ニュージャージー州バーネガットライト

バーネガット湾とバーネガット入江周辺の地域は、1609年にヘンリー・ハドソンによって「…我々が判断できる限り大きな湖…湖の河口には浅瀬が多く、海は河口から押し出されるとそこに砕ける」と描写された。湾、本土の町、島の町の名前は、1610年代に後のオランダ人船乗りが「barende-gat」と名付けた入江の名前の延長であり、これは正式な地名ではなく、強力な入江を表す一般的なオランダ語の表現で、文脈によっては「燃える穴」または「砕ける入江」を意味した。^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} 17世紀の英蘭戦争を通じて土地の支配権が移り変わるにつれて、その後の音訳により、barende-gatとその変形がバーネガットとなり、この地域の多くの場所や特徴の正式な名前となった。

1782年10月26日、南下していたベルギーのカッター船が入り江付近で座礁した。船はアンドリュー・スティールマン船長率いる革命派に発見され、スティールマン船長は地元の男たちを雇って貨物を降ろさせた。浜辺で休息していた乗組員たちは、松林地帯のギャングを率い、ロイヤリストと関係のあったジョン・ベーコン船長に襲撃された。スティールマンの部下のほぼ全員が殺害され、これはバーネガット灯台虐殺として知られる事件となり、シーダーブリッジ酒場での追跡と戦闘、そして独立戦争最後の戦いの1つにつながった。^{[ 26 ]}

19世紀までに、ロングビーチ島は、豊富で多様な野生生物、漁業、良好な航海条件、そして夏の快適な気候で知られるようになりました。1801年、当時バーネガットビーチと呼ばれていた場所の北端の大部分は、湾を挟んで本土のバーネガットの町の隣にあり、スタテン島の創設者であり独立戦争の退役軍人でもあるボーント・スラートによって購入され、ロングビーチ島の北端に最初の建造物となる小さな家が建てられ、その後1821年にはホテルが建てられました。これはニュージャージー州で最初の海辺のホテルの1つでした。1820年代後半、スラートはホテルをジェイコブ・ヘリングに売却し、その後ヘリングハウスとして知られるようになりました。この建物には、主にニューヨーク市とフィラデルフィアから訪れる多くの狩猟者やスポーツフィッシング客が宿泊しました。

バーネガット入江に最初の灯台が建てられたのは、入江への経済的依存度の高まりを認識した1834年のことでした。バーネガット入江は、地域的にも国家的にも戦略的に重要な位置を占めていました。新世界への玄関口であるニューヨーク市への海上交通は、ニューヨーク港への航行にバーネガット灯台に頼っていました。穏やかなバーネガット湾は、マリカ川やトムズ川などの湾内港への安全な港であり、そこから沼鉄鉱など松林で製造された多くの商品が運ばれ、バーネガット湾を経由して都市に輸出されていました。オートリービーチとシーサイドハイツの間にあるクランベリー入江は、1750年に嵐と潮汐の力によって自然に開通しましたが、1812年に再び自然に閉通し、よく利用されていた、より安全で危険な湾への入り口が遮断されたため、それ以降はバーネガット入江が主要なアクセスポイントとなりました。 1834年に建てられたこの灯台は白色に塗装され、高さは40フィート（約12メートル）で、塔の建設も手掛けたウィンスロー・ルイスが特許を取得した反射鏡システムによって電力が供給されていた。

1854年、マナスクアン出身の難破船解体業者ジョン・マクソン・ブラウンは、現在のバーネガット灯台を構成する土地の大部分を購入した。この購入にはヘリング・ハウスの取得も含まれており、彼はそれを妻の家族にちなんでアシュリー・ハウスと改名した。この一家は小さな町の大部分を所有していたため、当時、この地域の人々は口語的にこの町をブラウンズビルと呼んでいた。強力な入り江は南向きの漂流を引き起こし、1834年に建てられた灯台を脅かし始めた。この灯台は建設基準が低かったために状態が悪く、光が弱いため船乗りから多くの苦情を受けていた。灯台は1857年に入り江に崩壊したが、その前に、1857年から1859年にかけてより優れた代替灯台が建設される間、仮設の木造塔が使用されていた。

