モビスターチーム（男子チーム）

モビスターチーム

チーム情報
UCIコード	動画
登録済み	スペイン
設立	1980 （1980年）
分野	道
状態	UCIワールドチーム
自転車	キャニオン
コンポーネント	スラム
Webサイト	チームのホームページ
主要人物
ゼネラルマネージャー	エウゼビオ・ウンスエ
チームマネージャー	ホセ・ビセンテ・ ガルシア パブロ・ラストラス マックス ・シャンドリ パトシ・ビラ
チーム名の歴史
1980–1989 レイノルズ 1990–2000 バネスト 2001–2003 翻訳元 2004–2005 バレアレス諸島・バネスト 2005 バレアル島 – ケス デパーニュ 2006 エパーニュ山脈 - バレア島諸島 2007–2010 ケス・デパルニュ 2011年～ モビスターチーム
現在のシーズン

モビスターチーム（UCIチームコード： MOV）は、 UCIワールドチームレベルで参加し、グランツールで13回の総合優勝（GC）を達成したプロの自転車ロードレース チームです。タイトルスポンサーはスペインの携帯電話会社テレフォニカで、チームは同社のブランド名モビスターで活動しています。^[1]

チームはレイノルズとして結成され、アンヘル・アロヨが率い、後にツール・ド・フランスとブエルタ・ア・エスパーニャで優勝したペドロ・デルガードが率い、その後バネストがスポンサーとなった。バネストの名前のチームには、ツール・ド・フランスを5回制覇したミゲル・インデュラインとブエルタ・ア・エスパーニャを2回制覇したアレックス・ズーレが含まれていた。チーム事務所はスペインのナバラ州エグエスにある。^[2]その後のスポンサーはフランスの半協同組合銀行グループの ケス・デパルニュであった。

以前ピナレロのバイクを使用していたチームは、2014 年にカンパニョーロのパーツを備えたキャニオンのフレームに乗りました。 2008年以来、長年監督を務めたホセ・ミゲル・エチャバリが引退した後、エウセビオ・ウンスエがチームの監督を務めている。チームのディレクター・スポーツは、ホセ・ビセンテ・ガルシア、パブロ・ラストラス、ホセ・ルイス・ハイメレナ、パトシ・ビラ、マックス・シャンドリです。^[3]

チームは1980年にホセ・ミゲル・エチャバリが監督を務めるレイノルズチームとして始まった。^[4] 1982年には若きペドロ・デルガードと契約し、 1982年のブエルタ・ア・エスパーニャでチームリーダーのアンヘル・アロヨのドメスティクを務めた。^{[5]アロヨはリードを奪った後、チームがレースをコントロールし、ブエルタで優勝した。ブエルタでの勝利から48時間後、}メチルフェニデート（リタリン）の陽性反応が出たことが発表された。^[6]

アロヨとレイノルズチームはアロヨのドーピングを否定し、Aサンプルが陽性であったことを確認するB分析を要求した。アロヨはブエルタ・ア・エスパーニャで失格となった最初の優勝者となった。^[6]デルガドは1985年にチームを変えたが、1988年にレイノルズに戻り、1988年のツール・ド・フランスで優勝し、続いて1989年のブエルタ・ア・エスパーニャで優勝した。1984年、ミゲル・インデュラインがチームでプロデビューを果たした。

1990 年、スペインの銀行バネストがレイノルズからチームのメインスポンサーを引き継ぎました。デルガドはツール・ド・フランスのチームリーダーであり、ミゲル・インデュラインとフリアン・ゴロスペは1 週間のステージレースのリーダーでした。その年のブエルタでゴロスペがリードしたとき、チームはレースに勝つために彼の後ろを走りました。ゴロスペはリーダージャージを失い、デルガドがリーダーを引き継ぎましたが、イタリアのマルコ・ジョヴァネッティが稼いだ時間を取り戻すことはできず、ジョヴァネッティに次ぐ総合 2 位でレースを終えました。

