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| カンパニョーロ | |
| 会社種別 | 非公開企業 |
| 業界 | サイクリングコンポーネント |
| 設立 | 1933年、イタリアのヴィチェンツァ |
| 創設者 | トゥリオ・カンパニョーロ |
| 本部 | 、 イタリア |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | ヴァレンティノ・カンパニョーロ（トゥッリオの息子） |
| 製品 | 自転車関連部品 |
従業員数 | 約750 [1] |
| 子会社 | フルクラムホイール |
| Webサイト | カンパニョーロ |
カンパニョーロは、イタリアのヴィチェンツァに本社を置く、高級自転車部品のイタリアメーカーです。部品はグループセット（グルッピ）として編成されており、自転車の機械部品のほぼ完全なコレクションです。カンパニョーロの主力部品は、スーパーレコード、レコード、コーラスグループセットで、これら3つはいずれも最近の12速ドライブトレインへの移行を表しています。スーパーレコードとレコードがトップのグループセットで、コーラス、ポテンザ、ケンタウロス、ベローチェがそれに続きます。[2]カンパニョーロは、アルミとカーボンのホイール、およびその他の部品（カーボンファイバーシートポスト、ボトルケージなど）も製造しています。
歴史
トゥリオ・カンパニョーロによって設立されたこの会社は、1933年にヴィチェンツァの工房で始まりました。創設者は1920年代にイタリアで自転車競技に出場し、自転車の車輪のクイックリリース機構、ディレイラー、ギアチェンジ用のロッドギアなど、レース中にいくつかのアイデアを思いつきました。カンパニョーロは、サイクリング技術の革新により135件以上の特許を取得しています。[3]
1950年代末、カンパニョーロはアルファロメオ、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティなどのスポーツカーのホイールなどのマグネシウム部品の製造を開始し、1969年にはNASAの衛星用シャーシを製造した。 [4] 1963年、カンパニョーロはイノチェンティ・ランブレッタTVスクーター用のディスクブレーキを製造した。これは、この種のブレーキを備えた最初の二輪量産車であった。1970年代には、フェラーリのF1カーにもホイールを供給した。[5]
カンパニョーロはメーカーのコルナゴやレーサーのエディ・メルクスと協力し、1972年に世界アワーレコードを破った自転車の軽量パーツを製造した。メルクスはカンパニョーロのみを使用しており、トゥリオ・カンパニョーロの友人でもあった。[要出典]
1970年代から80年代にかけてのカンパニョーロの成功の後、ライバルのサンツアーがインデックスシフトを開発し、シマノがシフター/ブレーキレバーを一体化（シマノトータルインテグレーション）、FSAがコンパクトなチェーンセットを発表したため、イノベーションは遅れをとりました。[6]マウンテンバイク への進出に失敗し、過剰に作られて重いユークリッド、ケンタウルス、オリンパスグループセットが、その年の会社の衰退の一因となりました。高価なレコードOR（オフロード）とイカロスMTBグループセットが市場に登場した頃には、カンパニョーロの評判はロードバイクブランドとしてしっかりと定着していました。その結果、カンパニョーロは1994年にマウンテンバイク市場から撤退しました。苦戦しながらも、カンパニョーロはシフター/ブレーキレバーを一体化したエルゴパワーを発表し、ハイエンドのロードサイクリングコンポーネントに再び焦点を当てるようになりました。
1990年代後半から2000年代初頭にかけて、カンパニョーロはグループセットでのカーボンファイバーとチタン部品の使用を増やし、ホイールセットを開発しました。2004年、カンパニョーロは従来のドライブトレインよりも低いギアを実現するために、チェーンリングが小さい完全なコンパクトドライブトレインを発表しました。その他の革新には、ヒルスジョイントエンジニアリングのウルトラトルク外部ベアリングクランクセットとレーシングホイール用のG3スポークレーシングがありました。2008年、カンパニョーロはスーパーレコード、レコード、コーラスグループセットを備えた11速ドライブトレインを発表しました。カンパニョーロはドライブトレインの電子バージョンをリリースしました。[7] 2018年4月、カンパニョーロは12速レコードとスーパーレコードグループセットを発売しました。[8] 2020年には、グラベルライダーを対象とした13速グループセットであるカンパニョーロエカーを発売しました。[9]
