ブルックリー空軍基地

ブルックリー空軍基地   ブルックリー陸軍航空基地
空軍兵站司令部（AFLC）の一部
所在地:アラバマ州モビール
ブルックリー空軍基地 - 1952年4月7日
ブルックリー空軍基地
座標	北緯30度37分36秒 西経88度04分05秒 / 北緯30.62667度 西経88.06806度 / 30.62667; -88.06806
サイト情報
制御者	アメリカ空軍
サイトの履歴
構築済み	1940
使用中	1940-1969

1969年以降のブルックリー空軍基地の民間利用については、モービルダウンタウン空港を参照してください。

ブルックリー空軍基地は、アラバマ州モービルにある元アメリカ空軍基地です。1969 年に閉鎖された後、現在はブルックリーのモービル エアロプレックスとして知られています。

ブルックリー空軍基地の航空学上の始まりは、モービル初の市営空港である元ベイツフィールドだった。しかし、この基地自体はモービル創設当時から使われており、18世紀初頭にモービルの建国の父であるジャン＝バティスト・ル・モワーヌ・シュール・ド・ビエンヴィルの邸宅が建てられたのが始まりである。^[1]

1938年、陸軍航空隊は当時1,000エーカー (405 ha) あったベイツ飛行場の敷地を引き継ぎ、ブルックリー陸軍飛行場を設立した。^[2]軍がこの場所を選んだのは、この地域は飛行に適した天候が一般的にあり、湾岸に位置していたためだが、アラバマ州選出の下院議員 フランク・ボイキンのワシントンでの影響力が、陸軍にフロリダ州タンパではなくモービルに新しい軍用飛行場を設置するよう説得する上で重要であった。^[3]しかし、その年の後半にはタンパも独自の軍用飛行場の建設地に選ばれ、現在のマクディル空軍基地の本拠地であるマクディル飛行場と名付けられた。

ブルックリー空軍基地は、第一次世界大戦の元アメリカ陸軍パイロット、ウェンデル・H・ブルックリー大尉（1896-1934）にちなんで名付けられた。ブルックリーは1934年2月28日、ダグラスBT2-B複葉機の新しいプロペラをテスト中に、プロペラが壊れてエンジンが胴体から外れ、飛行機が制御不能になったときに死亡した。彼は脱出を試みたが、高度が低すぎたためパラシュートが完全に開かなかった。[[1]] [[2]]

第二次世界大戦中、ブルックリー陸軍飛行場はアメリカ南東部とカリブ海地域の航空資材司令部の主要な陸軍航空軍補給基地となった。 ^{[2] [4]}

戦時中、ブルックリーでは多くの航空補給所要員、兵站担当者、整備士、その他の支援要員が訓練を受けた。航空資材司令部と技術サービス司令部はともにブルックリーで移動補給所グループを組織し、訓練を受けた後、航空補給所グループ、補給所修理中隊、補給中隊、兵器整備、憲兵、その他多くの部隊として世界中に展開した。これらの部隊の任務は、補給所レベルの航空機整備と兵站支援によって前線戦闘部隊を支援することであった。航空輸送司令部は、国内航空団の一部として、基地から多数の貨物機と旅客機を運用した。

戦時中、ブルックリーはモービル最大の雇用主となり、壊れやすい器具や機械を扱う繊細な作業ができる熟練した民間人が約17,000人いた。1944年、陸軍は太平洋での勝利を早めるため、極秘の「アイボリーソープ」プロジェクトにブルックリーの大規模で熟練した労働力を活用することを決定した。このプロジェクトでは、24隻の大型船を航空機修理整備部隊に改造し、 B-29爆撃機、P-51マスタング、シコルスキーR-4 、水陸両用車両の修理と整備サービスを提供できるようにする必要があった。^{[2] [4]}

空軍は1944年春、改修作業のためアラバマ州モービルに24隻の船を届けた。6隻のリバティ船が航空機修理工場に改修された。これらは航空機修理ユニット、フローティングと指定され、B-29ストラトフォートレスほどの大型航空機を修理できる装備を備えていた。18隻の小型船は航空機整備ユニットとして装備された。これらは戦闘機の修理用に作られた。約5,000人の乗組員が複雑な訓練を受け、船を改造して水上で操縦できるように準備した。その年の終わりまでに、船はモービルを出発した。^[5]

