パリの1000キロ

パリ1000キロレースは、 1956年から1995年まで フランスのリナ・モンレリ・サーキットで開催された、主にスポーツカーによる耐久レースでした。

このイベントはイル・ド・フランス自動車クラブのグランプリと呼ばれています。1955年のル・マン24時間レースでの事故と行政当局の対策を受けて、リナ＝モンレリ・サーキットの安全条件が改善され、特に給油可能なスタンドが34か所建設されました。平均速度150.239 km/hで優勝したのはマセラティ300Sでした。ゴルディーニT15Sは8位、DBパナールは13位、ルノー搭載のフェリー^{[1]は14位、同じく}ルノー搭載のヴェルネ・ペアールは16位でした。パナールのモノポール3台は完走しませんでした^{[2] 。}

このレースは世界スポーツカー選手権の一部となった。ルネ・ボネとシャルル・ドイチュはそれぞれルノーとパナールのエンジンを搭載した1000 cm3のプロトタイプで競い合った。フェラーリ250 GTOの圧倒的な強さは上位6位まで揺るぎなく、ペドロとリカルド・ロドリゲスが平均時速157,727 kmで再び優勝した。

レースは540kmで中断された。グループGT1に出場した4台のフェラーリF40は故障し、マクラーレンF1 GTRも故障した。ベンチュリ600LMだけがGT1の名誉を守り、4位でフィニッシュした。

• 注：1972年のレースはルーアン・レ・ゼサールで開催されました。^[9]

1956年以前にも、モンレリではツーリングカーのレースが開催されていた。^[10]これらには以下のものがあった。

AC.Fのグランプリツーリズム

• 1925年（パリ1000キロ）—アンドレ・ボワイヨがプジョー18CVでピエール・ゴーデルマンを抑え優勝。1,050キロ（652.4マイル）を12時間13分未満で走破。^[11]

パリ24時間レース

• 1927年 -ジョージ・ダラーとフランク・クレメントがベントレー 4½ リッターに乗ってスタートからフィニッシュまでリードしました。
• 1955 —オーギュスト・ヴイエとゴンザグ・オリヴィエ、1.1 Lポルシェ 550スパイダーに乗る。

モンレリ8時間レース

• 1934年 - チャールズ・バレスターがこの特別な賞を獲得した。^[12]

パリ12時間レース

• 1938 —ルネ・ル・ベーグとアンドレ・モレル、タルボ・ラーゴ T26で第 1 回オラズール カップに出場。
• 1939年 — レース予定日の10日前にドイツがポーランドに侵攻し、第二次世界大戦が勃発。レースは中止。^[13]
• 1947 — ガイ・メレス、デラヘイ 135に乗る。
• 1948年 —ルイージ・キネッティ、フェラーリ166スパイダー・コルサに乗る。^[14]
• 1950年 — ルイジ・キネッティとジャン・ルーカス、フェラーリ166MMに乗る。^[15]

AC.F.グランプリ（フランスグランプリ）

• 1931年フランスグランプリ- グランプリカーによる10時間耐久レースとして開催され、ブガッティを駆るルイ・シロンとアシル・ヴァルツィが優勝しました。
• 1936年フランスグランプリ– グランプリはスポーツカーの1000kmレースとして開催されました。ブガッティを駆るジャン＝ピエール・ヴィミーユとレイモンド・ソマーが優勝しました。
• 1937年フランスグランプリ- グランプリはスポーツカーの500kmレースとして開催されました。タルボットを駆るルイ・シロンが優勝しました。

• ウィリアム・ボディ『モンレリ、パリ・オートドロームの物語』 ISBN 1-84584-052-6 

• Livre : les 1000 km de Paris 1956-1994 2019-04-12ウェイバックマシンにアーカイブ(パルミエ版)
• 1960 年パリ 1000 km (パナール レーシング チーム)
• モンテリ - 1000 km 1971 (クラシック コース)