オーガスタ級コルベット

1864 年のオーガスタのイラスト
クラスの概要
ビルダー	アルマン兄弟、ボルドー
先行	ニンフ級コルベット
後継者	アリアドネ級コルベット
構築済み	1863–1864
委託中	1864–1891
完了	2
失った	1
廃棄	1
一般的な特徴
タイプ	スクリューコルベット
変位	満載: 2,272メートルトン(2,236ロングトン)
長さ	81.5メートル（267フィート5インチ）（全長）
ビーム	11.1 m (36 フィート 5 インチ)
下書き	5.03 m (16 フィート 6 インチ)
設置電力	火管ボイラー4基 1,300メートル馬力(1,300  ihp )
推進	船舶用蒸気エンジン×1 スクリュープロペラ2個
帆の計画	フルシップリグ
スピード	12ノット（時速22km、時速14マイル）
範囲	12ノット（時速22km、14mph）で2,500海里（4,600km、2,900マイル）
クルー	15人の警官 船員215人
武装	24ポンド砲8門 12ポンド砲6門

オーガスタ級スクリューコルベットは、1860年代にプロイセン海軍が取得した2隻の艦艇である。この級はオーガスタとビクトリアの2隻から構成されていた。これらの艦艇はもともとアメリカ連合国海軍が1863年にフランスのボルドーにあるアルマン・ブラザーズ造船所に、日本艦隊向けと称して密かに発注したものであった。ミシシッピとルイジアナと命名される予定だったこれらの艦艇は、目的地を隠すためにエドと大阪という偽名が与えられたが、1864年にフランス皇帝ナポレオン3世によってその納品が阻止された。両艦艇は1864年5月にプロイセン海軍に売却されたが、これはプロイセンがデンマークとの第二次シュレースヴィヒ戦争の前とその最中に艦隊を強化するための艦艇を探していたためである。これらの船は封鎖突破船として使用される予定だったが、就役するとその用途には速度が遅すぎた。

オーガスタとビクトリアは、そのキャリアのほとんどを海外で過ごした。 1866年の普墺戦争中には戦闘に参加せず、その後は海外への一連の配備を開始した。 1868年、オーガスタはカリブ海の海軍基地を確保しようとしてコスタリカおよび米国との間で小さな外交問題を引き起こし、その年の後半にビクトリアもそこでオーガスタに加わった。1871年の普仏戦争中、オーガスタは通商破壊船として使用され、フランス大西洋岸である程度成功を収めたが、ビクトリアは戦争中に戦闘に参加することはなかった。両艦は1870年代半ばから後半にかけて海外配備され、カリブ海、地中海、太平洋などが目的地となった。

1880年代初頭までに、これらの艦艇は前線から退役した。ビクトリアは1882年に退役し、練習艦となる予定だったが、ドイツ海軍はビクトリアではその任務を十分に果たせないと判断したため、1880年代の残りの期間、断続的に漁業保護船として使用された。1885年、オーガスタは南太平洋に展開した艦艇の交代要員を乗せるために派遣されたが、アデン湾でサイクロンにより沈没し、乗員全員が死亡した。ビクトリアは1890年まで就役を続け、1891年に海軍登録簿から除籍され、1892年に 船舶解体業者に売却された。

オーガスタ級の建造は、南北戦争中にアメリカ連合国海軍から発注された。フランスの造船業者、ボルドーのアルマン・ブラザーズ社が、名目上は日本向けの秘密注文を受諾し、船の設計図が1863年に用意され、同年に建造が開始された。契約名はエドと大阪だったが、南軍ではミシシッピとルイジアナと命名される予定だった。これらの船は、北軍の封鎖網を突破して物資を密輸する封鎖突破船として使われる予定だったが、実際に運用してみると、そのような目的には遅すぎることが判明した。^[1]