ヨーロッパにおける連合軍の勝利の鍵の一つはノルデン爆撃照準器であり、これにより爆撃隊はドイツの軍需産業とインフラをより正確に狙うことができた。軍はブルックリーの秘密施設で爆撃照準器を修理し、調整した。この施設は現在も残っており、使用されている。^[要出典]

1944年、近くのベイツ陸軍飛行場にあった陸軍契約飛行学校が閉鎖されたため、ブルックリーの滑走路の交通渋滞を緩和するため、航空輸送司令部の運用はベイツに移された。1945年後半、ベイツ飛行場は民間管制に返還され、航空管制の運用はブルックリーに戻された。^[要出典]

第二次世界大戦後、独立したアメリカ空軍が創設されると、この基地はブルックリー空軍基地となった。1947年、フロリダ州モリソン飛行場が閉鎖され、C-74 グローブマスタープロジェクトはブルックリーに移された。C-74 は当時、世界最大の軍用輸送機だった。これは日本軍の真珠湾攻撃後にダグラス エアクラフト社によって開発された。大西洋、特に太平洋を越えて戦闘地域までの距離が長いため、大洋横断重量物輸送軍用輸送機の必要性が高まった。

航空輸送司令部の「C-74 飛行隊」（後の第 521 航空輸送グループ、第 1701 航空輸送航空団）は、1947 年から 1955 年に退役するまで、ブルックリーから C-74 グローブマスターの 2 飛行隊を運用しました。11 機の航空機は、米国軍の任務を支援するために、世界中で人員と装備の輸送に広く使用されました。1940年代後半から 1950 年代半ばにかけて、ベルリン空輸と朝鮮戦争を支援するために、 MATS の海外定期路線で広く使用されました。さらに、戦略航空軍(SAC) と戦術航空軍(TAC) の兵站支援飛行では、グローブマスターは北アフリカ、中東、ヨーロッパ、カリブ海、米国内で使用されました。2 機の C-74 は、太平洋を横断して日本に向かう TACリパブリック F-84 サンダージェットの最初の飛行を支援するために使用されました。 SAC はまた、REFLEX 作戦の一環として、イギリスとモロッコでボーイング B-47 ストラトジェット中型爆撃隊を臨時任務に就かせるためにグローブマスターを引き続き使用しました。C-74 は、兵站支援が不足したため、1955 年に退役しました。1701 航空団は、C-74 退役後、 C-124 グローブマスター II機で世界規模の戦略空輸任務を遂行しましたが、1957 年に軍用航空輸送サービスがブルックリー空軍基地から移動し、基地が航空資材司令部の完全な管轄下に入るまで続きました。

1962年、航空資材司令部は空軍兵站司令部( AFLC ) に改名され、ブルックリー空軍基地は AFLC の施設となり、改修・修理センターの後継組織である機動航空資材地域(MOAMA)の拠点となった。

第二次世界大戦中の多くの戦時雇用が即時終了した後、冷戦と国内の他地域の米空軍基地の閉鎖の結果として、基地の民間労働力は1962年までに約16,000人にまで再び増加した。 ^[6]この間、AFLCの移動航空資材エリア（MOAMA）は、 C-119フライングボックスカー、C-131サマリタン、F-84サンダーストリーク、RF-84サンダーフラッシュ、F-104スターファイター、リパブリックF-105サンダーチーフなど、当時のさまざまな米空軍航空機の補給所レベルのメンテナンスを提供した。

1964 年、空軍予備隊 第 908 戦術空輸隊がベイツ フィールドからブルックリーに移転し、C-119 フライング ボックスカー輸送機を運用しました。

1964年11月19日、国防総省はブルックリー空軍基地の段階的な雇用削減と最終的な閉鎖を発表した。^[7]ベトナム戦争の激化によるコストが閉鎖の主因として挙げられた。ロバート・マクナマラ国防長官は議会と国民の両方から不評だった。軍事基地は州や地方自治体にとって雇用と連邦政府資金の源であり、基地のコストと基地に駐留する軍人への販売を負担することができた。

