ブリティッシュコロンビア州道5A号線

ハイウェイ5A
プリンストン・メリットハイウェイ メリット・カムループスハイウェイ
ルート情報
国道5号線補助路線
運輸省が管理
長さ	182 km (113 マイル)
存在した	1986年～現在
主要な交差点
南端	プリンストンのハイウェイ3号線
主要交差点	メリット近郊のハイウェイ 97Cハイウェイ 5 (YH)  /メリットのハイウェイ 8
北端	カムループスのハイウェイ 1 (TCH)  /ハイウェイ 5 (YH)  /ハイウェイ 97
位置
国	カナダ
州	ブリティッシュコロンビア
主要都市	メリット、カムループス
町	プリンストン
高速道路システム
ブリティッシュコロンビア州道
← ハイウェイ5 → ハイウェイ6

ハイウェイ 5Aは、カムループス南部の 1986 年以前のハイウェイ 5の配置です。主要ルートである、コキハラとして知られる BC ハイウェイ 5 の区間は、どの地点でも少なくとも 4 車線からなる 2 車線ハイウェイですが、全長 182 km (113 マイル) のハイウェイ 5A は 2 車線のみです。ハイウェイ 5 とハイウェイ 97C (オカナガン コネクターとして知られる) の間の 4 車線セクションが 1 つあり、BC ハイウェイ 5A に沿って約 23 km (14 マイル) 続きます。

プリンストンのクロウズネスト・ハイウェイ（ハイウェイ3）のジャンクションを起点とするハイウェイ5Aは、北に63km（39マイル）の未開発地を通り、アスペン・グローブのオカナガン・コネクター（ハイウェイ97C ）とのジャンクションに至る。アスペン・グローブを過ぎると、ハイウェイ5Aとハイウェイ97Cは、メリットでコキハラ・ハイウェイ5とハイウェイ8と交差する前に、4車線の道路で共通の指定を北西に23km（14マイル）走行する。4km （2.5マイル）のギャップの後、ハイウェイ5Aは北北東に89km（55マイル）進み、キルチェナのコミュニティを通過し、カムループス内のハイウェイ5、1、97とのジャンクションで終了する（5Aが終了する地点でこれらの道路は重複している）。^[1]

ハイウェイ5Aは、ニコラ通り（ハイウェイ8号線と97C号線）とヴォート通りに沿ってメリットの北部でハイウェイ5号線と2度目に交差するまで、メリットを7km（4マイル）周回していたが、2008年に州によって廃止された。 ^[2] 2つの区間には、メリットを通過するか、ハイウェイ5号線に沿って行くことでアクセスできる。メリット市は、5Aの標識のほとんどをそのまま残している。

ハイウェイ5Aは交通量が少なく、ハイウェイとしては珍しい特徴（キャトルガードなど）があるため、田舎のハイウェイと見なされることが多い。アスペングローブとメリットの間のハイウェイ5Aは、オカナガンコネクターの開通に備えて1980年代後半に大規模なアップグレードが行われたが、その後も数年間は2車線のままだった。オカナガンコネクターが1990年10月1日に開通すると、ハミルトンヒルセクションは以前のルートの北側の新しい4車線に移動されましたが、コキハラと97cのインターチェンジ近くの信号から短い未舗装の道をたどることで現在でもアクセスできます。かつては、オカナガンコネクターがアスペングローブとハイウェイ5Aを通り過ぎてメリットの南にあるハイウェイ5と合流するという物議を醸した計画があった。この延長が実現しそうにないことが明らかになったため、ハイウェイはアスペングローブからハミルトンヒルブレーキチェックまで段階的に4車線化された。オカナガン コネクターの交通用にアップグレードされているものの、アスペン グローブからメリットまでのハイウェイ 5A は、多数の平面交差点と分離されていない性質のため、高速道路とは見なされていません。この区間の制限速度は 110 km/h で、オカナガン コネクターとコキハラ ハイウェイの両方より 10 km/h 低くなっています。

南から北へ：

• ブリティッシュコロンビア州の公式番号付きルート（ブリティッシュコロンビア州運転・交通機関提供）