ブラウン一家は、ジョン・M・ブラウンの息子で当時船長だったジョン・アシュリー・ブラウンが海上で嵐で亡くなった後、1870年代に島を離れた。^{[ 27 ]} 1874年、ブラウン一家はアシュリー・ハウスを元支配人兼料理人の「アンクル」チャーリー・マーティンに売却した。米国救命局は1872年にイースト5番街に第17救命ステーションを建設し、近くにあった1840年代の避難所を置き換えた。新しいステーションは後に1890年代に拡張された。1860年代後半には、ウェスト4番街とセントラル・アベニューの交差点近くに雑貨店と郵便局が建設された。雑貨店は当初ロイドとルクレティア・バターワースが経営し、当時同じく辺鄙な沿岸ニュージャージーの島に商品を輸送するのが困難だったため、限られた品揃えだった。1919年、雑貨店はアップルゲート一家に買収され、20世紀に入ってからも経営を続けた。

1881年、ベンジャミン・フランクリン・アーチャー、ウィリアム・F・ベイリー、ニュージャージー州カムデンの投資家グループによってバーネガット・シティ・インプルーブメント・カンパニーが設立されました。^{[ 28 ]}彼らはアトランティック・シティの成功と、当時流行していた禁酒運動や保養地運動にあやかろうとしました。^{[ 29 ]}彼らは道路、住宅地、ホテル、港、鉄道を整備し、計画していた海辺のリゾートをバーネガット・シティと名付け、人気のあった南部の隣町アトランティック・シティを模倣しました。しかし、この都市はフィラデルフィアやニューヨーク市から船乗り、スポーツフィッシャーマン、ハンターが集まる、小規模ながら人気の高い目的地として既に確立された評判をさらに高めました。1880年代初頭、彼らは途中まで地方鉄道を利用し、湾を横断する蒸気船で島に待機している馬車に乗りました。あるいは、初期の頃は、伝統的な馬車で湾の蒸気船まで全行程を移動していました。 1886年にホワイティングとトムズリバーから島への鉄道が建設されたことで、旅はより速く、より容易になったが、フィラデルフィアからアトランティックシティへの鉄道ほど直接的で便利なものではなかった。地元関係者は何年もかけて直通鉄道の建設を働きかけたが、その努力は、フィラデルフィアの人々にとって島をアトランティックシティほど便利で手頃な日帰り旅行先にすることはできなかった。ニューヨーク市から来る人は、フェリーでロングブランチまで行き、そこから鉄道でトムズリバーまで行き、最後にトムズリバーから蒸気船でバーネガット湾を下ってバーネガットシティまで行った。ペンシルバニア鉄道がチャーターしたSSヘッセ号は、主にニューヨーク市とトレントンから来る乗客のためにバーネガットシティへの輸送を提供し始めた。この船は後にコネトクォット号に置き換えられた。オーシャニックホテル、サンセットホテル（当初はサンスーシホテル）、ソーシャルは、当初のBCIC計画の一部として建設された。オーシャニックホテルは1882年に、サンセットホテルは1883年に、ソーシャルホテルは1884年に開業した。イースト4番街に位置する大型のオーシャニックホテルは、開業からわずか1年後、急激な浸食によってホテルが脅かされたため、西へ300フィート（約91メートル）移転された。ホテルは、砂浜の端にある平らに整地された砂丘の上に建てられていた。

アシュリー・ハウスは1882年にジョン・ワーナー・キンジーに売却され、キンジー・ホテルと改名された。キンジーはその後まもなくこの古いホテルを売却した。アシュリーは時代遅れで、町にあるより大きく近代的な新しい隣家と競争するためには修繕が急務だった。ホテルは1887年に取り壊されるまで空き家だった。1884年から1886年の間に、島の観光能力を高めるために直通の鉄道が完成した。最初の列車は1886年6月28日にバーネガット・シティに到着した。灯台守の家は1889年に連邦灯台局によって大幅に拡張され、灯台長、2人の助手、およびその家族が住むようになった。米西戦争中、信号所は東海岸沿いに急遽建設され、そのうちの1つはバーネガット・シティに建設され、職員は海上でスペイン船の兆候を監視する任務を負っていた。しかし、短い戦争は、信号所が運用される前に終わった。

