Loading article…
| 第1701航空輸送航空団 | |
|---|---|
 ブルックリー空軍基地の第 1701 航空輸送航空団のダグラス C-74 グローブマスター | |
| アクティブ | 1944–1957 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ空軍 |
| タイプ | 空輸 |
第1701航空輸送航空団は廃止されたアメリカ空軍の部隊である。最後に配属されたのはモンタナ州グレートフォールズ空軍基地の陸軍航空輸送サービス(MATS)大陸部で、1953年5月1日に廃止された。航空団は1948年に結成され、MATSが航空輸送司令部と海軍航空輸送サービスに取って代わり、航空団基地組織の下に部隊を再編した。航空団はMATSの搭乗員を訓練し、最も有名なのはベルリン空輸であった。MATSの訓練業務は1950年代初頭にパームビーチ空軍基地に移り、グレートフォールズがMATSの航空補給通信サービスに引き渡されたときに航空団は廃止された。
歴史
第517航空輸送航空団は、1948年6月にグレートフォールズ空軍基地で組織されました。このとき、陸軍航空輸送サービス(MATS) が航空輸送司令部(ATC) と海軍航空輸送サービスに取って代わり、航空部隊を航空基地組織システムの下に再編成しました。新しい航空団は、ATCの第1455空軍基地ユニット (航空輸送) の人員と装備を引き継ぎ、空輸部隊の乗組員を訓練するという任務を継続しました。[1]
1948年6月25日、ベルリンの200万人の住民への戦略的物資空輸であるヴィットレス作戦が開始された。第517飛行隊（後の第1701飛行隊）は、この極めて重要な作戦の成功を確実にする上で重要な役割を果たした。当局は、ベルリン空輸行きのC-54の唯一の補充搭乗員訓練場所としてグレートフォールズを選択した。同飛行隊は、第1701輸送隊の資源を使用して、この任務を遂行するために暫定的な部隊である第1435輸送隊を編成した。[2] 無線ビーコンを使用して、グレートフォールズはドイツのベルリンにあるテンペルホーフ空港に似せて改造された。その多くが現役に召集された数百人のパイロットと航空技術者は、地上のモックアップでの訓練と模擬空輸任務の飛行を通じて、ダグラスC-54スカイマスター機とベルリンへの飛行手順の資格を取得した。
1948年10月、第517航空輸送航空団は、配給部隊の表に親司令部に割り当てられた4桁の番号を付けるという空軍の方針に従うため、第1701航空輸送航空団に改称された。同航空団の主な任務は、太平洋地域一帯の飛行経路とスケジュールの作成、および朝鮮戦争での同盟国軍支援であった。MATSは、朝鮮戦争が始まる1か月前の1950年5月に、C-54飛行訓練学校を第1272中期移行訓練部隊として再開した。[3]大陸航空軍団が1949年5月の予備役プログラムで補助部隊を編成したこと を受けて、同航空団は第8523航空輸送飛行隊（補助部隊）に配属された予備役兵の訓練の責任を引き受けた。[4] 補助部隊は現役部隊に統合された予備部隊である。既存の正規部隊と混合して正規部隊と一緒に任務を遂行させることが、予備役兵を訓練する最良の方法であると考えられていた。[5] 1951年5月、第8523連隊は朝鮮戦争に動員され、その隊員は他の部隊の補充要員として使われた。[6]
この飛行隊は第2の飛行グループである第1703航空輸送グループの責任を引き継いだ。1951年まで、第1703飛行隊はダグラスC-74 グローブマスターIsを飛行していた。1951年5月、同飛行隊は最初のダグラスC-124 グローブマスターIIを受け取り、C-124の運用試験と評価を開始した。[7]第1703飛行隊には、航空医療避難任務 を専門とする飛行隊もあった。[8]
1951年1月、航空団は第2基地であるアイダホ州マウンテンホーム空軍基地の責任を引き継いだ。マウンテンホームはMATSの航空補給通信サービス（ARCS）が海外に展開する前に部隊を訓練するために使用していた。1951年11月、ARCSは第1300航空基地航空団を結成し、マウンテンホームの責任を引き継いだ。[9] 1953年6月、MATSがマウンテンホームを戦略航空軍に移管し、ARCSの運用をグレートフォールズに移したため、第1701航空団は解散し、第1300航空団に置き換えられた。 [10] [11] MATSの航空要員の訓練任務はフロリダ州パームビーチ空軍基地の第1707航空輸送航空団に移管され、航空団の残りの乗員と航空機はカリフォルニア州トラヴィス空軍基地の第1501航空輸送グループに移管された。[12]
