オーリニー

オーリニ航空サービス

IATA 国際民間航空機関 コールサイン GR [1] オーストラリア アイライン
設立	1964年1月24日、Glos Air Ltdとして設立 1968年2月19日、Aurigny Air Services Ltdとして設立
AOC #	373
ハブ	ガーンジー島
重点都市	聖アンナ
マイレージプログラム	オーリニー フリークエントフライヤー
艦隊規模	7
目的地	14
本部	ガーンジー空港、ガーンジー島の森、チャンネル諸島
主要人物	創設者デリック・ベイリー卿 ニコ・ベズイデンハウト CEO ケビン・ジョージ会長[2]
利益	420万ポンド（2022年）
従業員	280
Webサイト	オーリニー

オーリニー航空サービス・リミテッド（発音：/ ˈ ɔːr ɪ n i / ）は、一般にオーリニーと呼ばれ、ガーンジー島のフラッグキャリア[ ^{3]であり、} チャンネル諸島のガーンジー空港の隣に本社を置き、^{[4] 2003年の}国有化以来ガーンジー州が100％所有しています。チャンネル諸島、フランス、アイルランド共和国、イギリスへの定期旅客・貨物サービスを運営しています。主要拠点はガーンジー空港の隣にあり、他の航空機と乗務員はオルダニー空港を拠点としています。オーリニーは世界で最も長い歴史を持つ地域航空会社の1つであり、イギリスではローガンエアに次いで2番目に古い航空会社です。名前の由来は、オルダニー島を意味するノルマン語の同源語にあります。

オーリニー航空サービスはデリック・ベイリー卿によって設立され、ブリティッシュ・ユナイテッド航空がオルダニーからガーンジー島への路線から撤退した後、1968年3月1日に営業を開始しました。当初はブリテン・ノーマン・アイランダー機を運航し、チャンネル諸島同士、およびフランスとイギリスを結ぶ非常に効率的なネットワークを構築しました。^[5]営業開始初年度、この航空会社はガーンジー島、ジャージー島、オルダニー島の間で45,000人の乗客を運びました。

オーリニーは1971年7月にブリテン・ノーマン・トリスランダーの最初の商業運航者となり、同機が引退するまで同型の運航会社としては世界最大規模だった。この大型機の使用により、イングランド南岸やフランス北部を含む路線構成の展開が可能となった。^[5] 1977年、オーリニーは全路線での喫煙を禁止したが、これは航空会社として初めてのことである。1979年、同社は1975年に設立されたアングロ・ノルマンディー・アビエーションを買収した。 ^{[6] 1993年、オーリニーは}チャンネル諸島と英国間の郵便輸送契約を獲得し、1999年にはガーンジー島 – ロンドン・スタンステッド空港とアムステルダム空港の間でサーブ340機による毎日の運航を開始した。後者の路線は需要低迷のため後に廃止されたが、同社が地元航空会社から地域航空会社へと移行したことを示すものとなった。

航空会社の所有権は2000年5月23日にオーリニィ・アビエーション・ホールディングスからクローズ・ブラザーズ・プライベート・エクイティに移ったが、2003年5月15日、ブリティッシュ・エアウェイズがロンドン・ガトウィック空港とガーンジー島間の路線の運航停止を発表した後（アイランドゲームズのわずか2か月前）、ガーンジー島ステイツによって完全に買収された。チャンネル諸島、フランス、イギリスで280人の従業員を雇用している。^{[7]オーリニィはチャーター便も運航しており、}ブルー・アイランドを含むガーンジー島に飛行する他のさまざまな航空会社の代理店でもある。

