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| BMW N20エンジン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | BMW |
| 生産 | 2011-2018 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列4気筒 |
| 変位 | 1,592 cc (97 立方インチ) 1,997 cc (122 立方インチ) |
| シリンダーボア | 84.0 mm (3.31 インチ) |
| ピストンストローク | 71.8 mm (2.83 インチ) 90.1 mm (3.55 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC、VVTおよびVVL付き |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | シングルツインスクロール |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 年表 | |
| 前任者 | BMW N52、BMW N53 |
| 後継 | BMW B48 |
BMW N20は、可変バルブリフトと可変バルブタイミングを備えた1.6および 2.0L（98および122 立方インチ）のターボチャージャー付き 4気筒 DOHC ガソリンエンジンで、 N53（一部の市場ではBMW N52 ）の後継車であり、 BMWによって2011年から2017年まで製造されていました。N20は4気筒エンジンですが、同等のモデルに動力を与え、N52/N53と同様の馬力を発揮し、低回転でのトルクと効率が向上しているため、自然吸気の6気筒N52/N53の後継車と考えられています。[1]
N20は、ツインスクロールターボチャージャー、ダブルVANOS（可変バルブタイミング）、バルブトロニック（可変バルブリフト）、直噴、オートストップスタート[2]、電動ウォーターポンプを特徴としています。N20は、より排気量の小さいBMW N13ターボチャージャー付き4気筒エンジンと並行して販売されました。N20は、2012年にウォーズトップ10エンジンに選ばれました。[3]
2014年、N20は後継車であるBMW B48に置き換えられ始めました。
タイミングチェーンガイドの故障を主張する集団訴訟
オンライン フォーラムでは、初期生産の N20 エンジンの何千台もが、欠陥のある内部プラスチック タイミング チェーン ガイドを使用して製造されたことが十分に文書化されています。証拠によると、タイミング チェーン ガイドの製造プロセスで欠陥のあるポリカーボネート組成が使用され、その結果、非常に短期間で、エンジン内の硬質プラスチック ガイドがほとんどまたはまったく警告なしに故障して劣化したことを示しています。これらの内部プラスチック コンポーネントが故障すると、タイミング チェーンが緩み (緩み)、上部カム シャフト スプロケットの歯が飛び出して「時間が飛ばされる」現象が発生します。この現象により、ピストンとバルブの同期が変化し、これらの部品が互いに接触してエンジンに壊滅的な損傷が発生します。
2017年、BMWに対して欠陥ユニットの補償を求める集団訴訟[4]が数人のオーナーによって起こされた。BMWエンジン欠陥集団訴訟の原告は、タイミングチェーンガイドとセカンダリチェーンの故障と摩耗の影響を受けた全国の消費者集団と、ニュージャージー州、イリノイ州、フロリダ州、ユタ州、ニューヨーク州、コロラド州、テキサス州、アラバマ州、オクラホマ州、マサチューセッツ州、カリフォルニア州、ウィスコンシン州、オレゴン州、ノースカロライナ州などの州のいくつかのサブクラスを代表することを目指している。2018年、BMWは集団訴訟の却下を試みた。[5] 2019年、米国地方裁判所のウィリアム・H・ウォールズ判事は、BMWが既知のエンジン欠陥のある車両を販売したという主張を却下する申し立てを部分的に認め、部分的に却下した。ウォールズ判事はまた、自動車メーカーが訴訟から完全に逃れることはできないと判決を下した。[5]
モデル
N20B16
用途:
125kWバージョン
- 2013–2016 F10 520i（トルコとチュニジアのみ）[6]
N20B20
用途: [7]
115kWバージョン
135kWバージョン
- 2011–2015 E84 X1 xDrive/sDrive20i
- 2011–2017 F25 X3 xDrive20i
- 2012–2015 F30 320i
- 2013–2016 F34 320i GT
- 2014–2016 F32 420i
- 2011–2016 F10 520i
- 2013-2016 F10 520Li
- 2011–2016 E89 Z4 sDrive20i
- 2014–2016 F22 220i
- 2015–2017ブリリアンス 華松7 MPV [8]
160kWバージョン
180kWバージョン
- 2011–2016 E89 Z4 sDrive28i [9]
- 2011–2015 E84 X1 xDrive/sDrive28i [10]
- 2012–2017 F25 X3 xDrive28i
- 2011–2016 F30 328i
- 2014–2016 F32 428i
- 2012–2016 F10 528i
- 2013–2016 F34 328i GT
- 2014–2016 F22 228i
- 2014–2017 F26 X4 xDrive28i
- 2016–2018 F15 X5 xDrive40e
参照
参考文献
- ^ 「N20シリーズエンジン – BMWはより少ないコストでより多くのものを実現」www.cbt.com.my。2013年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “BMW N20およびN26 4気筒ターボチャージエンジン”. www.unixnerd.demon.co.uk . 2020年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月30日閲覧。
- ^ 「BMWの革新的な4気筒エンジンが小型エンジンに新たな道を切り開く」www.wardsauto.com 。 2012年6月3日閲覧。
- ^ 「BMW集団訴訟、エンジンチェーン欠陥の修正を求める」。トップ集団訴訟。2017年11月17日。 2019年5月29日閲覧。
- ^ ab 「BMWエンジン欠陥集団訴訟が保証請求とともに前進」。トップ集団訴訟。2018年11月2日。 2019年5月29日閲覧。
- ^ “BMW 5 Serisi Sedan: Teknik Veriler”. www.bmw.com.tr (トルコ語)。 2013 年 10 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “BMW 3シリーズセダン”. www.bmw.com.au . 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月3日閲覧。
- ^ ab 「Brilliance Huasong 7 MPV」www.chinaautoweb . 2015年3月8日閲覧。
- ^ 「BMW 4気筒エンジンが2011年にZ4 sDrive28iとして米国に復活」www.bmwgroup.com 。 2012年5月14日閲覧。
- ^ 「BMW X1 sDrive28i - 特徴と仕様」www.bmwusa.com 。 2013年8月16日閲覧。