カンパニョーロはロードサイクリングとトラックサイクリングに重点を置いています。UCIプロツアーで長年にわたってスポンサーを務めたチームは、ロット・ソウダル、AG2Rシトロエンチーム、UAEチームエミレーツ、コフィディスでしたが、2020年代にスポンサーを失いました。ロット・ソウダルは2022年にシマノに移籍し、UAEとコフィディスも1年後に同じ動きを見せました。2024年にはAG2Rが最後のプロチームとしてシマノに移籍しました。[10]
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1980年代のカンパニョーロボトムブラケット -
1981 年製 Campagnolo スーパー レコード クランクセット -
カンパニョーロ オメガ リム -
カンパニョーロ フロントハブ
タイムライン（自転車部品）
1901年8月26日、 トゥリオ・カンパニョーロはイタリアの ヴィチェンツァの東郊外に生まれた。
1922年 トゥリオ・カンパニョーロがレースキャリアを開始
1930年 カンパニョーロがクイックリリースハブの特許を取得
1933年、 父親の金物店の奥の部屋で部品を製造した後、トゥリオはクイックリリースハブの製造でカンパニョーロSPAを設立しました。
1940年 トゥリオは最初のフルタイム従業員を雇用。ディレイラーの生産が開始され、ホイールを外さずにギアチェンジが可能になった。部品は手作り。
1949年 カンパニョーロは平行四辺形リアディレイラー「グランスポーツ」を発表
1956年 カンパニョーロは平行四辺形フロントディレイラーを発表
1963 レコードリアディレイラー（クロームブロンズ）が発売
1966年 ヌオーヴォレコードリアディレイラーが発表される。エディ・メルクスがツール・ド・フランスで最初の4回の優勝 にこのディレイラーを使用した。
1973 スーパー レコード ロード グループとトラック グループが導入されました。スーパー レコード ロード グループの詳細については、こちらをご覧ください。;
1983年 2月3日、トゥリオ・カンパニョーロが死去。カンパニョーロ自転車部品50周年を記念した記念グループセット。
1985年、カンパニョーロはキャリパーを作動させる平行四辺形リンクを備えたデルタブレーキを開発しました。
1986 再設計されたレコードロードおよびトラックグループセット（Cレコードとも呼ばれる）が導入され、スーパーレコードに代わってトップレンジになりました。
1987年 から2008年までのスーパーレコードの最後の年
1989年、 カンパニョーロはシマノやサンツアーのものよりも重く、あまり高度ではないマウンテンバイクのグループセットを発表しました。
1991年 8速変速部品を導入
1992年シマノのSTIレバーに対抗するため、ブレーキレバーとシフトレバーを組み合わせたエルゴパワーレバー を導入
1993年 デルタブレーキが廃止
1994年 カンパニョーロはマウンテンバイク部品事業から撤退
1995 コンポーネントのグループ名が導入されました
1997年 9速変速部品を導入
1998 次世代エルゴレバー
1999 レコード カーボン エルゴ レバー、デイトナ グループ、そしてレコード、コーラス、デイトナ グループ用の新しいハブ (古いものよりはるかに軽量、車軸はアルミニウム合金製) が導入されました。
2000 10速シフトを導入
2001 レコードグループ用カーボンファイバーシフトレバー
2002 旧デイトナグループが「ケンタウロス」に改名
2004 レコードおよびコーラスグループ用カーボンファイバークランク
2005 フラットバーロードバイク用の10速CentaurとChorusシフトレバーとブレーキレバーが導入されました。
カンパニョーロが所有する会社であるフルクラムホイールは、カンパニョーロとシマノのカセットと互換性のあるホイールセットを製造しています。[11]
2006年 中空外部ベアリングクランクセット発表
2007 10速ミラージュとキセノンコンポーネントグループと新しいウルトラトルクコンポーネントが導入されました。レコードハブは黒くなり、20g軽量化され、グリースポートがなくなりました。
2008 11スピードレコード、スーパーレコード、コーラスグループが導入されました
2009年、 コーラス製品ラインの下位に11速コンポーネントグループとしてアテナを再導入
2010年 ボラワンホイールが発売
