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イェールはカナダのブリティッシュコロンビア州にある非法人地域であり、フレーザーキャニオンのゴールドラッシュ時代に重要性を増した。
フレーザー川沿いに位置するこの町は、一般的にブリティッシュコロンビア州沿岸部とブリティッシュコロンビア州本土の内陸部の境界線上にあると考えられています。町のすぐ北にはフレーザー峡谷が始まり、この地点より先は一般的に航行不可能とされています。チリワックより上流のフレーザー川では、どの場所でも水流が荒く、特にイェールから南へ約32km （20マイル）のホープより上流ではさらに荒くなります。しかし、優秀な水先案内人と水の状態が許せば、蒸気船はイェールまで行くことができ、町には活気のある港湾生活があり、さまざまなバー、レストラン、ホテル、酒場、各種サービスがありました。ゴールドラッシュ時代の最大人口は1万5000人程度でした。より一般的には、5000人から8000人が住んでいました。この高い数字は、 1858年のフレーザー峡谷戦争中に峡谷から避難した際に記録されたものです。
現在、この町の住民のほとんどは、自治権を持つイェール・ファースト・ネーションのメンバーです。非先住民の事業としては、数軒の商店、レストラン、数軒のモーテルやその他のサービス、ガソリンスタンド、自動車修理工場、救助隊などがあります。町唯一のガソリンスタンドは2021年か2022年に閉店し、雑貨店は2023年12月に閉店しました。イェール地域は、フレーザー川ラフティング遠征会社の最も下流にある主要な目的地です。いくつかの会社は、町の近くにウォーターフロントのキャンプ場や施設を持っています。オール・ハロウズは現在、キャンプ場とホステルになっています。ドックはずっと前に消えてしまったため、ゴールドラッシュ時代のイェールの面影はほとんど残っていません。鉄道は1880年代に、かつてウォーターフロントの町だったメインストリート沿いに建設されました。イェール博物館は、線路に隣接する旧フロントストリートにあります。その隣には、ブリティッシュコロンビア州で最も古い教会の1つである聖ヨハネ聖公会教会があります。
この町には独自の自然景観が広がっている。毎年夏になると、歴史再現グループがイェールを訪れ、マクゴーワン戦争中にリチャード・クレメント・ムーディーの指揮下で戦った王立工兵隊を称える。彼らはカリブー・ワゴン・ロード（後にトランスカナダ・ハイウェイとして改良された）やダグラス・リルーエット・トレイルの建設にも携わった。彼らはゴールドラッシュから1870年代末まで、イェールの生活に欠かせない存在だった。
この町は1848年にハドソン湾会社[ 4 ]によってフォート・エールとして設立されました。新設された駐屯地の管理者として任命されたオビッド・アラードが、当時コロンビア地区のチーフ・ファクターであった上司のジェームズ・マレー・エールにちなんで町名を付けました[ 5 ] [ 6 ]。フレーザー・キャニオン・ゴールドラッシュの最盛期には、シカゴの西、サンフランシスコの北で最大の都市として知られていました。また、「ブリティッシュコロンビア州で最も邪悪な小さな集落」や「悪徳、暴力、無法地帯の真のソドムとゴモラ」といった異名も得ました。
イェールは、ゴールドラッシュ時代のいくつかの出来事、すなわちアメリカ合衆国による併合によってこの地域におけるイギリスの支配が脅かされたフレーザー峡谷戦争とマクゴーワン戦争において重要な役割を果たした。最初の危機の際には総督が、2番目の危機の際には政府高官のマシュー・ベイリー・ベグビー、チャートレス・ブリュー、リチャード・クレメント・ムーディーがイェールを訪れ、アメリカ人鉱夫たちに話をし、事態を収拾した。この騒乱は、本土（または本土植民地が設立される前に「ニューカレドニア」と呼ばれていた地域。ニューカレドニアは通常、現在のプリンスジョージの北西にある毛皮地帯を指していた）に対する王室の支配を脅かした。
イェールは河川航行の終点であったため、カリブー・ワゴン・ロードの起点として最適な場所だった。イェールとフレーザー川河口付近の集落の間には、利用可能な道路がなかったからである。1860年代初頭に建設されたカリブー・ロードは、イェールからリットン、アシュクロフト、クエスネルを経由してバーカービルまでを結んでいた。
