デリック・ベイリー

サー・デリック・トーマス・ルイス・ベイリー、第3代準男爵 DFC（1918年8月15日 - 2009年6月19日）は、南アフリカの起業家サー・エイブ・ベイリーと先駆的な飛行士デイム・メアリー・ベイリーの息子であり、勲章を受けた第二次世界大戦のパイロット、クリケット選手、実業家として名声を博しました。彼はジャージー島で航空会社オーリニー・エア・サービスを設立しました。

1946年に異母兄から 父の 準男爵位を継承した彼は、生涯の最後の63年間、サー・デリック・ベイリーとして知られていました。

デリック・ベイリーはロンドンのメリルボーン生まれ。サー・エイブ・ベイリーの次男であり、エイブ・ベイリーの再婚相手の長男。双子の姉アンがいる。^{[1]デリック・ベイリーは}ウィンチェスター・カレッジで教育を受け、1936年には右利きの打者としてクリケットの11人目に選ばれた。 ^[2]また、オックスフォードのクライスト・チャーチにも通い、1937年にはオックスフォードシャーのマイナー・カウンティーズ・クリケットでプレーし、中速右腕ボウラーとして12ウィケットを獲得するなど成功を収めたが、打者としては9イニングで最高得点33とそれほどの成績ではなかった。^{[3] [4] 1937年には}オックスフォード大学新入生トライアルマッチに出場し、引退前に2イニングで53点を獲得。これは試合での共同最高得点だったが、オックスフォード大学のフルチームに選ばれることはなかった。^[5]

ベイリーは第二次世界大戦中、南アフリカ・アイルランド連隊に所属し、その後南アフリカ空軍に所属した。 1944年8月25日、イギリス空軍第223飛行隊（後に南アフリカ空軍第30飛行隊に改称）に所属し、「航空作戦遂行における勇敢さと任務への献身」により殊勲飛行十字章を授与された。^[6]

1948年から、ヘレフォード近郊に農民として住むようになったベイリーは、マイナー・カウンティーズ・チャンピオンシップのグロスターシャーのセカンド・イレブンで中堅打者および中速投手としてかなり定期的にクリケットをプレーし始めた。 ^[7] 1949年、彼はグロスターシャーの代表としてトーントンで行われたサマセットとのアウェー戦で大敗し、ファーストクラスのクリケットデビューを果たした。7番打者で、0得点、5得点、投球はしなかった。^[8]その後、彼は次の5回のファースト・チームの試合でもその地位を維持したが、1イニングあたり8.75打率で70得点、わずか2ウィケットという記録は成功とは言えなかった。しかし、彼はカウンティのキャップを授与された。^{[9] [10]}彼は同シーズン後半にセカンドイレブンでボウラーとしてよりもバッツマンとしてプレーし、1950年を通してセカンドチームでそのようにプレーし続けた。1950年7月末のサリーのセカンドイレブンとの試合では、グロスターシャーがそのシーズンのマイナーカウンティチャンピオンに大敗する中、ベイリーはイニングスを開始し、無得点の129点を獲得して試合を救った。^[11]

このイニングでベイリーはファーストチームに呼び戻され、再び活躍するまでに時間がかかったが、3試合目となるチェルトナムでのウスターシャー戦では、ウスターシャーの速球投手が好調だった時に70分間で54得点を挙げ、グロスターシャーを敗北から救った。^[12]

1950年のシーズンの終わりに、 1937年から1938年、および1947年から1950年までグロスターシャーのキャプテンを務めたバジル・アレンが引退し、サー・デリック・ベイリーが1951年のシーズンの後任に任命されました。ベイリーは、過去2年間に同州でプレーした数少ないアマチュアクリケット選手の1人でした。

ベイリー監督の下、1951年のグロスターシャーはカウンティ選手権で7位から12位に落ちたが、ウィズデンは「統計は物語の半分しか語っていない」と主張した。^{[13]ボウラーの負傷と、過去20年間ボウリング攻撃の主力だった}トム・ゴダードの引退がチームを混乱させた。ベイリー自身のパフォーマンスはウィズデンから賞賛された。打者としての彼の「進歩」は「満足のいくもの」であり、「控え目にチームをリードするだけでなく、勇気によって模範を示し、ファーストクラスクリケットで初のセンチュリーを記録した」。^[13]打者の負傷により、ベイリーは打順を上下に動かされた。主に6番で打ったが、オープニングバッターが欠場したときはイニングの先頭に立った。ベイリーが初めてセンチュリーを達成したのは、ホーヴで行われたサセックス戦での大敗の2イニング目だった。1イニング目で273点差をつけられていたベイリーは、2イニング目では3番に昇格し、「ウィケットの前でのストロークで特別なスキルを発揮して」111点を獲得した。^{[14] [15]}

サセックス戦での111得点はベイリーの最高得点のままであったが、2週間後、ラッシュデンでノーサンプトンシャー戦で再び3番打者として2度目のセンチュリーを達成した。ウィズデンによれば、シドニー・スターキーのオフスピンに「完全に自信がある」ように見えた唯一のグロスターシャーの打者だったという。^{[16] [17]}グロスターシャーはまたもや試合に敗れた。シーズン全体では、ベイリーは1イニングあたり平均30.39得点で1003得点を記録したが、シーズンを通して投球は31オーバーのみで、奪ったウィケットはわずか4つだった。^{[9] [10]}

ベイリーがグロスターシャーのキャプテンを務めた2年目で最後のシーズンは1952年だった。チームはカウンティ・チャンピオンシップでわずかに順位を上げて9位となり、ウィズデンはさらなる成功が達成されなかった理由として「バッティングの安定性の欠如」を挙げた。さらに「忘れてはならないのは、グロスターシャーはほぼ常に魅力的なプレーをしようとしていたということだ。勝つためにすべてを賭けたのに負けることもあった。企業と試合に勝つクリケットのバランスを取るのは必ずしも容易ではない」と付け加えた。^[18]ベイリー自身は安定性の欠如に関する批判から免れた。「ベイリーの守備の頑固さは、その数字以上の価値があった」^[18]彼自身の打撃成績は1951年の数字を下回った。シーズン全体では1イニングあたり平均23.35得点で864得点を記録し、最高得点はサウスエンド・オン・シーでのエセックス戦でオープニングバッターとして記録した82得点だった。^[19]

1952年のシーズンの終わりに、ベイリーはキャプテンの座を退き、ファーストクラスのクリケットには二度と出場しなかった。アマチュア選手がいなかったため、グロスターシャーは伝統を破り、次の2シーズンのキャプテンにベテランのプロ選手、ジャック・クラップを任命した。

晩年、ベイリーはチャンネル諸島のオルダニー島に住んでいた。そこでの彼の事業には、 1968年にブリティッシュ・ユナイテッド航空がオルダニー島とガーンジー島を結ぶ定期便から撤退したときに設立した地元航空会社、オーリニー・エア・サービスなどがある。BBCチャンネル諸島ウェブサイトの死亡記事によると、オーリニー航空の機体色は、尾翼部分が黄色で、ベイリーが父親の競馬カラーを記念して選んだものである。彼の準男爵位は、エディンバラ生まれの長男、サー・ジョン・ベイリーが継承した。^[21]

ベイリーは2009年6月19日にオルダニー島の自宅で亡くなった。^{[22] [23]}