キャットフォードループライン

キャットフォードループライン
2014 年ペッカム ライのサウスイースタンクラス 465
概要
状態	運用
所有者	ネットワークレール
ロケール	グレーターロンドン
テルミニ	ナンヘッド レイヴンズボーン
駅	8
サービス
タイプ	郊外鉄道、重鉄道
システム	ナショナルレール
サービス	1
オペレーター	南東部 テムズリンク
デポ	グローブパーク
車両	クラス 700 クラス 375「エレクトロスター」 クラス 465「ネットワーキング」 クラス 466「ネットワーキング」
歴史
オープン	1892年7月1日
テクニカル
トラック数	2
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
電化	750 V DC 第三レール
動作速度	最高時速60マイル（97km/h）
ルートマップ （クリックして拡大）

キャットフォード・ループ線は、ロンドン南東部の鉄道路線である。ロンドン中心部からセブノークスまで郊外停車駅のある旅客サービスを運んでいるほか、ロンドン・ヴィクトリアからケント海岸まで旅客列車を運ぶチャタム本線の代替ルートでもある。また、ラッチミア・ジャンクションを経由してウィルズデンや北部に向かう主要ルートであるため、貨物活動も盛んである。貨物輸送には、テムズ川河口沿いの場所やケントを行き来する集積列車、コルンブルック（ヒースロー空港行き）とアイル・オブ・グレインの間を走る航空燃料、およびドランズ・ムーアのヤードを経由する英仏海峡トンネルからの少数の国際作業が含まれる。2013年頃までは、テムズポートからの大量の複合輸送がこの路線を使用していたが、ロンドン・ゲートウェイの開通により、より大型のコンテナ船がテムズポートに運航しなくなり、この輸送も停止した。

この路線はブリクストンジャンクション^{[1] [2]}で始まり、ここでチャタム本線から分岐し、ショートランド駅の西にあるショートランドジャンクション^{[3] [4]}でチャタム本線（現在は急行線と緩行線が2本に延長されている）に再び合流して終了します。

• ブリクストン（1916年にプラットホームが閉鎖）
• デンマークヒル
• ペッカムライ
• ナンヘッド
• クロフトンパーク
• キャットフォード
• ベリンガム
• ベックナム ヒル
• レイヴンズボーン

1889年にショートランド・アンド・ナンヘッド鉄道として法人化され、1892年7月1日にロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道によって開通しました。この路線は、ナンヘッドの東のジャンクションで、旧クリスタル・パレス・ハイレベル支線とナンヘッドからルイシャムへの接続線（旧グリニッジ・パーク支線）を離れました。

当初のルート上の 5 つの駅は次のとおりです。

• クロフトンパーク
• キャットフォード
• ベリンガム
• ベックナム ヒル
• レイヴンズボーン

キャットフォード ループの長さは約 8 マイル (12.5 km) です。

この路線は、1925年7月12日にサザン鉄道の660 DC第三軌条システムによって 他のSECR都市路線とともに電化されました。

2015 年 1 月 12 日現在、サウスイースタン鉄道はロンドン ヴィクトリア駅からドーバー プライオリー駅まで 1 時間ごとにこの路線の列車を運行しています。この列車が停車する駅はデンマーク ヒル駅のみです。その他の列車はすべてロンドン ブラックフライアーズ駅とテムズリンク コア駅を起点とし、すべての駅に停車します。

2022年6月のサービスは次のとおりです。

オフピーク/週末:

• 2tph ロンドン ブラックフライアーズ（エレファント アンド キャッスル経由）
• エレファント＆キャッスル経由ケンティッシュタウン 2tph（現在運休中）
• 1tph ロンドン ビクトリア (デンマーク ヒルのみに停車)
• 2tph セブンオークス経由スワンリー
• 2tph オーピントン（現在運休）
• チャタム経由ギリンガム 1tph（デンマーク ヒルのみ停車）

ピーク

• 2tph ウェリン ガーデン シティ経由エレファント アンド キャッスル
• 2tph ルートン経由ロンドン ブラックフライアーズ
• 2tph ロンドン ビクトリア (デンマーク ヒルのみに停車)
• 2tph セブンオークス経由スワンリー
• 2tph オーピントン
• チャタム経由ギリンガム 2tph（デンマーク ヒルのみに停車、一部はクロフトン パークとベリンガムに停車）