しかし、南軍海軍に艦艇が引き渡される前に、フランス皇帝ナポレオン3世が介入し、南軍海軍への最終的な引き渡しを阻止したため、代わりにプロイセン海軍が艦艇を獲得した。^{[2] [3]}プロイセン政府は、当時進行中だったデンマークとの第二次シュレースヴィヒ戦争が実際よりも長引くことを予想し、投機目的で、あるいは支払い能力のない買い手を求めて、イギリスとフランスで建造中の軍艦を探し始めた。ナポレオンが江戸と大坂の売却を阻止したことが判明すると、プロイセンは艦隊を強化するため、1864年5月にこれらの艦艇と元南軍の装甲艦 クフを^{購入した。 [1] [4]} オーガスタは問題なく引き渡されたが、ヴィクトリアが完成に近づく頃には、デンマークはイギリスの支援を受けてフランス政府に艦艇の引き渡しを阻止するよう働きかけていた。フランス政府は当初船の引き渡しを拒否したが、プロイセン首相オットー・フォン・ビスマルクはフランスを説得し、非武装の船をフランス国旗を掲げてオランダに移送し、プロイセンの乗組員が引き取ってブレーマーハーフェンに運ぶことを許可した。^[5]

オーガスタとビクトリアは喫水線長が75.2メートル（246フィート9インチ） 、全長が81.5メートル（267フィート5インチ）。全幅は11.1メートル（36フィート5インチ）、喫水は船首5.03メートル（16フィート6インチ）、船尾5.62メートル（18フィート5インチ）であった。設計排水量は1,827メートルトン（1,798英トン）、満載時には最大2,272トン（2,236英トン）で。船体は木造のカーベル建造であった。船体は定期的なメンテナンスが不可能な海外での長期航海で生物付着から保護するため銅張りであった^{。 [2] [3]}

船の乗組員は士官15名と下士官215名で構成されていた。両船は6隻のボートを搭載しており、1隻は大型、6隻は小型で、型式は記録されていない。船は粗末に造られており、帆を張った状態では操縦性が良くなかった。厳しい天候で操舵不能となり、大きく揺れ、船首から水が流れ込んだ。帆を張った状態でも操縦性は悪かったが、蒸気動力下ではかなり改善された。操舵は1本の舵で制御された。^[2]

オーガスタ級の船は、直径4.28メートル（14フィート1インチ）の2枚羽根のスクリュープロペラを駆動する水平2気筒の船舶用蒸気エンジン1基で動いていた。蒸気は、ル・アーヴルのマゼリン社製の石炭燃焼火管ボイラー4基で供給された。ボイラーは船体中央部の1本の引き込み式煙突に配管されていた。オーガスタとビクトリアは建造当時、完全な船体艤装を備えていたが、1871年にオーガスタのメインマストが撤去され、ビクトリアの艤装は1879年にバーク船並みに縮小された。 ^{[2] [3]}

両船の推進システムは、400公称馬力で最高速度12ノット（22 km/h、14 mph）に 達すると評価されていたが、試験では両船とも1,300メートル馬力（1,300  ihp ）で13.5ノット（25.0 km/h、15.5 mph）の速度に達した。エンジンは運用上期待外れであることが判明し、特に封鎖突破船として建造された船としては、船が特に高速であったわけではなかった。340 t（330英トン）の石炭を貯蔵でき、12ノット（22 km/h、14 mph）の速度で2,500海里（4,600 km、2,900 mi）の巡航半径があった。 ^{[2] [1]}

オーガスタ級の艦艇は、8 門の 24 ポンド砲と 6 門の 12 ポンド砲で武装しており、すべて前装式であった。1872 年以降、これらの砲は 4 門の 15 cm (5.9 インチ) 22口径砲、6 門の 12 cm (4.7 インチ) 23 口径砲、1 門の 8 cm (3.1 インチ) 23 口径砲に置き換えられた。これらは、より近代的な後装式の 組立式砲であった。15 cm 砲には合計 440 発の砲弾が装填され、射程は 5,000 m (5,500 ヤード) であった。12 cm 砲には 660 発の弾丸が装填され、最大射程は 5,900 m (6,500 ヤード) であった。後年、彼らは6門の37mm（1.5インチ）オチキスリボルバー砲を搭載した。^{[2] [3]}

