テネシー州運輸局

テネシー州運輸局（TDOT）

TDOTの管理本部はナッシュビルのジェームズ・K・ポーク州庁舎内にあります。
運輸省の概要
形成された	1915 （1915年）
運輸省に代わる	テネシー州道路局（1915-1972）[1]
管轄	テネシー州
本部	ジェームズ・K・ポーク州庁舎、ナッシュビル（メイン） ノックスビル（地域 1） チャタヌーガ（地域2） ナッシュビル（地域3） ジャクソン(第 4 地域) 36°09′54″N 86°46′54″W / 36.1649°N 86.7817°W / 36.1649; -86.7817
モットー	「経済成長と生活の質を支える安全で信頼できる交通システムを提供する。」[2]
従業員	3,400 [3]
年間予算	21億ドル[4]
責任ある委員	ブッチ・エリー[5]、コミッショナー スティーブ・タウンゼント、首席補佐官 ポール・デッゲス、主席政策顧問 ジョー・ガルバト、最高財務責任者 プレストン・エリオット、環境計画部長 ウィル・リード、チーフエンジニア
運輸省幹部	スティーブ・ボーデン、アシスタントチーフエンジニア（リージョン 1） ジョー・ディアリング、アシスタントチーフエンジニア（第 2 地域） ジェイ・ノリス、アシスタントチーフエンジニア（第 3 地域） ジェイソン・ベイカー、アシスタントチーフエンジニア（第 4 地域）
Webサイト	（英語）

テネシー州運輸局（TDOT ）は、テネシー州の運輸省であり、道路、航空、公共交通機関、水路、鉄道のマルチモーダルな責任を担っています。1915年にテネシー州道路公共事業局として設立され、1972年にテネシー州運輸局に改名されました。TDOTの中核となる機関の使命は、テネシー州の経済的繁栄を支える人、物資、サービスのための安全で信頼性の高い輸送システムを提供することです。1998年以来、TDOTは質の高い高速道路インフラで国内トップ5にランクされています。^[3]主にナッシュビルのダウンタウンに本部を置き、チャタヌーガ、ジャクソン、ノックスビル、ナッシュビル の4つの地域事務所を運営しています。

TDOT の主な義務と責任は次のとおりです。

• 14,000マイル（23,000 km）を超える州所有の高速道路と州間高速道路システムを計画、建設、維持する。
• 都市や郡のための州および連邦援助道路プログラムの計画と建設に資金を管理し、技術支援を提供する。
• カメラと動的なメッセージ標識を備えたインテリジェントな交通ネットワークである TDOT SmartWay を通じて、テネシー州の州間高速道路システムでインシデント管理を提供します。
• テネシー州の4大都市にある職員輸送管理センター。
• 運転者情報を提供する。
• 19 か所の休憩所と 17 か所のウェルカムセンターを建設し、維持する。
• 州間高速道路および州道に隣接する屋外広告の規制プログラムを運営する。
• 重量超過および寸法超過車両の移動に関する特別許可証を発行し、管理する。
• 市、郡、州の道路地図、航空図、空港ディレクトリを作成して配布する。
• 高速道路での安全運転行動を促進する。
• 州内の公的、民間、非営利の公共交通機関に管理、技術、財政支援、監督を提供します。
• 州内の80の公共空港の場所、設計、建設、保守に関する資金と援助を管理する。
• テネシー州の鉄道と鉄道サービスの改善を支援する。
• 19,000 を超える橋、80 の公共空港、および州内のすべての鉄道を検査します。
• 州立公園の道路を維持する;
• リールフットエアパークとフェリー運航を運営する。
• テネシー州航空委員会の取り組みに応じる;
• すべての州政府機関に航空写真および地図作成サービスを提供します。
• 州政府の幹部輸送および経済開発採用のための航空機を提供する。
• 高速道路美化プログラムを管理する。
• テネシー州のすべての郡にゴミの削減とゴミ防止教育のための助成金を提供する。
• 州立公園や自然地域を結んだり通過したりするサイクリング コースを提供します。

1915 年以前、州には道路の建設と維持を統括する中央機関がなかった。知事、議会、他の道路協会、地方自治体がいずれもこれらの任務を遂行しようとしたため、計画と管理が不十分になった。1915 年、交通サービスを組織するために州高速道路委員会が設立された。当初の委員会は 6 人のボランティア メンバーで構成されていた。委員会の責任が増すにつれてこれでは不十分となり、1919 年に委員会は 3 人の有給メンバーに置き換えられた。1922 年までに、テネシー州の道路は周辺州に遅れをとっていた。オースティン ピー知事は新しい高速道路公共事業局を設立し、JG クレベリング ジュニアを単独の委員に任命した。ピービーはまた、新しい局の資金を調達するために 1 ガロンあたり 2 セントの税金を実施した。1930 年の銀行システムの崩壊により、州は多大な損失を被り、局に資金を供給できなくなった。職員は全員解雇されなければならなかった。しかし、1933年にニューディール政策により高速道路プロジェクトに1100万ドルの連邦資金が投入された。第二次世界大戦中の連邦資金の流用と軍人徴兵により、再び同局は機能不全に陥った。戦後、新しい州間高速道路システムの建設により、同局は大きな成長を遂げた。1972年、あらゆる輸送手段における役割が拡大したため、同局はテネシー州運輸局に改名された。1980年代、TDOTはプロジェクトの積み残しを解消し、老朽化し​​た道路を改善するため、33億ドルのベターロードプログラムを開始した。1989年、このプロジェクトの資金調達を支援するため、ガソリン税が1ガロンあたり21.40セントに設定された。1990年代から2000年代初頭にかけて、同局は効率性を改善し、地域社会を巻き込む方法に取り組み始めた。^[1]