バーネガット市は、1899年にロングビーチ郡区が設立された後、同郡区の一部となった。1904年、同市は独立した自治区であると宣言し、バーネガット市はロングビーチ島の由緒ある北端の最初の公式名称となった。^{[ 22 ]}

1914年、島の中央にあるシップボトムの鉄道橋の隣に自動車橋が建設され、道路や自動車が豊富にある頃には島への訪問者が増えましたが、同時に島の貿易や観光経済、そしてほとんどの住民の生活にとって不可欠な鉄道の旅客および貨物輸送の短期的な壊滅的な減少を加速させることにもなりました。1919年、経営難に陥っていたオーシャニック ホテルが売却され、季節限定の水鳥猟客を相手にやや成功していたサンセット ホテルがジョン バーバーに買収されました。1928年、ポールとトニ カッツェル夫妻がウェスト 7 番街にカッツェルズ ホテル アンド バーを開業しました。このバーは後にフィラデルフィアのバー オーナーであるアダマス「ポップ」クベルチカスとその妻ヘレナ「マム」クベルチカスに買収されました。彼らは当時バー アンド グリルだったこの店をクベルズ バーと改名し、現在も営業しています。

1920年の激しい冬の嵐により、バーネガット市の湾側と海側の灯台から東西8番街にかけての海岸線が著しく浸食され、灯台の基部まで海岸が浸食されたため、米国灯台局は灯台守の家を放棄して撤去した。オーシャニックホテルのオーナーは1920年の春にホテルを開業する予定だったが、利益を上げる見込みが乏しく、潮位差が危険なほど近かったため、ホテルを解体して売却した。地元住民は当時、ホテルの東端から一部を解体した。1920年の冬はホテルにもいくらかの被害を与えた。ライフセービングステーション17も、東5番街の端から東7番街のブロックの中央に移設しなければならなかった。その後、通りの向かい側に近代的なステーションが建てられ、現在も町役場として残っている。湾側では、6番街の港は、桟橋やボート、小さなコテージに住む漁師とその家族で賑わっていたが、入り江の流れがバーネガット市の輪郭をぐるりと回り、両側から浸食し始めたため、徐々に姿を消していった。新聞がバーネガット市について病的な記事を書き始めると、灯台が倒壊寸前だという記事が頻繁に掲載され、中には最近の嵐で灯台が倒壊したというセンセーショナルな記事もあったが、消えゆく町は、1881年に開発業者たちが思い描いた夢の終焉を迎えた。彼らが思い描いた何ブロックにもわたるコテージ群は建設されることになるが、完成までにはその後60年もの歳月を要することになる。 1923年、シップボトムのバーネガットシティジャンクションからサーフシティやハーベイシーダーズなどの町を含む島の北端全体への鉄道運行が廃止され、その後まもなく、乗客数の減少、老朽化し​​た線路を維持するための維持費の増加、機関車や客車の老朽化、自動車交通量の増加を理由に線路は撤去された。島の鉄道の南支線も1935年に北東からの暴風雨で鉄道橋が流失し、同様の運命をたどることになる。また、沿岸部の地域路線は1940年代に廃止された。

1930年代にはこの地域で一連の災害が発生し、1932年6月にサンセット ホテルが火災で焼失したことから始まった。1933年4月4日、飛行船USSアクロンがバーネガット灯台沖の海に墜落し、乗組員76名のうち73名が死亡した。これは現在でも記録に残る飛行船事故としては最悪の惨事である。^{[ 30 ]} 1910年代後半から1940年代にかけての飛行船の時代には、近くの海軍基地レイクハーストが、グラーフ・ツェッペリンやヒンデンブルクといった伝説的な飛行船による国際飛行を含む、すべての軽航空機の東海岸港として機能していた。バーネガット灯台と入り江はレイクハーストからの飛行船の航行地点として機能し、バーネガット市や島の一部の上空では飛行船がよく見られた。第二次世界大戦中、飛行船はしばしば商船団の一部として、対潜水艦任務に従事していた。