2006 年 6 月、市場調査会社 islandopinion.com の調査によると、オーリニーはガーンジー島に就航する最も人気のある航空会社でした。2007 年 6 月 21 日、オーリニーは唯一の株主であるガーンジー島政府から、2 機の新しい ATR 72-500 航空機を購入するための民間融資を受ける許可を得ました。この航空機は 2009 年 3 月に就航しました。オーリニーは 2008 年に創業 40 周年を迎えました。消費者雑誌Which?に掲載された投票では、短距離航空会社の 4 位に選ばれました。この雑誌は 30,000 人の会員を対象にした調査で、71 の航空会社を調査し、チェックイン、客室乗務員、清潔さ、食事、娯楽の基準について各航空会社を評価するよう読者に依頼しました。^{[引用が必要]}

2009年3月、同航空会社はジャージー島とロンドン・スタンステッド間の路線を運航し、ガーンジー島とイースト・ミッドランズを結ぶ路線を再開すると発表した。2009年5月1日から毎日運航が開始された。ガーンジー島とロンドン・ガトウィック空港間の便数は、同日、1日4往復から5往復に増加した。2009年8月、オーリニィはATR 72-500型機を使用してグルノーブルへの冬季便を運航すると発表した。この便は2009年12月26日から2010年2月中旬まで運航された。2010/2011年冬季にも同様の措置が取られたが、運航は3月まで継続された。延長は実現不可能と判明し、2011/2012年シーズンからは運航期間が以前の長さに戻された。^[8]この変更により、運航可能期間が短縮されたため需要が高まったと同社は指摘している。^[9]

2010年7月、ブルーアイランドがオーリニーの買収を計画しており、ガーンジー島の財務資源省とデューデリジェンス手続き中であることが明らかになった。これは島々で大きな議論を巻き起こし、買収案に反対するFacebookページには530人の会員が集まった。9月14日、財務資源省は売却は実行されないと発表した。^{[11] [12]}

2011年5月9日にブルーアイランドがオルダニー島から撤退したことで、オーリニーは10年以上ぶりに同島の独占状態となった。しかし、その年の後半にはサウサンプトン行きの便数を減らしたこと、^[13]料金を下げなかったこと^[14]、その冬はサービスを1日2便に減らしたことで批判された。マルコム・ハートは後に同路線への取り組みを再確認し、乗客にガーンジー島経由の飛行を奨励したことは「オーリニーの近年最大の失敗」だったと認めた。^[15] 2011年末、オーリニーは欧州初のGPS進入システム（欧州静止航法オーバーレイサービスに基づく）を、ユーロコントロールと協力してオルダニー空港とサウサンプトン空港のトリスランダーズで使用し、視界不良や悪天候でも飛行できるようにした。^[16]

2013年10月、マーク・ダービーが6か月間社外取締役を務めた後、CEOとして同社に加わった。^[17]彼は、トリスランダー機群の代替として、アエロVIP（ポルトガル）からリースしたドルニエ228の8週間の試験運用を開始し、後に同様の航空機4機（旧型2機とNG型2機）を購入した。2014年から2015年にかけて3機が到着し、2017年にはメーカーRUAGからもう1機が到着する予定であった。 ^{[18] [19]}

フライビーが2014年3月までにロンドン・ガトウィック-ガーンジー路線から撤退すると発表した後、オーリニーは単独運航者として十分な収容力を確保するため、ガトウィック路線にエンブラエル195を発注した。同機は2014年6月24日に納入され、同様の機体が3月から6月にかけてフライビーからウェットリースされ、暫定的に収容力を確保した。^[20]政府による機材取得への多額の投資とガトウィック路線における独占的立場を考慮し、2014年4月に同航空会社とガーンジー州の間で締結された協定では、運賃の65%を65ポンド以下で提供することを約束した。^[21]さらに、2014年1月、オーリニーはガーンジー州にガーンジー-ロンドン・シティ路線の運航を申請し、5月からの路線開設を目指した。^[22]航空機調達の遅れにより、この路線は2014年9月8日に開始され、当初はVLM航空によって運航されました。^[23]