その後数年間、インデュランはステージレースの覇者となり、ツール・ド・フランスで5回、ジロ・ディ・イタリアで2回優勝した。デルガドはブエルタのチームリーダーを務めた。チームはまた、チームとともに1992年のパリ〜ニースで優勝した ジャン＝フランソワ・ベルナールとともに成功を収めた。

チームは 1998 年にアブラハム・オラノとともに再びブエルタで優勝しました。この間、アレックス・ズーレがチームに加わり、1999 年のツール・ド・フランスを総合 2 位で終え、クライマーのホセ・マリア・ヒメネスはブエルタ・ア・エスパーニャで活躍しました。チームはバネスト銀行のスポンサーシップの最後の数年間にiBanesto.comとして知られるようになりました。

2004年、バレアレス諸島の観光局であるIlles Balearsがチームの主要スポンサーとなり、チーム名は2005年までIlles Balears-Banestoでした。2005年シーズンにはCaisse d'EpargneがBanestoから第2スポンサーを引き継ぎ、チームはIlles Balears-Caisse d'Epargneとして知られていました。その後、Caisse d'Epargneは2006年にタイトルスポンサーの順序を逆転させ、 Caisse d'Epargne-Illes Balearsという名前でメインスポンサーになりました。

2005年のツール・ド・フランスでは、チームはフランシスコ・マンセボ（元スペイン全国チャンピオン）、アレハンドロ・バルベルデ、ウラジミール・カルペッツ、スプリンターのイサック・ガルベスなど、多くの強力な候補者を擁していました。マンセボは総合順位で4位という最高の成績を収めました。

ケス・デパルニュ＝イユ・バレアールズは、2006年のツール・ド・フランスの団体戦で総合5位（チームTモバイルから56分53秒遅れ）となった。個人では、チームのトップライダーであるオスカル・ペレイロが2位となった。フォナックのライダー、フロイド・ランディスのツールでの勝利は、ステージ17の勝利後に採取された尿サンプルから、禁止されている合成テストステロンの陽性反応が2回検出されたほか、テストステロンとエピテストステロンの比率が世界アンチ・ドーピング機関の規則で許可されている制限のほぼ3倍であったため、すぐに疑問視された。^[7]

ペレイロは、A検査で陽性反応が出たと聞いて、これはまだ最初の未確認の結果に過ぎず、ランディスが有罪だとも自分がツール優勝者だとも思っていないと述べた。「私はランディスを尊敬しているので、そうしないわけにはいかない」と彼は言った。^[8]ランディスのB検査でも陽性反応が出たと聞いて、ペレイロは、自分はツール優勝者だと考えており、ランディスのスキャンダルで自分の功績が損なわれてはならないと述べた。「今、私はツール・ド・フランスの優勝者のような気分だ」とペレイロは言った。「チーム全員の勝利だ」^[9] 2年近くの上訴の後、ペレイロは正式に2006年のツール優勝者に昇格した。^[10]

2010年5月31日、スポーツ仲裁裁判所は、オペラシオン・プエルトのドーピング事件への関与によるアレハンドロ・バルベルデの出場停止処分に関して、WADAとUCIの控訴を認めた。バルベルデは2010年1月1日から2年間の出場停止処分を受け、2年間の出場停止処分を終えた2012年にモビスターチームで競技に復帰した。^{[11] [12]}

2011年シーズンはチームにとって転換期となり、フランシスコ・ホセ・ベントーゾがツール・ド・ダウン・アンダーでステージ優勝を果たし、初勝利を収めました。チームはカタルーニャ・ヴォルタとバスク・カントリー・ツアーでステージ優勝を果たし、成功を収めました。また、ジロ・ディタリアでも2つのステージ優勝を果たし、ベントーゾが第6ステージで、ヴァシル・キリエンカが第20ステージで優勝しました。チーム最後のグランツール優勝は、ツール・ド・フランスでルイ・コスタが獲得したものです。