オーガスタは第二次シュレースヴィヒ戦争には間に合わず、戦後はプロイセン海域で活動した。1866年の普墺戦争中には活動を開始したが、オーストリア海軍はアドリア海でイタリア艦隊と戦っていた、この戦争でも活動はしなかった。 ^{[6] [7] 1867年12月、}北ドイツ連邦海軍の指揮下で3回にわたる海外巡航のうち最初の巡航に出発し、秘密裏に中央アメリカの海軍基地を確保することを目標とした。1868年、オーガスタの司令官はコスタリカのプエルト・リモン港の租借権を確保しようとしたが、コスタリカ政府はこれを拒否して米国に通告した。米国はこれを自国の勢力圏の侵害とみなし、小規模な外交問題に発展した。ドイツ首相オットー・フォン・ビスマルクは米国との良好な関係維持を優先し、この案を断念した。 1870年から1871年の普仏戦争中、オーガスタはフランスに武器やその他の禁制品を運ぶ中立国の船舶に対する通商破壊船として使われ、3隻の船舶を拿捕し、そのうち2隻は戦利品として奪われ、3隻目は沈没した。その後、オーガスタはスペインのビゴに石炭を積載し、そこで優勢なフランス海軍によって戦争の終わりまで封鎖された。 ^[8]

オーガスタはさらに2回海外巡航を行った。最初は1874年から1876年、2回目は1876年から1878年である。最初の巡航では再び中央アメリカ海域に向かったが、第三次カルリスタ戦争中の国内の混乱の中でドイツの権益を守るためスペイン沖での哨戒も行った。配備の後半では、両国の混乱期にウルグアイとコロンビアに向かった。2回目の巡航では太平洋に向かい、艦長はサモアの首長たちと貿易協定の交渉を行った。また中国でも過ごし、中国政府と締結した条約の履行に当たった。1885年、オーガスタはオーストラリアに停泊中のドイツ船数隻に交代要員を乗せるため最後の航海に出たが、その途中でアデン湾でサイクロンに遭い沈没した。船も乗組員222人もの痕跡は発見されなかった。この沈没は当時のドイツ海軍が平時に被った最悪の惨事の一つであった。^[9]

ヴィクトリアは姉妹艦同様、第二次シュレースヴィヒ戦争には間に合わず、そのほとんどを海外で過ごし、ドイツ海域での短期間の就役も経験した。1860年代半ばに国内海域で短期間任務に就いた後、ヴィクトリアは3回の長期海外配備を行い、いずれも西インド諸島基地に向かった。最初は1868年に始まり、カリブ海にいる間に、ヴィクトリアはキューバとハイチにおけるドイツの経済的権益を守った。1869年にドイツに戻り、1870年代半ばまで非就役のままだった。この期間中、ヴィクトリアは1870年から1871年の普仏戦争で就役したものの、積極的に使用されることはなかった。1875年、ヴィクトリアは再び西インド諸島への配備のため再就役し、その際には中央アメリカで暴力がドイツ人に広がった場合に備えて紛争を観察した。カリブ海の港を巡回中、 1877年に露土戦争中に地中海に移されたが、ドイツ政府はオスマン帝国内に住むヨーロッパ人に対する暴動が起こることを恐れた。その地域にいる間、ドイツの利益を脅かすような事件は発生せず、船は1879年にドイツに戻った。^[10]

1880年、ビクトリアは3度目の派遣で再び西インド諸島基地に配属された。しかし、国際情勢の要請により海外での任務の大半を他の場所で過ごした。1880年、ビクトリアは地中海に派遣され、ドイツの探検家フリードリヒ・ゲルハルト・ロルフスへの攻撃に対し、現地のオスマン帝国政府に対処を迫った。同年後半、ビクトリアはアドリア海で国際艦隊に加わり、オスマン帝国に1878年のベルリン会議の条件を順守させることを目指した。そして1880年後半、同年初めに同国で座礁したドイツ商船への攻撃への報復として西アフリカのリベリアに向かった。西インド諸島基地での任務は1881年半ばの南米諸港巡回のみであり、その後リベリアに戻り、政府にドイツの賠償要求を順守するよう迫った。 1882年にドイツに戻り、翌年には練習船となる予定だったが、海軍は乗組員のスペースが狭すぎると判断し、代わりに別の船を使用した。ビクトリアは1884年から1890年まで断続的に漁業保護船として使用され、1891年4月に海軍の登録簿から除名され、翌年売却された。 ^[11]

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 1. 評価: Mundus Verlag。ISBN 3-78220-237-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 8. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ASIN  B003VHSRKE。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。
• サリバン、デビッド・M（1987年）。「幻の艦隊：連合国の未請求のヨーロッパ軍艦」。ウォーシップ・インターナショナル。XXIV （1） 。トレド、オハイオ州：国際海軍研究機関：12～32。ISSN 0043-0374  。