アルファロメオ P2

アルファロメオ P2 は、1925 年に第 1 回自動車世界選手権で優勝しました。スパでのヨーロッパ グランプリではアントニオ アスカリが運転し、モンツァでのイタリア グランプリでは、アスカリがモンレリでのレースをリード中に亡くなった後、ガストーネ ブリッリ ペリが優勝し、チャンピオンシップの 4 ラウンドのうち 2 ラウンドで優勝しました。

1925年にはレギュレーションが大幅に変更されましたが、1924年から1930年にかけてP2は14のグランプリとタルガ・フローリオを含む主要なイベントで優勝しました。ブガッティ・タイプ35と並んで1920年代の象徴的なグランプリカーの1つであり、アルファロメオは世界チャンピオンとして月桂冠をロゴに 組み込むことができました。

P2は1924年にイタリア北部のクレモナ・サーキット用にアルファロメオによって発表され、アントニオ・アスカリが時速158キロ以上（98マイル）で優勝し、その後、時速195キロ（121マイル）のスピードトライアルで優勝しました。この車は、1923年のモンツァ・グランプリでフィアットに敗れた後、ニコラ・ロメオがP1を廃棄したときに、エンツォ・フェラーリがフィアットから採用したアルファの新しいデザイナー、ヴィットリオ・ヤーノの最初の作品でした。P2は、コンプレッサーの後ろに2つのキャブレターを配置したアルファ初の直列8気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載していました。

オリジナルモデル6台のうち現存するのは2台のみで、アレーゼのアルファロメオ博物館とトリノ自動車博物館で見ることができます。P2には、カットオフまたはロングリアを使用した2種類のボディスタイルがありました。

P2のうちの1台は、2010年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのメイン彫刻に登場した。^[1]

• リーフ・スネルマンの黄金時代 2019年1月3日アーカイブウェイバックマシン