2012年シーズン、チームは再び主要総合優勝候補の1つとしての地位を確立しました。バルベルデの復帰は、ほぼすぐにチームに成功をもたらし、ツール・ド・ダウンアンダーでステージ優勝を果たし、続いてブエルタ・ア・アンダルシアで総合優勝とステージ優勝を果たしました。コロンビアの新加入選手、ナイロ・キンタナも、ブエルタ・ア・ムルシアでチームに総合優勝をもたらしました。チームは複数の総合優勝を果たし、キンタナはルート・デュ・スッド、ルイ・コスタはツール・ド・スイス、ハビエル・モレノはブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオンで優勝し、最後にベニャット・インチャウスティはブエルタ・ア・アストゥリアスで優勝しました 。チームはまた、3つのグランツールすべてでステージ優勝を果たしました。

2013年シーズンは前年とほぼ同じで、バルベルデはシーズン序盤にトラムンタナ山レースで複数の好成績を収め、ブエルタ・ア・アンダルシアで総合優勝を果たした。キンタナはバスク・ツアーで総合優勝を果たし、ツール・ド・フランスで2位を獲得して山岳王と若手ライダー部門を獲得し、グランツール総合ライダーとしての潜在能力をさらに強化した。ブエルタ・ア・ブルゴスで総合優勝を果たし、侮れない存在としての評判をさらに強固なものにした。インチャウスティはチームにとって今年最後の総合優勝を果たし、コスタはUCIロードレース世界選手権で優勝した。2014年シーズン、チームはピナレロからキャニオン・バイシクルズに乗り換えることを確認した。^[13]

2014年、チームはシーズンのグランツールに向けて「分割統治」戦略を採用し、まずキンタナをジロに、バルベルデをツールに、そして最後に両選手をブエルタに送り込んだ。キンタナはチーム初の勝利を達成し、ツール・ド・サン・ルイスの第4ステージ優勝と総合優勝を果たし、アドリアーノ・マロリも個人タイムトライアルステージで優勝した。バルベルデは再びブエルタ・ア・アンダルシアで優勝したほか、ブエルタ・ア・ムルシア、ローマ・マキシマ、ミゲル・インドゥランGP、ラ・フレーシュ・ワロンヌでも優勝した。5月、キンタナはバルベルデの2009年のブエルタ優勝以来のチーム初のグランツール、2014年のジロ・ディ・イタリアで優勝した。

2014年8月、チームはマルク・ソレール（リザルテ）^[14]とルベン・フェルナンデス（カハ・ルーラル・セグロスRGA）と2年契約で契約したことを発表した。^[15]

2015年のツール・ド・フランスでは、チームは団体戦で1位となり、チームのトップ2人、ナイロ・キンタナとアレハンドロ・バルベルデはそれぞれ総合2位と3位となり、キンタナは最優秀若手選手として白ジャージも獲得し、山岳賞でも2位となった。^{[16] [17]}

2016年のツールでは、チームはチームスカイに8分14秒差をつけてチームランキングで1位を獲得しました。ナイロ・キンタナは総合順位で3位となり表彰台に立ち、イオン・イサギレは第20ステージで優勝しました。その後、2016年のブエルタ・ア・エスパーニャでは、キンタナが第10ステージと総合優勝を果たしました。チームは、 2016年のUCIワールドツアーのチームランキングで4度目の優勝を果たして年を締めくくりました。

2019年、リチャード・カラパスがジロ・デ・イタリアで優勝し、チームは3つのグランツールすべてでチーム総合優勝を果たした。チームのシーズンはドキュメンタリーシリーズ『The Least Expected Day: Inside the Movistar Team 2019』に収録されており、 Netflixで視聴可能。^[18]

• 
  2016年に古いレイノルズのジャージを披露するペドロ・デルガード
• 
  2005 HEW サイクラシックスでイレス バレアレス ジャージを着たジョアン ホラック

2024年1月10日現在。^[19]

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