートル）の長さで、ギルフォード線のものは500フィート（150メートル）の長さで、それぞれに待合室、大きなすりガラスの天蓋、装飾的なレンガ造りの壁が設けられていた。[29]メイン駅舎はイタリア風スタイルで建てられ、赤と白の市松模様の多色レンガ造りが、重厚な十字形の補強のある バージボード 張りの破風を埋め、その下の丸窓の上にも繰り返されていた。[30] [31]レンガ造りの土台の上に置かれた石造りの給水塔が駅の正面の一部をなしていた。[32] [33]ペブスナーは、メイン駅舎を「ウェスト・サセックス唯一の記憶に残る鉄道駅」、「南イングランドにおける、改変されていない後期ビクトリア朝の鉄道建築の最高の例の一つ」、「完璧な鉄道形態のアンソロジー」を組み合わせた「病院自体よりも優れた建物」と評した。[34]メインの建物は、アプローチ道路からアクセスできる、タクシー用の広いエリアに面していた。 [21]
貨物上屋は駅舎とは様式が異なり、地元の伝統的な建築様式に倣ったものであった。[35]貨物上屋にはクレーンと、背の高い扉と道路車両用の天蓋を備えた側面の荷積み場があり、側面には小さな事務所棟が併設されていた。[35]隣接する貨物ヤードには5本の側線が引かれていた。[36]さらに、近くには職員用の鉄道コテージが8棟建設された。[36]貨物ヤードへのアクセスと下り線1番線への出口は「サウスボックス」（または「Bボックス」）によって管理されていた。これは1902年4月27日に使用が開始され、駅の西側に位置していたが、あまり使用されていなかった。[37] [38] [21]上り本線ホームの端にある駅の反対側には「ノースボックス」（または「Aボックス」）があり、 1865年に建てられたスタマーハムジャンクションとして知られる以前のボックスに代わるもので、サウスボックスの使用開始と同時期か、あるいはその数日前に建てられたと考えられています。[37] [39] [21]
オープニング
駅は1902年4月28日に開業したが、[40] [41] [42] [43] 公式の式典は1902年5月1日木曜日に行われた。[38]駅は当初クライスト病院（ウェストホーシャム）と呼ばれていたが、1902年5月29日のクライスト病院学校の開校式のために発行された切符はスタマーハムジャンクション行きだった。[38]学校行きの特別列車はロンドン・ヴィクトリア駅から15時20分、ロンドン・ブリッジ駅から15時25分、サットン駅から15時40分に出発し、いずれもクライスト病院に16時45分に到着する予定だった。 [38]校長の何人かが生徒を迎えるためにヴィクトリア駅とロンドン・ブリッジ駅に派遣された。[38]
1902年5月1日のウェスト・サセックス・ガゼット紙に掲載された記事では、比較的人口の少ない地域にこれほど大きな駅を建設することの賢明さに疑問が投げかけられた。[16]当初の運行はヴィクトリア行き10本、ギルフォード行き7本、ブライトン行き4本で、ビリングスハースト行きは3本が停車した。[38]
実現されなかった野望と徐々に衰退
結局、LB&SCR が駅から敷地の規模に見合った収入が得られると期待していたが、2 つの事態によってその期待は打ち砕かれた。第一に、クライスト・ホスピタル学校は寄宿生しか受け入れていなかった。LB&SCR は駅の設計時にこのことを知らされていなかった可能性がある。[11]第二に、その地域で期待されていた住宅開発は実現しなかった。これは主に、学校がジャンクション周辺の土地の多くを購入しており、緑豊かな土地に住宅が建つことを望んでいなかったためであり、学校はまさに緑豊かな環境に再建するためにロンドンを離れたのである。[26] [38]そのため、LB&SCR は無用の長物を抱えることとなった。駅の収容力と規模は、ウェスト・サセックスの大部分を支える重要な鉄道ジャンクションというよりも、有用な田舎のインターチェンジとしての地位に大きく釣り合わないものだった。 [ 11]この駅は4方向に列車が通る便利な乗り換え駅であったことは間違いないが、学校と関係のない人々の利用が限られていたため、乗客収入は低いままであった。[16]
1960年代は合理化の時代が始まった時期であり、1961年9月4日に貨物ヤードが閉鎖されたことから始まった。貨物ヤードはその後ほとんど使用されなくなった。[44] [36] [45] [22]サウスボックスも同時期に閉鎖された。[37]一時は駅自体が閉鎖の危機に瀕したが[46]、世論の抗議と3,046人の署名が入った嘆願書が女王に提出されたことで存続した。[47] [48] 1963年の英国鉄道改革報告書 で閉鎖が提案されていたステイニング線とクランリー線が1960年代に閉鎖されたため、駅の有用性は大きく失われた。[49]ギルフォードからの最終列車は1965年6月12日の18時55分に運行され、20時34分に戻った。[47]この行事はクライスト病院駅でクライスト病院学校の生徒たちによって祝われ、列車が出発するときに彼らは「アバイド・ウィズ・ミー」を歌った。 [50] [47]ギルフォードのプラットフォームの建物はその直後に取り壊された。[51]ステイニング線は1966年3月に閉鎖された。
駅名もクライスト・ホスピタルに変更され、1968年から発行された時刻表にはその変更が記載されている。[42]
駅舎の解体
建築評論家のイアン・ネアンはクライスト病院駅を元の形で保存すべきだと嘆願したが[23] 、 1972年秋に合理化が始まり、12月まで続いた。駅の既存の交通量に適したサイズに縮小するため、建物と線路のレイアウトが大幅に簡素化された。[52] [53] [38]駅は、すべての主要駅舎が取り壊され、プラットホームの数も7つから2つに削減され、まったく見違えるほどに再建された。[52] [54] [53] [18] [20] [47]現在も使用されているプラットホームは、もともと「3」と「4」の番号が付けられていた。これらは現在、ホーシャムとビリングスハースト間の複線路線が運行する下りプラットホームと上りプラットホームとなっている。[55]
工事で出た瓦礫は、1番線ホームとその下の地下鉄区間の道路を埋め立てるために使われた。[51]駅舎の場所には駐車場があった。[51]ギルフォードのホームは駅の他の部分からフェンスで隔離されていたが、2020年にダウンズリンク 鉄道トレイルの歩道と自転車道の一部として復元された。
駅舎の破壊は「大規模な破壊行為」[56]や「虐殺」[51]と評されている。下り本線ホームの待合室と地下道だけが残り、トイレと切符売り場として利用された。[56] [57] 2番ホームにはバス停のような待合所が設けられたが[51] 、「 100年前には時代遅れになっていたはずのタイプ」と評されている。[55]取り壊しの前に、クライスト病院学校の生徒と職員による「葬儀パーティー」が開かれ、黒枠の特別切符を持った120人が参列した。[58] [59]
1950年頃まで遺失物保管庫として使用されていた貨物庫は生き残り、スコティッシュ・アンド・ニューキャッスル鉄道に配送拠点として貸し出された。[51]比較的最近まで、現存する腕木式信号機の隣にある上りホームのボックス内に有人の切符売り場があった。[20] [37] [60] [61]
大衆文化では
1965年のコメディ映画『 Rotten to the Core』では、SECR Nクラス31405号機が登場し、元の建物も含め、この駅は「ロングハンプトン」として登場した。[62]
参考文献
注記
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クライスト・ホスピタル駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのクライスト病院駅の列車の時刻と駅情報
51°03′04″N 0°21′50″W / 51.051°N 0.364°W / 51.051; -0.364