オルダニー空港

オルダニー空港
IATA : ACI ICAO : EGJA
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	ガーンジー島
サーブ	オルダニー
位置	セントアン
標高 AMSL	290 フィート / 88 メートル
座標	49°42′24″N 002°12′52″W / 49.70667°N 2.21444°W / 49.70667; -2.21444
Webサイト	alderney.gov.gg/article/4153/空港
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 08/26 877 2,877 アスファルト/芝生 13/31 733 2,405 草 03/21 497 1,631 草
統計（2022年）
乗客 50,924 乗客変更 21-22 23% 航空機の動き 4,222 動きの変化 21-22 26%
出典：NATSのUK AIP [1]英国民間航空局の統計[2]

オルダニー空港( IATA : ACI、ICAO : EGJA ) は、ガーンジー島のオルダニー島にある唯一の空港です。1935 年に建設されたオルダニー空港は、チャンネル諸島で最初の空港でした。ブレイ ( セント アンの南西 1海里(1.9 km、1.2 マイル) ) に位置し、イングランド南岸とフランス沿岸に最も近いチャンネル諸島の空港です。施設には、格納庫、空港消防署、航空燃料補給所などがあります。

オルダニー空港はエア・オルダニーの拠点であり、公式のハブ空港となっているが、2022年現在、同社は2017年以来フライト開始に問題を抱えている。

オルダニーはチャンネル諸島の空港の中では珍しく、3本の滑走路を保有しています。主滑走路の08/26は長さ880m（2,887フィート）で、主にアスファルト舗装です。2本の副滑走路はどちらも芝生で、13/31は長さ733m（2,405フィート）、03/21は長さ497m（1,631フィート）です。主滑走路には低照度照明が装備されており、13/31滑走路にはポータブル照明が装備されています。進入灯と滑走路灯は2006年に交換されました。

1968年に建設されたターミナルビルには到着ロビーと出発ラウンジがあり、空港唯一の定期航空会社であるオーリニーのチェックインデスクがある。^[3]オルダニーは24時間営業の空港ではなく、冬季は月曜から土曜は0740から1830まで、日曜は0840から1830まで営業している。夏季は月曜から木曜は0740から1830まで、金曜から日曜は0740から1920まで営業している。

空港には独自の無指向性ビーコンもあり、滑走路08と26では計器気象条件での計器進入にこれを使用しています。両滑走路にはGPS（衛星）進入も承認されています。^[4]これは、航空機が視界不良でも着陸できることを意味します。

オルダニー島には自動操縦スタンドがあります。機首を内側に向けた状態の航空機を収容するスペースがないため、正式なスタンドは必要ありません。

現在、島から定期便が運航されているのはサウサンプトンとガーンジー島のみである。ブライトン、ボーンマス、シェルブール、エクセター、プリマス、ジャージー島などの他の目的地への路線は、ブルー・アイランズなどが「関心の欠如」を理由に、長年にわたって放棄されてきた。これらの路線は、1970年代から1980年代にかけて、オーリニーとブルー・アイランズだけでなく、オルダニー・エア・フェリー、エア・サーニア、エア・キャメロットによっても断続的に運航されていた。島への航空路線の数は、1967年から1968年にかけての短い休止期間を除いて、第二次世界大戦以来最低である。この期間には、別の航空会社（グロス・エア、後にオーリニー・エア・サービスとなる）がその空白を埋めた（下右を参照）。^[要出典]

2013年9月から、航空会社オーリニーは6週間の試験的にジャージー島への直行便を運航した。 ^[5]

2015年4月、オルダニー州が航空会社シティウィングに、レットL-410航空機を使用してオルダニーとジャージー島間の夏季季節便を運航するよう依頼したことが発表されました。 ^[6]しかし、この便は実現していません。^[要出典]

2017年1月、新しい航空会社エア・オルダニーが設立され、オルダニー島からジャージー島、シェルブール、リー・オン・ソレント、ブライトンなどの目的地へのブリテン・ノーマン・アイランダー機を使用した直行便の運航を開始する予定である。航空機の調達と航空運航証明書の取得はかなり進んでいるものの、予定目的地空港での地上業務に関する複雑さのため、現在まで運航は開始されていない。^[要出典]

オルダニー州は、 2019年に提案された空港の1200万ポンドの拡張に支払われた100万ポンドのうち40万ポンドを確保した。これは、50年以上経過したターミナルの再開発に充てられることになっていた。2020年のコロナウイルスによるロックダウン中、航空機の移動が少ない間に、空港職員は1960年代のターミナルの雨漏りする平らな屋根の修理を含む建物の改修を行い、滑走路の補修を行った。^{[7] [8]}

滑走路は1999年に再舗装されており、設計寿命は12年から15年の表面材料が使用されていた。2016年秋には、短期的な改善を目的として滑走路東端で大規模な補修工事が行われたが、2018年までに、安全な運航を継続するにはすぐに大規模な工事が必要になると報告された。2020年、滑走路はコロナ禍のロックダウン中に空港職員によって補修工事が行われた。^{[7] [9]}

2022年7月4日、オルダニー州は、ATR 72機などの大型航空機が島に就航できるように滑走路を2,877フィート（877メートル）から約3,444フィート（1,050メートル）に延長する計画を支持しました。これにより、観光業を支援するために、年間20,000席が追加されます。ターミナルビルと消防署もこの計画の一環として改善されます。オーリニエアサービス社はまた、拡張によりドルニエ228を保有機から排除できるため、運用コストが削減されると述べました。^[10]

2022年12月、ガーンジー島は滑走路の延長、拡幅、強化、新ターミナルビルの建設、消防施設の改修に2,400万ポンドを費やすことに同意した。オルダニー島は費用として350万ポンドを拠出する。^{[11] [12]}

2023年1月には、滑走路の延長と西側への線路の再配置を可能にするための土地買収がすでに開始されていると報じられた。また、今後数か月以内に入札が行われると報じられたが、建設入札を行う前に、民間航空局と欧州連合航空安全機関から工事の設計の承認を得る作業が必要になる。しかし、工事は2024年に開始され、2025年第2四半期に完了すると予想されている。^[13]計画は2024年5月に承認された。^[14]

• エドワード・ピネガー（2010年8月5日）。オルダニー島の航空の歴史。アンバリー出版、ストラウド。 p. 128.ISBN​ 978-1-84868-981-7。

• ウィキメディア・コモンズのオルダニー空港に関連するメディア
• 公式サイト
• オルダニー島の到着・出発のライブ情報（FlightStats提供）
• NATS AIS (NATS航空情報サービス)
• CI Aviation（チャンネル諸島航空ウェブサイト）