バーネガット市の商業漁業経済は、1920年にディック・マイヤーズ船長が開設した定置網漁業によって改善した。マイヤーズ船長は、老朽化し​​た古い港の代わりに西6番街に桟橋を建設した。また、1920年代までに、1900年以降の移民の波がバーネガット市の構成を変えた。ノルウェー、スウェーデン、フィンランドの漁師たちが、その評判を聞きつけ、マイヤーズ船長の定置網漁業への勧誘を受けて、この海域にやって来た。1927年、これらのスカンジナビアの漁師たちは団結して独立漁業会社を設立し、さらに南の土地を購入して、西17番街から西20番街にかけて独自の桟橋複合施設を建設した。この施設は現在も稼働している。この時期、刺し網漁は人気が衰えたが、1950年代には復活を遂げることになる。また、1950年代にはトロール漁が廃止され、タイル漁が始まった。タイル漁は1970年代初頭まで続き、その後、ホタテ漁とともに、発展途上にあったバーネガット灯台の商業漁業の基幹を成す収益性の高い漁業となった。

インディペンデント・フィッシュ・カンパニーの埠頭は現在バイキング・ビレッジとして知られており、今日では手作りの品物と新鮮な魚介類の両方を扱うショッピングと工業施設が一体となった施設となっている。漁獲物は通常、ホタテ、マグロ、メカジキ、アマダイ、ニベ、アンコウ、アオウオ、シャッド、ドッグフィッシュ、その他沿岸のさまざまな魚類である。1960年代と1970年代には、多くの国際的な外国トロール船がこの海域での漁業を許可され、海岸から数マイル以内まで近づき、いくつかの主要な魚種を漁獲していた。タラはほぼすべて、アオウオとともにこの海域から漁獲されてしまった。^{[ 31 ]}バイキング・ビレッジに停泊しているホタテ漁船リンゼイL号は、映画「パーフェクト ストーム」で使用された。^{[ 32 ]}

1948年、住民投票の結果、バーネガット市はバーネガット灯台に改名されました。^{[ 22 ]}この改名の動機は、灯台（4年前に廃止）の遺産を称えることと、近隣のバーネガット郡区と区別することの両方でした。^{[ 33 ]} 1950年、郵便局は老朽化していたアップルゲートの雑貨店から、18番街の別の雑貨店に移転しました。移転前の建物は、もともと雑貨店とガソリンスタンドで、1920年にジェンス・ジェンセンが所有し、1940年に19番街の家と交換でジョン・エンゲルセンに譲渡していました。郵便局は、1960年代初頭に区役所と市庁舎が建設され、現在の10番街の場所に開設されるまで、18番街に留まりました。町民集会は、1951年以来閉鎖されていたバーネガット市の学校や、バーネガット・ライト消防団の集会所で開催されてきた。最初の郵便局があった場所、4番街の雑貨店は、その後数十年にわたって保存・改修され、現在はインレット・デリとして営業している。

1944年の大西洋ハリケーンや1962年の灰の水曜日の嵐のような嵐の脅威が続くことで、バーネガット灯台の長期的な存続と、灯台と海岸沿いの家々の短期的な存続に対する懸念が強まった。海岸線の安定化に向けた最初の試みは1939年から1940年にかけて行われ、岩の突堤と土堰堤を組み合わせて、入り江の流れを海岸線から遠ざけるようにした。この大規模な取り組みは成功し、東側の海岸ブロックを崩壊させ、灯台を脅かし、6番街にあったかつての港を消滅させていた浸食を食い止めた。東8番街から北北東に数百ヤード伸びる斜めの突堤により、流れは灯台とアイランドビーチの南端の間の水路に入る前に陸地から遠く離れ、一方、西20番街とハイバーの間の島の裏側に沿って既存の流れの水路が堰き止められ、さらにハイバーと入り江の西北西にある島の間の水路が堰き止められたことで、流れはバーネガット灯台の北西1マイルの地点で方向転換され、町から離れた湾の奥へと流れ込むようになった。1990年代初頭に現在の突堤が建設されたことで、以前の工事がさらに安定し、入り江の南側の突堤が直線化され、過去100年間に失われた東8番街から灯台までの東海岸線のほぼすべてが埋め立てられた。その多くは再開発されず、公園用地として指定され、2020年には鳥類保護区が追加された。防波堤は海岸線、特に以前は不安定で時折浅かった入り江の安定化に貢献した。水路を維持するために、この入り江は米国陸軍工兵隊による年次浚渫を必要とする。灯台に加えて、バーネガット灯台には米国沿岸警備隊の基地が引き続き設置されており、現在は西6番街の湾に位置している。これは、かつての米国救命局の存在と、依然として危険なバーネガット入り江の水域やバーネガット浅瀬での重要な任務を反映している。^{[ 34 ]}自治区の歴史に沿って、その最も目立つ産業は観光と漁業であり続けている。

