キャタピラー D11

キャタピラー D11T
タイプ	大型ブルドーザー
メーカー	キャタピラー
長さ	35.8 フィート (10.9 メートル)
幅	10.4 フィート (3.2 m) (トラック); 22 フィート (6.7 m) (ブレード)
身長	14.9 フィート (4.5 m) (スタック上部)
重さ	248,500ポンド（112,700kg）（運転重量）
推進	キャタピラートラック
エンジンモデル	CAT C32 ACERT
総出力	936馬力（698キロワット）
フライホイールパワー	850馬力（630kW）
ブレード容量	43.6 m 3 (57.0 cu yd) [1]

キャタピラーD11T は、キャタピラー社が1986 年にD10 の後継機として発表した大型ブルドーザーです。重量 248,500 ポンド (112,700 kg) のこのブルドーザーは、キャタピラー社最大かつ最強のブルドーザーです。主に鉱業で使用されますが、スクレーパーを押して積み込み、表土を掘り起こすのにも使用されます。D11 はイリノイ州イースト ピオリアで製造されています。

D11N は、1986 年 2 月にD10 の後継機として導入されました。D11N は D10 に対していくつかの大きな改良が加えられており、トラックとブレードが大きく、トラックが 21 インチ (0.53 m) 長くなっています。U ブレードは幅が 21 フィート (6.4 m) 弱、高さが 7 フィート (2.1 m) 弱でした。これにより、ブレードの容量が 45 立方ヤード (34 m3) に増加しました^。D11Nの重量は 204,517 ポンド (92,767 kg) でした。動力源は 770 馬力 (570 kW)、2,105 立方インチ (34.49 L) の 3508 V-8 ディーゼル エンジンです。D11N の改良により、生産性は D10 よりも 10 パーセント以上向上しました。 1987年に油圧式インパクトリッパーがD11Nに追加され、重量が225,950ポンド（102,490 kg）まで増加しました。これはD11Nインパクトリッパーとして知られるようになりました。^[2]

D11R および D11R キャリードーザーは、 1996 年にネバダ州ラスベガスで開催された MINExpo Internationalで発表されました。どちらも 770 hp (570 kW) でしたが、1997 年後半には 850 hp (630 kW) に増強されました。D11R に施されたその他の改良点は、フィンガー チップ コントロールと電子クラッチおよびブレーキです。フィンガー チップ コントロール (FTC) により、D11R は左側の小さなフィンガー チップ クラッチで操縦できるようになりました。D11R の重量は 230,935 ポンド (104,750 kg) になりました。キャリードーザー バージョンには、57 cy (43.6 m³) を押せる曲率の特殊なブレードがあります。このブレード設計は、 1995 年にコマツのD575 A-2ドーザーでスーパードーザー バージョンとして導入されました。キャリードーザー/スーパードーザーのブレードのより深い曲率は、文字通り動かされた土砂を運び、積荷の重量がアンダーキャリッジにかかる圧力を高め、それによってブルドーザーの牽引力を高めます。アンダーキャリッジの重量が増加するということは、ローラーとトラックリンク間の接触圧力も高くなるということであり、これにより摩耗が大幅に増加する可能性があります。キャリードーザーバージョンを選択するときは、これらのアンダーキャリッジのコストが高くなることを考慮する必要があります。コマツは摩耗を減らすために片側2つのローラーを追加した長いスーパードーザーのアンダーキャリッジを開発しましたが、キャタピラーはキャリードーザーマシンではこのステップを避けました。キャリードーザーは余分な重量と前方に搭載されたはるかに大きなブレードのために構造が大幅に強化され、また、リッパーには追加のカウンターウェイトブロックが取り付けられました。D11RとD11R CDの両方に、915総馬力（682kW）の電子制御を備えた新しいキャタピラー3508B EUI電子制御ユニットインジェクターディーゼルエンジンが搭載されました。キャリードーザーの重量は120ショートトン（110t）をわずかに超える248,600ポンド（112,800kg）である。^[3]キャタピラー社によると、2000年までにイーストピオリアの工場で3,000台以上のD11が生産された。

