ブレイドン駅

ブレイドン
一般情報
位置	ブレイドン、ゲーツヘッド 、イングランド
座標	北緯54°57′57″ 西経1°42′46″ / 北緯54.9659633° 西経1.7128813° / 54.9659633; -1.7128813
グリッド参照	NZ184635
所有者	ネットワークレール
管理者	ノーザン・トレインズ
交通局	タイン・アンド・ウィアPTE
プラットフォーム	2
トラック	2
その他の情報
駅コード	ブロ
分類	DfT カテゴリーF2
歴史
元の会社	ニューカッスル・カーライル鉄道
事前グループ化	ノース・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 英国鉄道（北東部地域）
重要な日付
1835年3月9日 ( 1835-03-09 )	オープン
1966年9月3日	閉鎖
1967年5月1日	再開
乗客
2019/20	32,842
2020/21	9,392
2021/22	28,824
2022/23	44,158
2023/24	75,080
位置 ブレイドン イギリス、タイン・アンド・ウィア州の位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

ブレイドンは、ニューカッスルとカーライルの間をヘクサム経由で走るタイン・バレー線の鉄道駅です。ニューカッスルの西5マイル39チェーン（5.49 mi; 8.83 km）に位置するこの駅は、イングランドのタイン・アンド・ウィア州ゲーツヘッドのブレイドンの町にサービスを提供しています。この駅はネットワーク・レールが所有し、ノーザン・トレインズが管理しています。

ニューカッスル・アンド・カーライル鉄道は1829年に設立され、段階的に開通した。^[1]駅は1835年3月に開業し、ブレイドンとヘクサム間の旅客列車の運行が開始された。^{[2] [3]}当初は路線の東端として機能し、^[4] 1837年3月にレッドヒューへの直通列車が開始された。 ^[5]

1839年にスコッツウッド橋を渡ってニューカッスル・セントラル駅の近くの仮終点まで走る2番目の川を渡る路線が開通し、駅のすぐ東で分岐した。この路線でニューカッスル・セントラル駅にアクセスできるようになったのは1851年1月になってからだった。^[6]

1867年にダーウェントバレー鉄道が開通すると駅は拡張され、東側にブライドンジャンクションが開業した。これにより列車はブラックヒル、コンセット、ダーラムまで運行できるようになった。この路線は1950年代に旅客営業を停止し、1963年11月に完全に廃止された。

ブレイドン駅は 1912 年に大幅に改築され、新しい赤レンガの駅舎とガラスの天蓋が設置されました。1969 年に駅は無人駅となり、天蓋は撤去されました。駅舎は放置と執拗な破壊行為のため 1977 年に取り壊されました。また、長年にわたり運行頻度が低く、ピーク時には少数の列車が停車するのみでした。しかし、2013 年以降は時刻表が更新され、停車する列車の数も増えました (統計からわかるように、利用率も向上しています)。

スコッツウッド橋を通るサービスは1982年10月4日に廃止され、路線はダンストンを通りキングエドワード7世橋を渡るルートに変更され、1837年の元のルートの一部が使用され、それ以来貨物専用となった。^[4]駅の信号ボックスの位置から古い路線の痕跡はほとんど残っていないが、現在はその痕跡が残っている。

駅には2つのプラットホームがあり、どちらも券売機（カードまたは非接触型決済のみ）、座席、待合所、次の列車の音声および映像ディスプレイ、緊急時のヘルプポイントがある。両方のプラットホームには段差がなく、プラットホームは歩道橋でつながっている。駅には小さな駐車場と自転車置き場がある。^[7]

ブレイドンはノーザン・トレインズの罰金運賃ネットワークの一部であり、列車に乗車する前に有効な乗車券または罰金を支払う約束が必要である。^[8]

2023年12月のダイヤ変更時点では、ニューカッスルとヘクサムの間で1時間ごとに列車が運行され、ピーク時には列車が追加される。ピーク時には西行きの少数の列車がプルドーで終点となり、東行きの多くの列車はハートリプール経由でナンソープまで、またはモーペス（ピーク時のみ）まで延長される。日曜日には、列車はカーライルまで（またはカーライルから）延長されるが、2時間おきにしか停車しない。すべての列車はノーザン・トレインズによって運行されている。^[9]

使用車両：クラス156スーパースプリンター、クラス158エクスプレススプリンター

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• ナショナルレールのブレイドン駅の列車の時刻と駅情報