2010年の米国国勢調査では、この区には574人、274世帯、184家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり785.1人（ ¹平方キロメートルあたり303.1人）であった。住宅数は1,282戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,753.6戸（^{1平方キロメートルあたり677.1戸}）であった。人種構成は、白人が97.74%（561人）、黒人またはアフリカ系アメリカ人が1.05% （6人）、ネイティブアメリカンが0.00%（0人）、アジア人が0.00%（0人） 、太平洋諸島民が0.00%（0人） 、その他の人種が1.05%（6人）、2つ以上の人種が0.17%（1人）であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の1.92%（11人）であった。^{[ 19 ]}

274世帯のうち、9.9%に18歳未満の子供がおり、58.8%が夫婦で同居しており、5.1%が夫のいない女性世帯主の世帯で、32.8%が非家族世帯でした。全世帯のうち、29.9%が単身世帯で、16.1%が65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.06人、平均家族人数は2.48人でした。^{[ 19 ]}

人口の7.3%が18歳未満、6.8%が18歳から24歳、10.1%が25歳から44歳、34.5%が45歳から64歳、41.3%が65歳以上であった。年齢の中央値は60.3歳であった。人口は女性100人に対して男性98.6人であった。18歳以上の女性100人に対して男性97.8人であった。^{[ 19 ]}

国勢調査局の2006～2010年のアメリカ地域社会調査によると、（2010年のインフレ調整後のドル換算で）世帯収入の中央値は63,750ドル（誤差範囲は±30,634ドル）、家族収入の中央値は104,375ドル（±41,197ドル）でした。男性の収入の中央値は71,250ドル（±36,607ドル）で、女性は41,250ドル（±11,770ドル）でした。この区の1人当たりの収入は44,933ドル（±10,912ドル）でした。約5.0%の世帯と8.5%の住民が貧困線以下で、18歳未満の住民はゼロ、65歳以上の住民は7.4%でした。^{[ 44 ]}

2000年の米国国勢調査^{[ 15 ]}によると、この自治区には764人、371世帯、230家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,056.8人（408.0人/km2 ^）であった。住宅数は1,207戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,669.6戸（644.6戸/km2 ^）であった。この自治区の人種構成は、白人98.30%、アフリカ系アメリカ人0.52% 、アジア系0.26% 、太平洋諸島系0.26%、その他の人種0.39% 、2つ以上の人種0.26%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の0.79%であった。^{[ 45 ] [ 43 ]}

世帯数は371世帯で、そのうち15.9%は18歳未満の子供が同居しており、55.0%は夫婦が同居しており、3.2%は夫のいない女性世帯主の世帯で、38.0%は非家族世帯でした。全世帯の34.8%は単身世帯で、19.7%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.05人、平均家族人数は2.60人でした。^{[ 45 ] [ 43 ]}

この区の人口は分散しており、18歳未満が14.4%、18歳から24歳が4.5%、25歳から44歳が17.4%、45歳から64歳が29.5%、65歳以上が34.3%でした。年齢の中央値は55歳でした。女性100人に対して男性は103.7人でした。18歳以上の女性100人に対して男性は99.4人でした。^{[ 45 ] [ 43 ]}