1870年代初頭までに、ニューウェストミンスターからイェール川南岸沿いに陸路がようやく建設された。かつてはグランド・トランク・ロードと呼ばれ、21世紀にはオールド・イェール・ロードとして知られていたこの道路は、サリーからアボッツフォード、チリワックにかけて一部区間が現存している（ただし、もはや完全に連続した「幹線道路」ではない）。川の北側には、同じ時期に1880年代の鉄道建設に先駆けて建設されたデューニー・トランク・ロードがあった。この道路はミッション・シティのすぐ東にあるデューニーまでしか通じていなかった。
カリブー・ロードの積み替え拠点としての独特な役割のおかげで、イェールはゴールドラッシュ後もさらに20年間繁栄を続けた。人口は減少したものの、かつての荒々しい金鉱の町で培われた威信と洗練された雰囲気は維持された。初期の地方の上流社会にとって、ニューウェストミンスターや遠く離れたバーカービルと同じくらい馴染み深い町だった。カナダ太平洋鉄道の建設中、川沿いの平地に築かれたこの村を鉄道が真っ二つに貫いたため、町の古い商業中心地と、町の生活とウォーターフロントとのつながりが破壊されてしまった。
イェールはニューウェストミンスターやバラード湾沿いのガスタウン（後にバンクーバーと改名）への交通の便が良かったため、建設を監督したアメリカ人鉄道請負業者アンドリュー・オンダードンクの本部兼住居となった。鉄道建設への投資と雇用のおかげで、町は人口と新規事業で活況を呈した。ゴールドラッシュが始まったヒルズバー近郊のイェールとその近隣のエモリーシティ、そしてアシュクロフトに至るフレーザーキャニオンの主要な町々は、様々な種類と規模の事業を行う一時的な居住者や企業で賑わった。
1880年代初頭、峡谷の建設が1885年に完了する前から、バンクーバーへの1日3便の鉄道運行が開始され、イェールは人気の観光地となった。しかし、建設が終了すると、1890年までにイェールの人口は激減し、その後も減少が続いた。毎日往復運行は第一次世界大戦まで続いた。オンダードンクは1886年にイェールを離れる際、自身の土地を女子校オール・ハロウズに寄贈した。この学校は植民地有数の名門校として知られ、1920年代まで数十年にわたり運営された。
鉄道建設により、カリブー・ワゴン・ロードの一部が破壊され、イェールとボストン・バーの間、およびリットンとスペンス・ブリッジの間で分断されました。イェールから北へ伸びる新しい幹線道路は、1922年にカリブー・ハイウェイが開通するまで建設されませんでした。この道路は、元のワゴン・ロードの残存する路盤の一部を利用して建設され、その後トランス・カナダ・ハイウェイに改良されました。長い間、この道路は内陸高原とロウアー・メインランドを結ぶ主要ルートでした。1950年代にカリブー・ハイウェイが大規模に再建され、いくつかの主要トンネルが建設された後、このルートの難所であった古い峡谷区間は（名ばかりではなく）高速道路としての水準に達し、イェールなどの町は再び繁栄しました。1980年代に高速のコキハラ・ハイウェイが開通すると、交通量がイェールを迂回するようになったため、イェールの経済と人口は減少しました。
1891年、イェール地区の人口は382人だった。[ 7 ]
カナダ統計局が実施した2021年のカナダ国勢調査によると、イェール大学の人口は162人で、全118戸の民間住宅のうち86戸に居住しており、2016年の人口143人から13.3%増加。土地面積は3.38 km 2 (1.31平方マイル)で、人口密度は 2021年には47.9/km² （124.1/平方マイル）であった。 [ 3 ]
イェール大学の居住者の平均年齢は56.8歳で、中央値は62.4歳です。これは、平均年齢43.1歳、中央値42.8歳のブリティッシュコロンビア州全体よりも高齢です。主な言語は英語で、2021年の国勢調査ではフランス語は記載されていません。ただし、15人がインド・ヨーロッパ語族の言語を母語として報告しています（ウクライナ語を話す女性5人、ドイツ語を話す人5人、低地ドイツ語を話す人5人、イタリア語を話す人5人）。[ 3 ]
イェール大学は、歴史テレビシリーズ「ゴールドトレイルズ・アンド・ゴーストタウンズ」のシーズン1、エピソード7で取り上げられた。