TDOT は、知事によって任命された 1 人のコミッショナーによって率いられています。リーダーシップ レベルには、副コミッショナー、法律、航空、コミュニティ関係、および立法のリーダーも含まれます。このレベルの下に 3 つの局があります。ほとんどの管理事務所は、州都ナッシュビルのダウンタウンにある TDOT 本部から運営されています。州全体に 4 つの地域事務所もあります。各地域はさらに地区に分割され、さらに郡の施設に細分化されています。^[6]

次の表には、サービス対象の地域、地区事務所、各地域の保守および建設事務所、および郡がリストされています。

この局は省庁の管理業務を担当しており、さらに以下の部門に分かれている。^[8]

• 中央サービス部
• 財務部
• 内部監査部
• 人事部
• 戦略企画部
• 情報技術部門
• 調達・契約課

この局は環境への影響を調査し、環境政策の遵守を確保する。また、長期プロジェクトおよび安全計画を策定するためのデータを収集・分析する。以下の部門が含まれる。^[9]

• 環境部門
• 長期計画課
• 貨物・物流部門

この局は、州の高速道路網の設計、建設、保守を担当しています。この局は主任技師によって指揮されています。局の大部分は設計と運用の 2 つのカテゴリに分かれており、それぞれが副主任技師によって監督されています。

設計担当副主任エンジニアは以下の部門を監督する: ^[10]

• 道路設計課
• 通行権区分
• 構造部門

オペレーションのアシスタントチーフエンジニアは、4つの地域事務所を監督する責任があります。また、以下の部門も監督します。^[11]

• 交通管制課
• 材料・試験部門
• 建設部門
• メンテナンス部門

さらに、チーフエンジニアに直接報告する3つの独立した部門があります。^[12]

• 入札分析・見積りオフィス
• プログラム管理・開発部門
• 戦略的交通投資部門

TDOTはテネシー州の交通システムについて次のように報告している。^[13]

• 橋梁数：19,500（うち国有橋8,150、地方所有橋11,419）
• 州間高速道路: 1,104 マイル (1,777 km)(センターラインマイル)
• 19 州間高速道路の休憩所
• 17州間高速道路と米国ルートのウェルカムセンター
• トラック計量所9か所
• 州間高速道路、13,884 マイル (22,344 km) (センターライン マイル)
• 高速道路総距離 93,523 マイル (150,511 km) (レーンマイル)

• 74 一般航空
• 5コマーシャル
• ヘリポート142ヶ所

• 842マイル（1,355 km）の鉄道に18の短距離鉄道が走る
• 6つの主要鉄道路線、総延​​長2,098マイル（3,376 km）

• 全95郡をカバーする28の交通システム

• 946マイル（1,522 km）の航行可能な主水路
• フェリー2隻

• 231マイル（372 km）の緑道、歩道、遊歩道
• 州を横断する 1 本のトレイルを含む、全長 1,500 マイル (2,400 km) の9 つの自転車トレイル (合計 500 マイル (800 km))
• 4,497マイル（7,237 km）の緑道、歩道、遊歩道

テネシー州の州交通システムの資金は、テネシー州の他の州機関のほとんどを運営する州の一般基金とは別の基金から出ている。交通収入は、連邦交通資金と州の資金源の両方から出ている。これらの州の資金は、ガソリン税とディーゼル税の収入、所有権登録料、登録料から集められた資金の組み合わせから出ている。テネシー州は、利用可能な収入を使用して「支払い時払い」システムで運営しており、債務返済は発生しない。テネシー州は、債券を通じて交通に資金を提供していない国内3州の1つである。このメカニズムの批評家は、このメカニズムが、必要なインフラ改善を十分に完了する部門の能力を阻害していると主張している。^[14]

この部門とその前身となる組織のリーダーは以下の通りである: ^[15]

• 公式サイト
• TDOT フェイスブック
• TDOT Twitter ページ
• TDOT スマートウェイカメラ
• テネシー 511
• TDOT ヘルプ プログラム
• TDOT 公民権部門
• 州知事高速道路安全局
• スマート通勤
• ゴミを捨てない