BMW Z4 (E89)

BMW Z4 (E89)
概要
モデルコード	E89
生産	2009年2月 – 2016年8月
モデル年	2009–2016
組み立て	ドイツ：レーゲンスブルク
デザイナー	ジュリアーネ・ブラシ（外観） ナディア・アルナウト（インテリア）
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペコンバーチブル
レイアウト	縦置きフロントエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	BMW L2 [1]
関連している	BMW 1シリーズ (E87) BMW 3シリーズ (E90)
パワートレイン
エンジン	2.0L N20 I4 ターボ 2.5 – 3.0 L N52 I6 3.0 L N54 I6 ツインターボ
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速ZF 6HP オートマチック 8速ZF 8HPオートマチック 7速ゲトラグ デュアルクラッチ
寸法
ホイールベース	2,495 mm (98.2 インチ)
長さ	4,239 mm (166.9 インチ)
幅	1,790 mm (70.5 インチ)
身長	1,291 mm (50.8 インチ)
車両重量	1,420～1,525 kg (3,131～3,362 ポンド)
年表
前任者	BMW Z4 (E85)
後継	BMW Z4 (G29)

BMW Z4 (E89) は、 2ドアロードスターのBMW Z4シリーズの 2 代目であり、2009 年から 2016 年まで製造されました。E89 はE85/E86 Z4の後継車で、 BMW Z シリーズの 4 番目のモデルです。

E89 Z4は格納式ハードトップルーフを採用した最初のZシリーズモデルであり、ロードスターとクーペの別々のバージョンが存在しなくなったことを意味した。^[2] E89世代にはZ4 Mモデルはなかった。 ^[3]

Z4（E89）は2018年にZ4（G29）に引き継がれました。 ^[4]

E89は、2006年にジュリアーネ・ブラシ（外装）とナディア・アルナウト（内装）の2人の女性デザイナーによって完全に設計された最初のBMW自動車でした。^{[5] [6] [7] [8] [9]}

Z4（E89）は2008年12月13日に公式発表され^{[10] [11] [12] 、デトロイトで開催された}2009年北米国際オートショーでMINIコンバーチブルと共に公開されました。^{[13] [14]} Z4（E89）は2009年5月に市場に投入されました。

2007年から2009年にかけて、Z4（E89）の生産のためレーゲンスブルク工場の拡張に総額1億3000万ユーロが費やされた。 ^[15]前身は米国のスパルタンバーグ工場で生産されていたが、E89はBMWのレーゲンスブルク工場でE93 3シリーズコンバーチブルと並行して生産され、 Z1とZ8以来ドイツで製造される3番目のZシリーズ車となった。^{[16] [17]}

E89 Z4は、ベースレベルのsDriveまたはオプションのMスポーツトリムで提供されました。Mスポーツトリムには、18インチアルミホイール、レザー張り、スポーツシート、再設計されたフロントおよびリアバンパー、スポーツステアリングホイール、スポーツサスペンションが含まれていました。^{[18] [19] [20]}オプションのデザインピュアインパルスパッケージも提供され、カラーマッチングアルカンターラまたはナッパレザー、BMWインディビジュアルアンスラサイトルーフライニングが含まれていました。^[21]

2013年のフェイスリフトでは、デザインピュアトラクションとピュアフュージョンデザインパッケージも導入され、それぞれ専用のバレンシアオレンジとスパークリングブラウンのメタリック塗装（通常色に加えて）と、カラーマッチングしたインテリアデザイン要素を選択できるようになりました。^{[22] [23]}デザインピュアトラクションパッケージには、ブラックのハードトップルーフも採用されています。^{[24] [25]}

E89 Z4には、回生ブレーキ^[27]や電動パワーステアリング[ ^{28 ]}などのBMW EfficientDynamicsテクノロジー[26]が標準装備されていました。また、モデルには電動パーキングブレーキ^[29] 、エンジンスタートストップシステム、方向指示灯[ ^30]、およびスロットルとギアボックスの動作、パワーステアリングの重み、調整可能なダンパー（オプションの「電子ダンパーコントロール」付き）を調整するコンフォート、スポーツ、スポーツ+モードを備えたドライビングモードセレクターも装備されています。^{[31] [32]}これらのモデルは、BMWConnectedサービスとキーレスエントリーを備えたiDriveインフォテインメントシステムとともに注文することもできます。^[33]

利用可能なトランスミッションは以下のとおりです: ^{[34] [35] [36] [37] [38]}

• 6速マニュアルゲトラグGS6-17BG (Z4 18i / 20i / 23i / 28i / 30i)
• 6速マニュアルZF GS6-53BZ（Z4 35i）
• 6速オートマチックZF 6HP 19 (Z4 23i / 30i)
• 8速オートマチックZF 8HP45（Z4 18i / 20i / 28i）
• 7速デュアルクラッチ ゲトラグGS7-D36SG (Z4 35i / 35is)

2013年夏以降、Z4の全モデルはユーロ6（EU6）排出ガス基準を満たした。^[39]