2011年、ツール・ド・フランスでチーム・モビスターが 初の電動11速スーパーレコードグループを使用
2012 Bora Ultra 80mmホイールが導入されました。
2013年 80周年記念グループセット製作。
プロのチームライダーからの意見に基づいて、 2014 スーパー レコード RS グループセットが導入されました。
Ergo シフターと互換性のあるErgoBrainサイクロコンピューターは、ケイデンス、ギア、およびサイクロコンピューターの通常の機能を表示します。
2015 Athena EPS は廃止され、Chorus EPS が導入されました。
Chorus、Record、Super Record グループセットが改良され、4 アーム、8 ボルト チェーンセットが導入されました。
Bora 50 および 35 ホイールがクリンチャーで利用可能になり、より幅広のリム プロファイルを採用しました。
2015年 ポテンザグループ導入。
2017 Centaur グループが、Campagnolo の最も安価な 11 速グループとして再導入されました。
2018 12速スーパーレコードとレコードメカニカルグループが導入されました。（ディスクブレーキとリムブレーキ用）
Bora WTO (Wind Tunnel Optimized) ホイールが導入されました。
2019 12速スーパーレコードEPSと機械式12速コーラスグループが導入されました。コーラスには11-34カセットオプションと、サブコンパクト48/32ギアを備えた96/123 mm BCDが用意されています。[12]
2020 13速Ekarグループが導入されました。
2021 Bora Ultra WTO（ディスクブレーキ専用）ホイールが登場。
2023 スーパーレコードワイヤレスグループセットが導入されました。
商標
カンパニョーロはさまざまな商標を使用してきましたが、最もよく知られているのはカンパニョーロの署名です。他にはハブのクイックリリースレバー（トゥリオの最も有名な発明）があります。同社のロゴは翼の付いた車輪です。[要出典]
参照
参考文献
- ^ 「Industry Insider: Valentino Campagnolo インタビュー」 。 2017年1月3日閲覧。
- ^ 「History!!」 Campyonly.com 1927-11-11。2011-09-28時点のオリジナルよりアーカイブ。2009-05-12閲覧。
- ^ “Campy Timeline”. 2011年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月3日閲覧。
- ^ 「オフィシャルウェブサイト Campagnolo - 自転車ホイールとグループセット」。2014年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月3日閲覧。
- ^ 「Campy timeline」。campyonly.com 。 2010年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月14日閲覧。
- ^ 「ゲームチェンジャー：FSA Carbon Pro Compact Chainset」。2015年5月30日。
- ^ 「プロサイクリングのクールな点」 PezCycling News 。 2009年5月12日閲覧。
- ^ 「Campagnolo 12速RecordおよびSuper Recordグループセット発売」。BikeRadar 。2020年5月4日閲覧。
- ^ 「カンパニョーロ、新型13速グループセット「Ekar」を発売」
- ^ 「カンパニョーロは2024年のワールドツアーから撤退」。2023年12月2日。
- ^ ケニー、ジョン（2005年9月20日）。「Fast & sleek」。サイクリングニュース。バース、イギリス：フューチャーパブリッシング。 2010年8月10日閲覧。
- ^ Benson, Cory (2019年4月25日). 「Campagnolo Chorus 12ロードバイクグループが12速に進化、グラベルギアリングを追加 - 更新！」。Bikerumor 。 2020年5月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カンパニョーロに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- カタログウェブサイト 2007-02-03 にWayback Machineでアーカイブ