B級駆逐艦（1913年）

	海上のHMS アラブ
クラスの概要
オペレーター	イギリス海軍
先行	クラス「27ノッターズ」
後継者	リバーまたはEクラス
構築済み	1895–1907
委託中	1895–1921
完了	24
失った	4
廃棄	20
一般的な特徴
タイプ	魚雷艇駆逐艦
変位	350ロングトン（356t）
長さ	210フィート（64メートル）
設置電力	石炭火力水管ボイラー
推進	三段膨張式蒸気機関; および/または; 蒸気タービン;
スピード	30～36ノット（時速56～67km、時速35～41マイル）
補体	63～69
武装	QF 12ポンド砲1門; QF 6ポンド砲5門; 18インチ（450 mm）魚雷発射管2基;

1913 年に指定されたB クラスは、1890 年代後半にイギリス海軍向けに建造された魚雷艇駆逐艦 (TBD) の異種グループでした。これらの艦は、海軍省の仕様を満たすように各建造者の個別の設計に基づいて建造されましたが、共通の特徴は、指定された最高速度 30ノット(56 km/h) と 4 本の煙突ですが、煙突の間隔は船ごとに異なっていました。4 本の煙突を備えたすべての「30 ノッター」船は、イギリス海軍駆逐艦の命名に何らかの体系を提供するために、1913 年に海軍省によって B クラスに分類されました。同時に、3 本の煙突を備えたすべての「30 ノッター」船は海軍省によってC クラスに分類され、2 本の煙突を備えたものはD クラスになりました。

14隻はバーケンヘッドのレアード・ブラザーズ社（1903年にバーケンヘッドのキャメル・レアード社の一部となる）、7隻はヘバーン・オン・タインのパーマーズ造船所・鉄工会社、1隻はウォーカー・オン・タインのアームストロング・ホイットワース社、1隻はサンダーランドのウィリアム・ドクスフォード・アンド・サンズ社、1隻はクライドバンクのJ&Gトムソン社（後にジョン・ブラウン・アンド・カンパニーとなる）によって建造された。すべての船は特徴的な「タートルバック」船首楼を備えていたが、これは船首から水を排除することを意図したものだったが、実際には船首を海のどこにでも食い込ませる傾向があり、結果として操舵位置が非常に濡れる結果となった。

これらの船は一般に排水量が約350トンで、先行するAクラスの3分の1ほど大きく、速度は「27ノッター」より3ノット（5.6 km/h）向上した。全長は約210フィート（64 m）であった。全船とも三段膨張蒸気機関で駆動し、石炭焚き水管ボイラーを備えていた。しかし、アルバコア、アラブ、ボネッタ、コブラ、エクスプレスはメーカー特別仕様で、往復機関に加えて、または往復機関の代わりに蒸気タービンが装備され、6,000軸馬力（4,500 kW）から9,000軸馬力（6,700 kW）で、速度は26.75～31ノット（49.54～57.41 km/h）であった。武装は、船首楼後部の高くなったプラットフォーム上にQF 12ポンド砲1門、 QF 6ポンド砲5門（司令塔の横に2門、煙突の間に2門、後甲板に1門）、および 18インチ（450 mm）魚雷用の単装魚雷発射管2門であった。

1908 年に建造された最後の 2 隻のパーマーズボートは、その年に衝突して沈没したリバー級ガラと C 級タイガーの代替品でした。これらはリバー級 (または E 級) の設計とほぼ同様でしたが、煙突が 4 本あり、武装も似ており、タービンで 27 ノット (時速 50 km) の速度を出せたため、B 級に分類されました。