この区の世帯収入の中央値は52,361ドル、家族収入の中央値は66,406ドルでした。男性の収入の中央値は52,917ドル、女性は45,000ドルでした。この区の1人当たりの収入は34,599ドルでした。約2.6%の家族と4.7%の住民が貧困線以下で、18歳未満の13.5%と65歳以上の1.8%が含まれます。^{[ 45 ] [ 43 ]}

バーネガット・ライトは、ニュージャージー州の自治体の区制を採用しており、これは州内564の自治体のうち218で採用されているため、ニュージャージー州で最も一般的な自治体形態です。 ^{[ 46 ]}統治機関は市長と区議会で構成され、すべての役職は11月の一般選挙で党派に基づいて全区から選出されます。市長は有権者によって直接選出され、4年の任期を務めます。区議会は6人の議員で構成され、3年の任期で交互に選出され、3年周期で毎年2議席が選挙の対象となります。^{[ 3 ]}バーネガット・ライトで採用されている区制は、「弱い市長／強い議会」型の政府であり、議員が立法機関として機能し、市長は会議の議長を務め、同数の場合にのみ投票します。市長は条例に拒否権を行使できますが、議会の3分の2の多数決で覆すことができます。市長は市議会議員の委員会や連絡係の割り当てを行い、ほとんどの任命は市議会の助言と同意を得て市長が行う。^{[ 47 ] [ 48 ]}

2026年現在バーネガット・ライトの市長は共和党のエドウィン・ウェリントン・ジュニアで、任期は2026年12月31日までとなっている。町議会議員は、議長のマイケル・W・スパーク（共和党、2027年）、メアリー・エレン・フォーリー（共和党、2026年）、ジェームズ・M・グトウスキー（共和党、2028年）、バリー・メスコロット（共和党、2028年）、ドロシー・F・レイノルズ（共和党、2026年）、ジョセフ・サバーン（共和党、2027年に任期満了）である。^{[ 4 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]}

2025 年 10 月、エド・ウェリントンは、前月にカーク・O・ラーソンが死去したことで空席となった市長の職に就任し、任期は 2026年12^月までとなっ^た。彼は2026年11月の総選挙まで暫定的に務め、その選挙で有権者は残りの任期を務める候補者を選出する。^{[ 56 ]}

区議会は2013年10月に、2015年に任期満了となるデイブ・ボッシの後任としてエドウィン・ウェリントン・ジュニアを選出した。ウェリントンは2014年11月の総選挙まで暫定的に務め、その選挙で有権者は彼を2015年12月までの残りの任期を務めるよう選出した。^{[ 57 ]}

バーネガット・ライトは第2下院選挙区^{[ 60 ]}に位置し、ニュージャージー州議会第9選挙区の一部である^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]} 。 2010年の国勢調査以前は、バーネガット・ライトは第3下院選挙区の一部であったが、2012年11月の総選挙の結果に基づき、ニュージャージー州再区割り委員会によって変更され、2013年1月に発効した^{[ 64 ] 。}

第119回アメリカ合衆国議会では、ニュージャージー州第2選挙区はジェフ・ヴァン・ドリュー（共和党、デニス・タウンシップ）が代表を務めている。^{[ 65 ]}ニュージャージー州は、アメリカ合衆国上院では民主党のコーリー・ブッカー（ニューアーク、任期は2027年まで）とアンディ・キム（ムーアズタウン、任期は2031年まで）が代表を務めている。^{[ 66 ]}

2026年から2027年の会期では、ニュージャージー州議会の第9選挙区は、州上院ではカルメン・アマート（共和党、バークレー郡区）、州議会ではグレッグ・マイア（共和党、スタッフォード郡区）とブライアン・E・ランプフ（共和党、リトルエッグハーバー郡区）によって代表されている。^{[ 67 ]}

オーシャン郡は、 5人の委員で構成される郡委員会によって統治されており、委員は政党選挙で郡全体から選出され、任期は3年で、毎年11月の一般選挙で1議席または2議席が改選されます。1月初旬に開催される年次再編成において、委員会は委員の中から理事長と副理事長を選出します。^{[ 68 ]} 2025年現在、オーシャン郡の委員（所属政党、任期満了年、居住地を含む）は以下のとおりです。