現行の D11T は 2008 年初頭に導入され、同じく 850 馬力 (630 kW) です。以前のモデルと同様に、通常のブルドーザーとキャリードーザーがあります。D11R と同様に、D11T キャリードーザーは 57.9 立方ヤード (44.3 m ^{3 ) の土を押し出すことができ、通常の D11T は 45 立方ヤード (34 m 3} ) の土を押し出すことができます。新しい D11T は、2008 年 9 月 22 日から 24 日までネバダ州ラスベガスで開催された Minexpo の Caterpillar 展示で展示されました。

D11TとD11T CDはどちらもACERTテクノロジーを採用したCAT C32エンジンを搭載しています。^[1] D11RとD11Tは、オペレーターコントロールの構成とレイアウトが異なります。いくつかのレバーは電子スイッチに変更され、いくつかのコントロールは視認性を高めるために移動されています。もう1つの違いは、D11Tの排気マフラーがD10Tと同様にキャブの前部に近いことです。排気マフラーはD11N/D11Rのものよりも高くなっています。

2018 年 11 月、現在の D11T/D11T CD マシン向けにいくつかの機能強化が導入され、発表されました。

これらの機械は非常に大きいため、ほとんどの現場に輸送するには部分的に分解する必要があります。米国では、ブレード、プッシュアーム、リッパーフレームを取り外した状態で鉄道の平貨車で輸送されるものもあります。他の機械は、複数のユニットに分解され、複数のセミトレーラートラックで輸送されます。^[4]

トラクターの前面にある ドーザーブレードには、通常次の 3 種類があります。

• 直線ブレード（「S ブレード」）は短く、横方向の湾曲やサイド ウィングがなく、細かいグレーディングに使用できます。
• ユニバーサル ブレード (「U ブレード」) は、背が高く、非常に湾曲しており、より多くの材料を運ぶために大きなサイド ウィングを備えています。
• セミユニバーサル (「SU」ブレード) コンビネーションブレードは、より短く、曲率が少なく、サイドウィングが小さくなっています。

74.9 立方メートル (98.0 立方ヤード) を運搬できる特別な「石炭 U ブレード」もあります。これは、石炭のみを扱うブルドーザーにのみ取り付けられます。

D11 は主に、比較的狭い場所で大量の材料 (土、岩、骨材、土壌など) を短距離移動させるために使用されます。たとえば、採石場でよく使用されます。D11 は、大規模な林業、鉱業、採石作業で最もよく使用されています。

D11 は、トラクターの背面に長い爪のような装置であるリッパーを取り付けることで、農業や岩の掘削に適応できます。リッパーは、1 本 (シングル シャンク) または 2 本以上のグループ (マルチ シャンク リッパー) で提供されます。通常、重い掘削にはシングル シャンクが好まれます。

岩石を剥ぎ取ると、地表の岩石を小さく砕いて扱いやすく運搬しやすい岩石にすることができ、その後、除去して整地を行うことができます。

農業用の耕作により、岩だらけの土や非常に硬い土を砕くことができ、耕作不可能な土地を農業に利用できるようになります。たとえば、カリフォルニアのワイン産地の最良の土地の多くは、古い溶岩流で構成されています。耕作により火成岩が砕かれ、ワイン用ブドウの栽培が可能になります。また、硬い土を耕作して圧縮解除することで、その土地では栽培できない果樹園を植えることもできます。

キャタピラーD11の最も近い直接の競合製品はコマツD475である。キャタピラーD11は、楕円形ではなく三角形のトラックをもたらす高架式ドライブスプロケット、または「ハイドライブ」システムによってコマツD475と区別できる。コマツの改良版であるD575Aは、168ショートトン（152t）、1,150馬力（860kW）の世界最大の量産ブルドーザーである。^[5] 1980年代にイタリアのACCO社によって製造された より大きな機械であるアコスーパーブルドーザーは、ツインキャタピラーディーゼルエンジンを搭載し、合計1,300馬力（970kW）、重量183ショートトン（166t）であったが、これは特注モデルであった。^[6]

これらの画像は Caterpillar D11R III のものです。

• 
  フロントクォータービュー
• 
  側面図
• 
  後方ビュー

• ベンジャミン・ホルト
• 土木工学
• 重機
• コマツ株式会社
• トラクター

• Orlemann, Eric C.(2006). Caterpillar.ミネソタ州セントポール: MBI. ISBN 0-7603-2553-7 . 

• キャタピラー D シリーズ トラック型トラクター — キャタピラー公式ウェブサイト
• 大型ブルドーザーの簡単なレビュー