アラステア・モートン

ロバート・アラステア・ニュートン・モートン卿（1938年1月11日 - 2004年9月1日）は、ユーロトンネルの最高経営責任者、英国戦略鉄道庁の議長、実業家、英国鉄道委員会の最後の会長であった。

モートンは1938年1月11日、南アフリカのヨハネスブルグで生まれた。^[1]スコットランド人の石油技術者の父とアフリカーナー人の母を持つ。ヨハネスブルグのセント・ジョンズ・カレッジとウィットウォーターズランド大学で教育を受けたが、デビアス奨学生としてオックスフォード大学ウースター・カレッジで法律を学ぶために渡英し、その後は生涯をイギリスで過ごしたが、アフリカに戻ってしばらく過ごしたほか、ワシントンの世界銀行に勤務したこともある。^{[2] 1976年から1980年まで}英国国営石油公社の専務取締役を務め、民営化に抵抗した。1982年から1987年までギネス・ピート・グループの最高経営責任者、1987年には会長を務めた。1993年には英国財務省の民間資金委員会の委員長を務め、交通プロジェクトへの民間資本の調達を検討した。

彼は1987年にユーロトンネルの共同会長に任命され、1996年までその職を務めた。このプロジェクトの費用は、予想された48億ポンドの2倍以上となった。マーガレット・サッチャーの保守党政権は、このプロジェクトは自力で賄わなければならないと主張し、プロジェクトを認可し促進した英国の法律には、工事に対する英国の公的補助金の全面禁止が含まれていた。^[3] 1990年に彼は1990年から1994年までグループの最高経営責任者となった。

1999年、英国副首相ジョン・プレスコット議員はモートンを英国鉄道委員会の議長に任命し、2001年2月からは戦略鉄道庁の議長にも任命したが、レールトラックの破綻を受けて2001年10月に辞任した。モートンは、ハットフィールド鉄道事故の余波が英国鉄道業界に「集団神経衰弱」をもたらした という有名な言葉を生み出した。

当局はあいまいな政治的理由で設立され、政治的、国民的な期待がかなり寄せられていたが、それに応える権限はほとんどなかった。運輸省、財務省、鉄道規制当局との関係は、モートンが望んでいた権力を総合的に持っていたが、急速に悪化した。

SRA での任期の終わりに近づくにつれ、モートンは、政治的指導者たちと、彼が持つべきと信じていた権力と自由の両方を彼に与えることに対する彼らの頑固さをますます批判する公の声明を発表するようになった。国営鉄道インフラ会社であるレールトラックに責任を負わせる権限に関して、モートンと鉄道規制当局との管轄権をめぐる小競り合いは、ラドブローク グローブ鉄道事故後に公になったが、モートンは、レールトラックの財務的枠組みと和解がどうあるべきかを決定する権利が SRA ではなく鉄道規制当局にあることを決して受け入れなかった。

彼は、鉄道に関する彼の二番目に記憶に残るフレーズ「金を払う者が曲を決めるべきだ」で反対意見をまとめた。つまり、SRA が鉄道への公共支出の全体レベルと現金で何を実現するかを決め、鉄道規制当局は単にお金が効率的に使われているかをチェックすればいいのだ、という意味だった。SRA 在職中、それは実現しなかったが、2005 年に鉄道法 2005 が可決され、鉄道規制局 (2004 年 7 月に鉄道規制当局に取って代わった) の財務問題に関する権限が制限されたことで実現した。モートンは 2001 年 10 月に辞任した。

1990年、バース大学より名誉法学博士号を授与された。^[4]モートンは1992年にナイトに叙せられた。

彼は1994年から2004年まで英国国立ユースオーケストラの会長を務めた。2004年9月1日に66歳で亡くなった。^[5]

• 死亡記事、エコノミスト
• 死亡記事、ガーディアン
• ^死亡記事^{[リンク切れ‍ ]}、デイリー・テレグラフ