E89 Z4には ディーゼルモデルや全輪駆動（xDrive ）モデルは提供されていません。

Z4 sDrive35isには6速マニュアルは用意されていない。Mスポーツトリムでは7速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）のみが用意されており、 ^[40] 1シリーズMクーペと共有するN54エンジンのアップグレードバージョンを使用している。エンジンには、3速から7速までのコンピューター制御のオーバーブースト機能がある。ブースト機能は、フルスロットルでギアチェンジするたびに起動し、1,500rpmから4,500rpmの間で7秒間持続する。^[41]オーバーブースト中の最大トルクは500N⋅m（369lb⋅ft）で、オーバーブーストなしの450N⋅m（332lb⋅ft）と比較して大きい。^[42]

ザガート クーペは、イタリアのデザインハウスザガートとのコラボレーションで開発された Z4 (E89) をベースにしたコンセプトカーです。2012 年 5 月 25 日、コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステで発表されました。当時の BMW チーフ デザイナーであるエイドリアン ファン ホーイドンクとザガートのチーフ デザイナーである原田典彦は友人であったため、アンドレア ザガートが BMW とのコラボレーションを提案すると、すぐに決定が下されました。^[43]ザガート クーペのボディは完全に手作業で作られ、ダブル バブル ルーフ^[44]と、照明に応じてほぼ黒から明るい赤まで色が変化するロッソ ヴィヴァーチェ塗装が含まれています。ザガート クーペのデザインには文字「z」も取り入れられており、キドニー グリルは小さなマットな「z」の文字で構成され、^[45]シートには「z」の文字が刺繍されています。^[46]

ザガート ロードスターは、3か月前に発表されたザガート クーペのロードスター バージョンで、 2012年8月19日のペブルビーチ コンクール デレガンスで紹介されました。ザガート ロードスターは、最初のデザイン アイデアから完成モデルまで、6 週間で製造されました。^[47]ザガート クーペと同様に、ロードスターの塗装は照明に応じてダーク グレーからライト シルバーまで外観が変化します。ロードスターは、Z4 の格納式ハードトップを廃止し、ダブル バブル形状を取り入れた内装保護用のトノカバーを採用しました。 ^{[48]ザガート ロードスターの内装は黒で、}ロールオーバー フープまで伸びる茶色の革のトリム ストリップが付いています。^[49]

• 6気筒のsDrive23iとsDrive30iモデルは、ターボチャージャー付きの4気筒のsDrive20iとsDrive28iモデルに置き換えられました。米国市場では、sDrive28iのみが発売されました。

• ルーフ機構は、最高時速 40 km (25 mph) で操作できるようになりました。以前は最高時速 10 km (6.21 mph) まででした。

Z4フェイスリフト(LCI とも呼ばれる) モデルは 2013 年 3 月に導入されました。主な変更点は次のとおりです。

• ヘッドライト（現在はLEDランプを使用）とサイドインジケーターが再設計されました。^{[50] [51]}
• 内装の変更には、中央の通気口の周囲を黒くする、スイッチ、コントロールパネル、ボタンの品質を向上させるなどの変更が加えられました。^[52]
• sDrive18iモデルが導入され、N20ターボチャージャー付き4気筒エンジンを搭載し、115kW（154馬力）の出力を発生しました。^[53]
• 「ピュアバランスデザイン」と「ピュアトラクションデザイン」オプションパッケージを導入。

E89 Z4 には、電子安定制御、コーナリング ブレーキ制御、緊急ブレーキ アシスト、ロールオーバー フープ、運転者および乗客用エアバッグが装備されています。

2015年Z4 18iはユーロNCAPテストで総合3つ星を獲得した。^[54]

Z4（E89）の年間生産台数は以下の通りです。

• 2009年国際デザイン優秀賞（IDEA）^[55]
• 2009年アイズ・オン・デザイン賞最優秀量産車部門受賞^[56]
• 2009年レッドドットデザイン賞^[57]
• スコティッシュドロップ2009年トップオブザイヤー^[58]

Z4 GT3は、プライベートチームが利用できるFIA GT3仕様のモデルでした。 ^[59] E92 M3で使用されている量産エンジンをベースにしたP65B44 V8エンジン^[60]を搭載し、384kW（522PS; 515馬力）の出力を生み出します。^[61] Z4 GT3の重量は約1,190kg（2,624ポンド）です。

2010年のデビューシーズン、Z4 GT3はドバイ24時間GT3耐久レースで優勝し、2011年のスパ24時間レースではニード・フォー・スピード・チーム・シューベルトによって2位を獲得しました。^[62] Z4 GT3はFIA GT3選手権とブランパン耐久シリーズで数回の勝利を達成しました。^[63]

2011年のスーパーGTシーズンでは、谷口信輝と番場琢がZ4 GT3でGT300クラスで優勝しました。片岡龍也と谷口信輝は2014年にこれを繰り返しました。

2013年、Z4 GT3はニュルブルクリンク24時間レースで2位を獲得した。^{[64] [65]}

2015年、Z4 GT3は2015年スパ24時間レースで優勝した。^[66]

2016年にZ4 GT3はM6 GT3に置き換えられた。^[67]

Z4 GTEは、2013年アメリカン・ル・マン・シリーズのGTクラス、2014-2015年ユナイテッド・スポーツカー選手権のGTル・マンクラス、2014-2015年ヨーロピアン・ル・マン・シリーズに出場しました。この車もP65B44 V8エンジンを搭載しています。

ターナー・モータースポーツは、 Z4 GT3の改造版で、2014年初開催のチューダー・ユナイテッド・スポーツカーGTデイトナ選手権で優勝した。 ^[68]

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