ジャージー島とガーンジー島を結ぶ島間路線でブルー・アイランズと10年間競合した後、2014年3月にオーリニーはジャージー島とガーンジー島を結ぶ島間サービスに関して同航空会社とコードシェア契約を締結した。この契約により、ジャージー島からのオーリニー便は1969年以来初めて運航停止となり、ブルー・アイランズがこの路線の運航をすべて引き継ぎ、オーリニーがガーンジー島でのブルー・アイランズ便の地上業務を監督することになった。各航空会社は利用可能な座席の50%を販売し、当初の契約期間は2年だった。2016年1月、オーリニーとブルー・アイランズは、ブルー・アイランズがフライビーのフランチャイズ・パートナーとなり、前年にガーンジー州がフライビーの島間運航に対する制限を解除したことを受けて、コードシェア契約を更新しないと発表した。^[24]

2015年4月、オーリニーはロンドン・シティ～ガーンジー島線とバックアップ機として、ノルディック・アビエーション・キャピタルからATR 42 -500をリース取得した。 ^{[25]同年12月、オーリニーはATR 42とATR 72機を使用して、ガーンジー島から}リーズ・ブラッドフォードへの新しい通年路線（2016年5月27日開始）とノリッジへの夏季季節便（2016年5月14日開始）を発表した。^{[26] [27] 2016年2月、オーリニーはガーンジー島から}バルセロナへの夏季季節便を運航すると発表し、2016年7月23日から8月13日までの4週末にエンブラエル 195で運航する。 ^{[28]さらに、2017年3月からガーンジー島と}ロンドン・ルートンの間で夏季季節便を運航することを申請した。

2015年11月、ガーンジー島は、既存および予想される負債2,500万ポンドを返済することで、オーリニーの持ち株会社であるカベルネ社の資本再構成に合意した。^[29]航空会社は、 2016年2月にガーンジー島およびオルダニー島と覚書を締結し、3者間のコミュニケーションシステムと基本的なサービスレベル契約を導入した。^[30]

オーリニは、2024年10月から通路側の座席、肘掛け、スロープの改良を含む新しいアクセシビリティの取り組みを発表しました。このアップデートは、さまざまな能力を持つ乗客にとってより快適な旅行体験を提供することを目指しています。^[31]

カベルネ社は、オーリニー・エア・サービスとアングロ・ノルマンディー・エアロ・エンジニアリングで構成されるオーリニー・グループの100%持株会社である。^[32]持株会社自体は、「ガーンジー州貿易監督委員会を通じて活動するガーンジー州」によって100%所有されている。^[33]

この航空会社は長年赤字が続いていますが、同社のサービスはガーンジー島の経済などにとって不可欠であると考えられてきました。2017年5月の戦略レビュー^{[誰？ ]}では、「オーリニーの目標は、経済の活性化を支援し、ガーンジー島の経済とその成長を支援する航空サービスのバックボーンを提供し、英国への手頃な航空旅行へのアクセスを提供することに重点を置くべきである」と述べられています。^[34]

Cabernet Ltd (Aurigny Group) の取引数値が発表され、透明性の向上が約束されました。年次報告書とプレス ステートメントから、近年の主な傾向を以下に示します (12 月 31 日終了年度)。

2017年6月9日、オーリニー航空は、通常時間外のオルダニー島の救急搬送サービスを撤回した。つまり、島の住民は勤務時間中にしか病院に移送できないということだ。通常時間外の医療搬送は、王立救命艇協会の責任となった。航空会社は人員不足を原因とし、ガーンジー島政府はオーリニー航空と協力して問題解決に取り組んでいると述べた。^[44]

2020年2月、オルダニー州首相ウィリアム・テイトは、英国議会の全議員チャンネル諸島グループの会合で次のように述べた。「私たちには、オーリニーが国有で運営する航空会社があります。51年前にオルダニーで設立されましたが、理由や経緯をすべて説明するつもりはありませんが、そのサービスは今後、歴史的に提供されてきたのと同じ方法で提供される可能性は低いです。そのため、私たちは容量の削減に直面することになり、経済の見通しに深刻なダメージを与えるでしょう。サウサンプトンからオルダニーへのサービスの座席の半分は観光客で埋まっています。そのサービスは終了する可能性があります。そして、オルダニーを訪問したい人は誰でもガーンジー島経由で訪問する必要があります。これは経済的に大きな阻害要因です。」^[45]

