スポーツ 2000

スポーツ 2000 は、主にアマチュア ロード レースで使用される、2 人乗り、ミッドエンジン、オープン コックピット、フルボディのスポーツ プロトタイプレースカーの制限ルール クラスです。S2000 または S2 とも呼ばれるこのクラスは、当時イギリスのブランズ ハッチレーシング サーキットに所属していたジョン ウェッブによって、手頃な価格のスポーツカー レースとして開発されました。基本的にはフォーミュラ フォード 2000のスポーツカー バージョンです。このクラスの主な特徴は、シェブロンB21 やローラT-212などの2 リッターグループ 6 スポーツ レーシング カーを彷彿とさせるボディ デザインですが、改造が極めて制限された 2 リッターの「ピント」オーバーヘッド カムシャフト エンジンと、実績のある VW ベースのヒューランドMk 9 トランスアクスルで構成される、信頼性が高く安価なドライブトレインを備えています。 S2000 の空力特性は 1970 年代のグループ 6 のルーツを超えて進化を続け、ホイール上にスパッツを備えた非常に「滑りやすい」車が標準になりました。

英国では、S2000 は主に、フロント エンジンのクラブマンレースの代替として見られていました。このレースは、長年にわたり独自の車の開発に深く関わるアマチュア向けのクラスです。このカテゴリは、1980 年代後半に FF2000 が消滅したこと、さらにクラブマンがリア エンジンのナショナル スーパースポーツ カテゴリに変わったことで苦境に立たされましたが、最近では、スポーツカー レースの (比較的) 低コストの形式として、歴史的および現代的な形で復活を遂げています。

米国では、 SCCA競技内のアマチュアレースクラスとして人気を保っているが、1980年代後半から1990年代前半のある時点では、プロのスポーツ2000レースが普及していた。そのようなシリーズの1つがアメリカン・シティーズ・レーシング・リーグ（ACRL）で、チームはスティックとボールのスポーツのように都市（主に米国西海岸）を代表していた。個々のドライバーがチャンピオンシップを走るのではなく、2人のチームドライバーがスポンサー都市のためにポイントを獲得した。このコンセプトはA1GPで復活し、チームは都市ではなく国を代表した。このシリーズでは、アップグレードされたコスワース/フォードYACエンジンが使用された。別のシリーズは、北米プロシリーズ（NAPS）で、米国の多くのクラシックロードレースサーキットを訪れ、IMSA週末のサポートレースになることが多かった。

現在、米国東部とカナダでは、S2、VS2（ビンテージ）、HS2（ヒストリック）の3つのクラスのスポーツ2000レースが一般的です。ビンテージスポーツ2000北米^[1]クラブのレースでは、さまざまなビンテージの車が20台以上出場することがよくあります。

イギリスのスポーツ2000レースでは、ピントのエンジンは最近マツダベースのフォードデュラテックエンジンに置き換えられましたが、ピントは引き続き別のクラスとして競争しています。イギリスのスポーツ2000レースの主要グループはスポーツレーシングカークラブ（SRCC）です。^[2]

南アフリカでは、革新的な横置きエンジン搭載バージョンのスポーツ 2000 が、1990 年代を通じて大成功を収めた国内シリーズに参加しました。著名なドライバー (およびシリーズ主催者) は、現在 A1GP 車を所有し、Afrix Motorsport を設立したネヴィル ジョーダンとアラン イブです。

初期のスポーツ 2000 カーは、今では十分な年数を経過しており、米国のいくつかのビンテージ レース認定機関に歓迎されています。

スポーツ2000のシャーシを製造した企業には、Apache、Carbir、Chevron、Crossle、^[3] Doran、Gunn、^[4] Lola、March 、MCR、Ocelot、Pratt & Miller、Reynard、Royale、Shannon、Shrike、 ^[5] Swift、Tiga Race Cars、Van Diemenなどがあります。^[6]

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