系統
- 1948年5月14日に第517航空輸送航空団に指定
- 1948年6月1日に設立
- 1948年10月1日、第1701航空輸送航空団に改称[13]
- 1953年5月1日に廃止[14]
課題
- 太平洋部隊、軍用航空輸送サービス、1948年6月1日[15]
- 大陸部隊、軍用航空輸送サービス、1948年7月1日～1953年5月1日
コンポーネント
- 運用
- 第517航空輸送グループ（後の第1701航空輸送グループ（移行訓練部隊））、1948年6月1日～1953年5月1日
- 1453d航空輸送グループ（暫定）、1948年10月1日～1949年3月31日頃配属[2]
- 1703d航空輸送グループ、1949年10月25日-1953年5月1日[16]
- サポート
- 第517航空基地グループ（後の第1701航空基地グループ）、1948年6月1日～1953年5月1日
- 第517補給整備グループ（後の第1701整備補給グループ）、1948年6月1日～1953年5月1日
- 第1701整備群、1949年4月23日～1949年10月25日
- 第1701補給群、1949年4月23日～1949年10月25日[14]
- 第1706航空基地グループ、1951年2月1日～1951年11月1日[17]
駅
- グレートフォールズ空軍基地、モンタナ州、1948年6月1日～1953年5月1日[18]
航空機
- ダグラス C-47 スカイトレイン、1948–1953
- ダグラス C-54 スカイマスター、1948-1953
- ダグラス C-74 グローブマスター I、1949 ～ 1951 年
- ダグラス C-124 グローブマスター II、1951 ～ 1953 年
参考文献
注記
- ^ 「概要、歴史グレートフォールズ空軍基地1948年1月～6月」 を参照 。空軍歴史索引。 2018年1月2日閲覧。（組織と廃止の章）
- ^ ab 「概要、歴史 1701 航空輸送グループ 1949 年 1 月 - 3 月」。空軍歴史索引。2018 年1 月 2 日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 517航空輸送航空団 1950年6月～12月」。空軍歴史索引。 2018年1月2日閲覧。（組織と廃止の章）
- ^ 「概要、歴史 1701 航空輸送航空団 1951 年 3 月 = 6 月」。空軍歴史索引。2018 年1 月 2 日閲覧。
- ^ キャントウェル、73ページ
- ^ キャントウェル、87ページ
- ^ 「概要、歴史 1703 航空輸送グループ 1951 年 10 月 - 12 月」。空軍歴史索引。2018 年1 月 2 日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 1703 航空輸送グループ 1953 年 1 月 - 6 月」。空軍歴史索引。2018 年1 月 2 日閲覧。
- ^ ミュラー、432ページ
- ^ ミュラー、360、430ページ
- ^ 「概要、歴史 1300 空軍基地航空団 1953 年 1 月 - 6 月」。空軍歴史索引。2018 年1 月 2 日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 1701 航空輸送グループ 1953 年 1 月 - 4 月」。空軍歴史索引。2018 年1 月 2 日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 1701 航空輸送航空団 1948 年 7 月 - 12 月」。空軍歴史索引。2018 年1 月 2 日閲覧。
- ^ ab ミュラー360ページ参照
- ^ 「概要、歴史 グレートフォールズ空軍基地 1948年1月～6月」。空軍歴史索引。 2018年1月2日閲覧。
- ^ 「Abstract, History 1703 Air Transport Group Oct-Dec 1951」 を参照 。空軍歴史索引。2018年1月2日閲覧。
- ^ ミュラー432ページ参照
- ^ ミュラー、360ページ