HMSエクスプレス（1896）

レアードはエクスプレスを計画している
歴史
イギリス
名前	HMSエクスプレス
ビルダー	レアード・サン＆カンパニー、バーケンヘッド
横たわった	1896年12月1日
発売	1897年12月11日
完了	1902年2月
運命	1921年、廃棄
一般的な特徴
タイプ	魚雷艇駆逐艦
変位	465ロングトン（472t）
長さ	239.25 フィート (72.9 メートル)
ビーム	23.5 フィート (7.2 メートル)
下書き	10.25 フィート (3.1 メートル)
推進	垂直三段膨張式蒸気機関 石炭火力ノルマンボイラー 9,250馬力（6,898kW）
スピード	31ノット（時速57km、時速36マイル）
補体	74
武装	QF 12ポンド砲（76mm） 1門 6ポンド砲5門 18インチ（450 mm） 魚雷発射管2基

HMSエクスプレスは、イギリス海軍のB 級 魚雷艇駆逐艦でした。この艦は、1896 年にバーケンヘッドのレアード・サン・アンド・カンパニーで完成しました。当時のイギリス駆逐艦の多くと同様に、この艦は「ビルダーズ・スペシャル」であり、海軍省の仕様に基づいて設計されましたが、建造はビルダー自身の設計に基づいて行われました。

1896年から1897年にかけてのイギリス海軍本部の造船計画には、20隻の魚雷艇駆逐艦の発注が含まれていた。このうち17隻は1894年から1895年および1895年から1896年の計画に基づいて発注された「30ノッター」で、契約速度は30ノット（時速56km、35マイル）であった。レアード（エクスプレス）、J＆Gトムソン（アラブ）、ソーニクロフト（アルバトロス）に発注された残りの3隻は「特別仕様」で、より高速であることが求められた。トムソンとソーニクロフトの駆逐艦の契約速度は32ノット（時速59km、37マイル）であったが、レアードの設計では33ノット（時速61km、38マイル）の速度を出すことが求められた。^{[1] [2]}

エクスプレスは全長239フィート6インチ（73.00メートル）、全幅23フィート6インチ（7.16メートル）、喫水14フィート8インチ（4.47メートル）であった。排水量は満載で465英トン（472トン）、満載で540英トン（550トン）であった。4基の石炭燃焼式ノルマンドボイラーが240ポンド毎平方インチ（1,700 kPa）の蒸気を、9,250図示馬力（6,900kW）の定格出力を持つ2基の三段膨張エンジンに供給した。 ^[3] 4本の等間隔の煙突が取り付けられた。^[4]最大140ロングトン（140t）の石炭を搭載し、11ノット（20km/h; 13mph）で1,470海里（2,720km; 1,690mi）の航続距離を確保するのに十分であった。^[5]

エクスプレスは、 30ノッター駆逐艦に規定された武装であるQF 12ポンド12 cwt （3インチ（76 mm）口径）砲を司令塔上のプラットフォームに搭載し（実際にはプラットフォームは艦橋としても使用されていた）、副武装として6ポンド砲5門と18インチ（450 mm）魚雷発射管2基を備えていた。^{[6] [7]}この艦は通常の30ノッター駆逐艦と同じ武装を搭載していたが、より強力な機関にはより多くの石炭が必要となり、そのため機関に石炭を供給するためのストーカーもより多く必要となった。エクスプレスの乗組員は士官と兵士合わせて73名であったのに対し、標準的なレアード製30ノッター駆逐艦では63名であった。^{[8] [9]}

エクスプレスは、1896年12月1日にレアードのバーケンヘッド造船所で造船所番号629として起工され、1897年12月11日に進水した^。[3]エクスプレスは、契約速度33ノットに達するために、18か月にわたって広範囲にわたる一連の試験を受けた。レアードは、定格9,250図示馬力(6,900kW)をはるかに超える10,012図示馬力(7,466kW)まで船の機械を動かすことに成功し、様々なプロペラを試したが、エクスプレスは要求された速度に達することができなかった。この失敗にもかかわらず、レアードが過度に楽観的な要求を満たそうと多大な努力と費用を費やしたこと、そして船の機械にそれ以上の負担をかけると過度の摩耗を引き起こす可能性が高いという事実を認識し、海軍本部は最終的にエクスプレスを受け入れることを決定した。^[10]エクスプレスは1902年8月にさらなる試験のためにデボンポートに引き渡され、 ^[11]その年の後半に就役した。

1913年、エクスプレスは、煙突が4本ある他の現存する「30ノッター」艦とともに、イギリス海軍本部によってB級に分類され、イギリス駆逐艦の命名に何らかの体系が設けられました（同時に、煙突が3本の「30ノッター」はC級、煙突が2本の艦はD級になりました）。

エクスプレスは、その生涯を通じてイギリス海域で任務に就いた。^[10] エクスプレスは、1907年12月にスコットランドのアラン島ラムラッシュで補給船RFAアクエリアスと衝突した。 ^[12] 1909年、エクスプレスはデヴォンポートを拠点とする第5駆逐艦隊に所属し、1912年も同隊に所属していた。 ^{[13] 1912年8月30日、海軍本部は全ての駆逐艦を契約速度と外観に基づき}アルファベットで指定するクラスに分類するよう指示した。煙突が4つあり、航行速度30ノットの駆逐艦はBクラスに分類され、エクスプレスはこのクラスに割り当てられた。^{[14] [15]} 1912年、旧式の駆逐艦を専用の哨戒艦隊に割り当てることが決定され、エクスプレスはデヴォンポートを拠点とする第7駆逐艦隊に割り当てられた。^{[16] [13] 1913年5月8日、}グリムズビーのドックでイギリスの客貨船レスター号に衝突し、同船に損傷を与えた。^[17]エクスプレスは1913年11月まで第7駆逐艦隊に所属していたが、^{[18] 1914年1月までに}チャタムを拠点とする別の巡視艦隊である第8駆逐艦隊に異動した。^[19]

第一次世界大戦が勃発したとき、エクスプレスは第八駆逐艦隊の一部であり続け、同艦隊はフォース河口に転属した。^{[20] [21]} エクスプレスは第八駆逐艦隊の一部であり続け、1917年1月に長期の改修を受けていたが、 ^[22] 1917年6月にハンバーを拠点とする東海岸船団隊に転属し、ハンバーは7月に第七駆逐艦隊の一部となった。^{[23] [24] [25] [26]}同年12月までに、エクスプレスはアイルランド海岸ステーションの北部地区に移動した。 ^[27]ラーンを拠点として、スコットランドと北アイルランドの間の北海峡で哨戒活動を行った。 ^[28] エクスプレスは終戦まで北海峡哨戒活動に従事し続けた。^[29]

エクスプレスは1919年12月に売却リストに載り、^[30] 1920年3月17日にウィットビーのGクラークソンにスクラップとして売却されました。^[10]

• チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-133-5。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• ディットマー、FJ; コレッジ、JJ (1972)。『イギリス軍艦 1914-1919』。シェパートン、イギリス：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0380-7。
• フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第二次世界大戦まで』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-245-5。
• リヨン、デイヴィッド（2001）[1996]。最初の駆逐艦。ロンドン：キャクストンエディション。ISBN 1-84067-3648。
• マニング、TD (1961)。『イギリス駆逐艦』ロンドン：パトナム社OCLC  6470051。
• マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892～1953年の開発史』、海軍省の許可を得て、公式記録と報告書、船舶カバー、建造計画から作成。ロンドン：シーリー サービス。OCLC 164893555  。