2022年4月のイースター休暇シーズン中、いくつかの状況により、オルダニー便は少なくとも2日間運休となった。ドルニエ機1機が定期整備のため運航停止となり、もう1機は機体の一部が故障したため運航停止となったと発表された。オーリニー氏によると、これはこれまでに起きたことのない事態だった。影響を受けた便の予約客からは強い反発があった。多くの人がガーンジー島とのフェリーで移動した。オルダニー議員のアレックス・スノードン氏は、この事態は2機体制のせいだとし、「小型機2機だけでは対応できないため、新たな選択肢を検討し評価することが不可欠だ。小型機の増加、小型機の異なるタイプ、またはオーリニーの戦略であるATRを使用した長い滑走路で容量を増やすなど、いずれにしても」と述べた。オーリニー氏は「ドルニエ機は現時点でこの路線に適した航空機だ」と述べた。^[46]

2024年10月現在、オーリニーは以下の目的地に就航している。^[47]

Aurigny は、以下の航空会社とコードシェアおよびインターライン契約を結んでいます (2022 年 7 月現在)。

• ブルーアイランド^[51]
• ブリティッシュ・エアウェイズ^[52]
• エミレーツ航空（航空会社）
• エアリンガス
• イースタン航空^[53]
• ローガンエア^[54]

2024年7月現在、オーリニィ航空サービスの機材は以下の通りとなっている。^[55]

同社はかつて、ATR 42-500（2020年に退役）、ATR 72-500、3機のドルニエ228（2013年に試験的に1機使用）、^[60]デ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッター（1980年代半ばまでに退役）、ショート360（2006年に退役）、サーブ340（2000年代初頭に退役）を運航していたほか、ブリティッシュ・エアロスペース146（2003年夏のチャーター便用）とボーイング737-300をタイタン航空からリースして、使用不能となった航空機の代替として運用していた。^[要出典]

オーリニは2014年4月に、最後の5機のトリスランダーを退役させ、中古のドルニエ228 3機に置き換えると発表し、「[トリスランダーを]飛行させ続けるコストは現在法外に高い」と指摘した。^[10]トリスランダーを置き換えるプログラムは300万ポンドかかると予想されており、航空会社はドルニエ買収の資金を調達するためにガーンジー島に融資を要請した。^[要出典]

オーリニーの主力機であるトリスランダーは、登録番号G-JOEYにちなんで「ジョーイ」の愛称で呼ばれ、時とともに人気を集め、売却するのではなくガーンジー島で展示するキャンペーンが立ち上げられた。^[10]この機体は2015年6月28日に最終飛行を行い、同年11月に島内で保存されることが発表された。^{[61] [62]} 2016年3月、地元の観光名所であるオートランズ・ビレッジが、トリスランダーを収容するのに適した建物の建設許可を条件に、ジョーイの新しい家になる可能性があることが明らかになった。^{[63] [64]}「オーティー＆ジョーイのプレイバーン」は2019年1月にオープンし、G-JOEYが静止展示として天井から吊り下げられた。^[65]

オーリニーの唯一のエンブラエル 195 は、2024 年 5 月 31 日に機隊を離れ、GR195P 便でエクセターに向かい、そこで新所有者のために準備される。エンブラエルの退役は、オーリニーが 2 機のATR 72-600 をNACから、もう 1 機をジェットストリーム アビエーション キャピタルからそれぞれ 2024 年 7 月と 9 月にリースする前に行われた。ただし、これらの ATR には、オーリニー所有の ATR72-600 にインストールされている ATR の ClearVision 拡張視覚システム (EVS) は搭載されない。^[要出典]

• エドワード・ピネガー（2010年8月5日）。オルダニー島の航空の歴史。アンバリー出版、ストラウド。 p. 128.ISBN​ 978-1-84868-981-7。

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