ジョン・P・ケリー（共和党、2025年、イーグルスウッド郡区）^{[ 69 ]} 、バージニア・E・ヘインズ（共和党、2025年、トムズリバー）^{[ 70 ]} 、ロバート・アレース（共和党、マンチェスター郡区、2027年）^{[ 71 ]} 、 ジェニファー・バッキオーネ（共和党、バークレー郡区、2027年）^{[ 72 ]}、フランク・サデギ（共和党、2026年、トムズリバー）^{[ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]}

郡全体で選出される憲法上の役職者は、書記官スコット・M・コラベラ（共和党、2025年、バーネガット・ライト）^{[ 76 ] [ 77 ]} 、 保安官マイケル・G・マストロナディ（共和党、2025年、トムズ・リバー）^{[ 78 ] [ 79 ]}、遺言検認裁判官ジェフリー・モラン（共和党、2028年、ビーチウッド）^{[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]です。}

2011年3月現在、バーネガット・ライトには合計630人の登録有権者がおり、そのうち98人（15.6%）が民主党員、335人（53.2%）が共和党員、197人（31.3%）が無所属として登録されていた。他の政党に登録している有権者はいなかった。^{[ 83 ]} 2010年の国勢調査によると、同地区の人口の109.8%（オーシャン郡では63.2%）が有権者登録をしており、18歳以上の118.4%（郡全体では82.6%）が登録していた。^{[ 83 ] [ 84 ]}

2012年の大統領選挙では、共和党のミット・ロムニーが58.6％（222票）を獲得し、民主党のバラク・オバマの40.4％（153票）、その他の候補者の1.1％（4票）を上回りました。これは、同区の登録有権者660人による381票（無効票2票）のうちの投票で、投票率は57.7％でした。^{[ 86 ] [ 87 ]} 2008年の大統領選挙では、共和党のジョン・マケインが57.8％（294票）を獲得し、民主党のバラク・オバマの39.9％（203票）、その他の候補者の1.0％（5票）を上回りました。これは、同区の登録有権者665人による509票のうちの投票で、投票率は76.5％でした。^{[ 88 ]} 2004年の大統領選挙では、共和党のジョージ・W・ブッシュが57.2％の票（281票）を獲得し、民主党のジョン・ケリーの40.7％（200票）と他の候補者の0.9％（6票）を上回った。これは、同区の登録有権者680人が投じた491票のうちのもので、投票率は72.2％だった。^{[ 89 ]}

2013年の州知事選挙では、共和党のクリス・クリスティが76.7％（263票）を獲得し、民主党のバーバラ・ブオノの21.6％（74票）、その他の候補者の1.7％（6票）を上回った。投票総数は、同区の登録有権者627人による350票（無効票7票）で、投票率は55.8％だった。^{[ 95 ] [ 96 ]} 2009年の州知事選挙では、共和党のクリス・クリスティが60.5%の票（231票）を獲得し、民主党のジョン・コーザインの30.9%（118票）、無所属のクリス・ダゲットの6.3%（24票）、その他の候補者の1.0%（4票）を上回った。投票総数は、同区の登録有権者650人による382票で、投票率は58.8%だった。^{[ 97 ]}

2010年5月現在 当時、この自治区には合計11.48マイル（18.48km ）の道路があり、そのうち7.46マイル（12.01km ）は自治体によって、4.02マイル（6.47km ）はオーシャン郡によって維持管理されていた。^{[ 121 ]}   

バーネガット・ライトには、州間高速道路、国道、州道は通っていません。町を貫く主要道路は、郡道607号線（セントラル・アベニューとブロードウェイ）です。

オーシャン郡ライドは、バーネガットライトとマナホーキン/スタッフォード郡区を結ぶOC9 LBIノースルートでバスサービスを提供しています。^{[ 122 ]}

LBIシャトルはロングビーチ大通り沿いを運行しており、午前10時から午後10時まで5分から20分間隔で無料サービスを提供しています。ロングビーチ島のバーネガットライト、ラブレディーズ、ハーベイシーダーズ、ノースビーチ、サーフシティ、シップボトム、ロングビーチタウンシップ、ビーチヘイブン、ホルゲートの各自治体/コミュニティをカバーしています。^{[ 123 ]}