さらに、マクナマラは、友人を褒め、敵を罰することで知られたリンドン・B・ジョンソン大統領の下で働いていた。マクナマラが基地閉鎖の発表を始めたとき、ジョンソンが閉鎖する基地を選んだのは、 1964年の大統領選挙への報復ではないかとの疑惑が浮上した。共和党候補のバリー・ゴールドウォーター上院議員が選挙でアラバマ州を制しており、ジョンソンはアラバマ州が伝統的な民主党とのつながりを断ったことを罰していると信じられていた。マクナマラは、空軍の大型航空機への依存を抑えて長距離ミサイルを導入したいという別の目的があり、ブルックリーなどの整備施設を閉鎖するのはそのための方法だと主張したが、ブルックリーの元従業員やモビール住民の多くは、ジョンソンの復讐心を隠すための作り話に過ぎないと一蹴した。マクナマラは、ブルックリーを含むいくつかの空軍基地を閉鎖する決定に政治が関与したことを否定した。^[8]

予備隊の第908タグは4月にアラバマ州マクスウェル空軍基地に移転した。1969年に就任したニクソン政権は、ベトナム戦争による経費節減のためブルックリー基地の閉鎖を承認し、最終的に1969年6月に閉鎖されたが、^[9]ブルックリー空軍基地は当時の米国史上最大の基地閉鎖となり、モバイル労働者の地元雇用の10%が失われ、地元経済に年間9,500万ドルの給与をもたらした。^[7]

• 第1701航空輸送航空団
• 1703d 航空輸送グループ
• 第908戦術空輸グループ
• 第26気象飛行隊

閉鎖後、基地はモービル市に返還された。その後、市は基地をモービル空港局に譲渡し、モービルダウンタウン空港として知られるようになった。市は1982年にモービル空港局を設立し、モービル地域空港と、後にブルックリーのモービルエアロプレックスとなるものの運営を監督していた。^[10]モービル空港局は自治権を持ち、市やモービル郡の一部ではない。^[10]局の5人の理事はモービル市長によって任命され、モービル市議会の承認を得て、6年の任期を務める。^[10]

ニューオーリンズを襲った壊滅的なハリケーン カトリーナの後、南東部全域および遠方から救急隊員が救援に駆けつけました。その中には、米国アルコール・タバコ・火器及び爆発物取締局 (ATF) の特別捜査官 30 名からなるチームも含まれており、2005 年 9 月中ずっとブルックリーの敷地内の寮に陣取っていました。モビールとアラバマ州南部の大部分はハリケーン カトリーナの猛威を免れましたが、市内全域で大規模な洪水が発生しました。銃器店と爆発物保管場所がすべて確保されると、ATF チームはミシシッピ州最南端の 3 つの沿岸郡に目を向けました。ミシシッピ州ゴーティエの司令部から活動する他の連邦、州、および地方当局と連携しながら、チームはビロクシ、パスカグーラ、ガルフポート、および I-10 回廊沿いのその他の場所で法執行機関と州兵を支援しました。^{[出典が必要]}

エアバスは現在、ブルックリーに航空機最終組立ラインを持ち、エアバスA320シリーズの旅客機を生産している。^{[11]エアバスは以前、軍事部門の}EADSがノースロップ・グラマンと提携してKC-45を生産した際に、ブルックリーフィールドでの市場参入を試みたことがあった。KC-45は、老朽化し​​たKC-135の代替として、米空軍の次世代空中給油・貨物機と宣伝されていた。EADS/ノースロップ・グラマンは当初、この航空機の生産契約を落札したが、ライバルのボーイングが入札プロセスに抗議したため、計画は宙に浮いたままとなった。 ^[12] 2011年、ボーイングが再入札の勝者となったと発表された。^[13]

1977年の映画『未知との遭遇』では、デビルズタワーの背後にある滑走路施設全体が実際に建設され、かつてのブルックリー空軍基地の放棄された航空機格納庫で撮影された^[14]。2001年のドキュメンタリー『未知との遭遇のメイキング』で、監督のスティーブン・スピルバーグはブルックリーをかつてのアメリカ空軍の「飛行船」基地と呼んでいるが、ブルックリーがアメリカ空軍の管理下にあった間、そこで飛行船が整備または保管されることはなかった。

• アラバマ州第二次世界大戦陸軍飛行場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• 2002年3月4日現在の航空写真。2011年7月14日にWayback MachineでUSGS The National Mapからアーカイブされました。