ザウバーC14

ザウバーC14

1995年イギリスグランプリでC14を運転するハインツ・ハラルド・フレンツェン
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ザウバー
デザイナー	アンドレ・デ・コルタンツェ（テクニカルディレクター） レオ・レス（チーフデザイナー） ハインツ・ツェルナー（エアロダイナミクス責任者）
前任者	ザウバーC13
後継	ザウバーC15
技術仕様[1]
シャーシ	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド
サスペンション（リア）	前面として
車軸トラック	フロント: 1,680 mm (66.1 インチ) リア: 1,610 mm (63.4 インチ)
ホイールベース	2,920 mm (115.0 インチ)
エンジン	フォードECA Zetec-R、2,999 cc (183.0 cu in)、90° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	ザウバー/ XTrac横置き6速セミオートマチック
力	600～630馬力（447.4～469.8kW）@14,000rpm
重さ	595 kg (1,311.8 lb) (運転手を含む)
燃料	カストロール（注：ペトロナスは1996年シーズン以降ザウバーに燃料を供給する）
タイヤ	グッドイヤー
競技履歴
注目の参加者	レッドブル・ ザウバー・ フォード
注目のドライバー	29. カール・ヴェンドリンガー 29. ジャン＝クリストフ・ブイヨン 30. ハインツ・ハラルド・フレンツェン
デビュー	1995年ブラジルグランプリ
最後のイベント	1995年オーストラリアグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 17 0 1 0 0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

ザウバーC14 は、ザウバーチームが1995 年の F1 世界選手権で使用したF1カーです。29 番シートは当初オーストリア人ドライバーのカール・ヴェンドリンガーが、30 番シートはドイツのハインツ＝ハラルド・フレンツェンが担当しました。しかし、ヴェンドリンガーは期待外れの成績を収め、その年の残りの大部分をフランス人のジャン＝クリストフ・ブイヨンが担当しました。チームのテストドライバーはアルゼンチン人のノルベルト・フォンタナでした。この車にはフォードECA Zetec-R 3.0 V8エンジンが搭載されていました。

この車は発売され、シーズン序盤のレースでは特徴的な細く垂れ下がったノーズで走行した。サンマリノ GP では、より一般的な盛り上がったノーズに置き換えられ、フロント ウィングが 2 つの支柱で支えられた。こうしてこの車は 1990 年代中盤の F1 ミッドフィールダーとしては目立たなくなったが、1996 年から義務化される盛り上がったコックピット サイドを備えた唯一の 1995 年 F1 マシンであったこと、およびイタリアでフレンツェンが 3 位となりザウバー初の F1 表彰台を獲得したことは注目に値する。

C14はダークネイビーブルーのカラーリングを特徴とし、オーストリアのエナジードリンクブランドであるレッドブルがメインスポンサーを務めた。カストロール燃料を使用しているにもかかわらず、ペトロナスはチームのスポンサーにすぎず、1996年シーズン以降は燃料と潤滑油を使用する。これはモナコグランプリから追加された。

（鍵）

ウィキメディア・コモンズには、ザウバー C14に関連するメディアがあります。