船舶

クウェイル級（すべて1894～1895年の計画でバーケンヘッドのレアード社で建造）
- クエイルは1895年9月24日に進水し、1919年7月23日に解体のため売却された。
- スパローホーク号は1895年10月8日に進水し、1904年6月17日に揚子江沖で難破した。
- スラッシャーは1895年11月5日に進水し、1919年11月4日に解体のため売却された。
- ヴィラゴは1895年11月19日に進水し、1919年10月10日に解体のため売却された。
アーネスト級（すべて1895～1896年の計画でバーケンヘッドのレアード社が建造）
- アーネストは1896年11月7日に進水し、1920年1月7日に解体のため売却された。
- グリフォンは1896年11月21日に進水し、1920年1月7日に解体のため売却された。
- ローカストは1896年12月5日に進水し、1919年10月6日に解体のため売却された。
- パンサーは1897年1月21日に進水し、1920年6月7日に解体のため売却された。
- シール、1897年3月6日に進水、1921年3月17日に解体のため売却。
- ウルフは1897年6月2日に進水し、1921年7月1日に解体のため売却された。
エクスプレス（1896～1897年の計画に基づき、バーケンヘッドのレアード社で蒸気タービン駆動の「特別」列車として製造）
- エクスプレスは1897年12月11日に進水し、1920年3月17日に解体のため売却されました。
オーウェル（1897～98年の計画でバーケンヘッドのレアードが建設）
- オーウェルは1898年9月29日に進水し、1920年7月1日に解体のため売却されました。
ライブリー級（どちらも1899～1900年の計画でバーケンヘッドのレアード社が建造）
- ライブリーは1900年7月14日に進水し、1921年7月1日に解体のため売却されました。
- スプライトリーは1900年8月25日に進水し、1921年7月1日に解体のため売却された。
サクセス（1899～1900年の計画でサンダーランドのドクスフォード社が建造）
- 1901年3月21日に進水したサクセス号は、 1914年12月27日にファイフ・ネス沖で難破し、戦時中における最初の駆逐艦の損失となった。
パーマーズ 4 連装ファンネルグループ (パーマーズ、ジャロー、スパイトフルが1897 ～ 1898 年のプログラムで発注し、1899 ～ 1900 年の予算で 3 隻を購入し、カンガルーは1900 ～ 1901 年の補足プログラムで購入)
- スパイトフルは1899年1月11日に進水し、1920年9月14日に解体のため売却された。
- ペテレルは1899年3月30日に進水し、1919年8月30日に解体のため売却された。
- ミルミドンは1900年5月26日に進水し、1917年3月26日にイギリス海峡でSSハンボーンの衝突を受けて沈没した。
- サイレンは1900年12月20日に進水し、1920年9月14日に解体のため売却された。
- カンガルーは1899年12月29日に進水し、1901年7月に購入され、1920年3月23日に解体のために売却されました。
アラブ（1896～1897年の計画に基づき、クライドバンクのJ&Gトムソン社で高速「特別」列車として建造）
- アラブは1901年2月9日に進水し、1919年7月23日に解体のため売却された。
コブラ（エルズウィックのアームストロング・ウィットワース社で蒸気タービン駆動の「特別」として建造）
- コブラ号は1899年6月28日に進水し、1900年5月8日に購入されたが、1901年9月19日の納品航海中に難破した。
パーマーズ最終グループ（蒸気タービン駆動）
- アルバコアは1906年10月9日に進水し、1909年5月3日に購入され、1919年8月1日に解体のために売却されました。
- ボネッタは1907年1月14日に進水し、1909年5月3日に購入され、1920年6月7日に解体のために売却されました。

参照

文献

チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-133-5。
コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
ディットマー、FJ; コレッジ、JJ (1972)。イギリス軍艦 1914–1919。シェパートン、イギリス: イアン・アラン。ISBN 0-7110-0380-7。
フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第二次世界大戦まで』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-245-5。
リヨン、デイヴィッド（2001）[1996]。最初の駆逐艦。ロンドン：キャクストンエディション。ISBN 1-84067-364-8。
マニング、TD (1961)。『イギリス駆逐艦』ロンドン：パトナム社OCLC 6470051。
マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892～1953年の開発史』、海軍省の許可を得て、公式記録と報告書、船舶カバー、建造計画から作成。ロンドン：シーリーサービス。OCLC 164893555 。