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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | BMWザウバー | ||||||||
| デザイナー | ウィリー・ランプ （テクニカルディレクター） ジャッキー・エッケラート（ エンジニアリングディレクター） クリストフ・ツィンメルマン（シャシーデザイン責任者 ）フィル・アルナボルディ（カーコンセプト責任者） シーマス・ムラーキー（エアロダイナミクス責任者） ディルク・デ・ビア （主任エアロダイナミクス専門家） | ||||||||
| 前任者 | ザウバー C24 | ||||||||
| 後継 | BMW ザウバー F1.07 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | プッシュロッドによって作動する上部および下部ウィッシュボーン、内側のスプリングおよびダンパー | ||||||||
| サスペンション（リア） | 前面として | ||||||||
| 長さ | 4,610 mm (181 インチ) | ||||||||
| 幅 | 1,800 mm (71 インチ) | ||||||||
| 身長 | 1,000 mm（39インチ） | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,470 mm (57.874 インチ) リア: 1,410 mm (55.512 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 3,110 mm (122 インチ) | ||||||||
| エンジン | BMW P86 2.4リッターV8 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | BMWザウバー7速縦置き | ||||||||
| 力 | 760馬力 @ 19,500rpm [2] [3] | ||||||||
| 重さ | 600 kg (1,300 lb) (運転手を含む乾燥重量) | ||||||||
| 燃料 | ペトロナス | ||||||||
| 潤滑剤 | ペトロナスシンティウム潤滑 | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | BMWザウバーF1チーム | ||||||||
| 注目のドライバー | 16. ニック・ハイドフェルド17。 .svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジャック・ヴィルヌーヴ17。  ロバート・クビサ | ||||||||
| デビュー | 2006 バーレーングランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2006 ブラジルグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
BMWザウバーF1.06は、単にBMW F1.06としても知られ、 BMWザウバーチームが2006年のフォーミュラワン世界選手権で競った車である。ウィリアムズから移籍したドイツ人のニック・ハイドフェルドと、BMWに買収される前にザウバーで1シーズンを過ごしたカナダ人のジャック・ヴィルヌーヴによって運転された。しかし、ヴィルヌーヴはシーズン終了前に第3ドライバーのポーランド人、ロバート・クビサに交代した。この年はBMWがフルチームとして競争した初めての年であり、それ以前はエンジンのみを供給していた。シャーシはウィリー・ランプ、ジャッキー・エッケラート、シェイマス・ムラーキーによって設計され、パワートレインはハインツ・パッシェンによって設計された。
これは、1995年のザウバーC14以来、ヒンウィルベースのV8エンジンを搭載した初のF1カーでした。
2006年シーズン
2006年シーズンはチームにとって移行期の年として扱われていたため、マシンの競争力の高さは嬉しい驚きだった。F1.06はシーズンを通してポイント獲得候補であり、その好調さは2度の表彰台獲得で頂点に達した。1度はハンガロリンクでハイドフェルド、もう1度はモンツァでクビサが獲得した。BMWザウバーも年間を通じてマシンの開発を続け、どのレースでも何らかの改良が加えられた。チームの革新は物議を醸すほどで、シーズン序盤には「フレキシブル」なリアウィングが強化され、マニクールでの登場後、コックピット前の2つの垂直パイロンが禁止された。チームは最終的に36ポイントでコンストラクターズ選手権5位に終わった。F1.06マシンは、チーム移行により ザウバーが開発した最後のBMWザウバーマシンである。
スポンサーシップとカラーリング
BMWザウバーは、クレディ・スイスやペトロナスなどの既存の主要スポンサーシップとともに2006年シーズンに臨んだ。彼らは、ヨーロッパグランプリでインテルやコンピュータハードウェア会社のO2、デルなどの新しいスポンサーシップを獲得した。チームの新しいカラーリングは、F1での在任期間中維持され、伝統的なBMWの青と白に赤の色合いを加えたものであった。フロントノーズのカラーリングもBMWウィリアムズの2001年から2005年のカラーリングに似ていたが、グレーが赤に置き換えられた。
イギリスグランプリの練習走行中、ヴィルヌーヴのリアウイングには「Just Married」と書かれていた。ブラジルグランプリでは、ミハエル・シューマッハのリタイアを受けて、練習走行中と予選中、両車のリアウイングには「Danke Michael」/「Thanks Michael」と書かれていた。
ギャラリー
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ヴィルヌーヴは、2006年ドイツグランプリでクラッシュしたF1.06から立ち去った。これが彼にとって最後のF1レースとなった。
完全なF1結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)
参考文献
- ^ コンスタンドゥロス、ボブ (2006)。「フォーミュラ 1 レビュー: BMW ザウバー F1 チーム」。Autocourse 2006–2007。クラッシュ メディア グループ。pp. 76–78。ISBN 1-905334-15-X。
- ^ 「現在のエンジンランキング??? - レーシングコメントアーカイブ」。
- ^ 「エンジン BMW • STATS F1」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 BMW ザウバー F1.06に関連するメディアがあります。