ニンフ級コルベット

ヤスムント海戦でデンマークのフリゲート艦シェラン（右背景）と戦うニンフェ（中央）
クラスの概要
ビルダー	ダンツィヒ王立鉄道
先行	なし
後継者	オーガスタ級コルベット
構築済み	1862–1867
使用中	1864–1887
完了	2
廃棄	2
一般的な特徴
タイプ	スクリューコルベット
変位	満載: 1,202メートルトン(1,183ロングトン)
長さ	64.9 m (212 フィート 11 インチ) (全長)
ビーム	10.2 m (33 フィート 6 インチ)
下書き	3.92 m (12 フィート 10 インチ) (前方)
設置電力	火管ボイラー4基 800馬力(790  ihp )
推進	船舶用蒸気エンジン×1 スクリュープロペラ1個
スピード	12ノット（時速22km、時速14マイル）
範囲	12ノット（時速22km、14mph）で1,250海里（2,320km、1,440マイル）
クルー	14人の警官 船員176人
武装	36ポンド砲10門 12ポンド砲6門

ニンフェ級スクリューコルベットは、 1860年代初頭にプロイセン海軍向けに建造された最初の艦艇である。この級はニンフェとメデューサの2隻から構成されていた。両艦は1862年初頭に起工され、ニンフェは1863年後半に完成したが、メデューサの工事はプロイセン議会との予算をめぐる争いや、ニンフェの建造中にその経験を活用したいという希望から、遅れて進行した。この艦艇は、シュレースヴィヒ＝ホルシュタインの領有権をめぐる争いを背景に、強力なデンマーク海軍に対抗することを目的とした海軍拡張計画の一環として建造された。この艦艇は16門の砲で武装し、蒸気動力で最高速度12ノット（時速22km、時速14マイル）を出すことができた。推進システムはイギリスから輸入されたが、建造に使用された資材はすべて国産だった。

ニンフは、1864年の第二次シュレースヴィヒ戦争中のデンマークとの戦闘に間に合うように完成した。ヤスムント海戦では、デンマークの蒸気フリゲート艦と激しく交戦し、何度も被弾した。メデューサは1867年に就役し、1867年から1868年にかけて地中海に展開し、1868年から1871年には東アジアへの巡航を。 1870年から1871年の普仏戦争中、メデューサは日本の横浜で封鎖され、戦闘には参加しなかった。ニンフはプロイセンのダンツィヒで同様に封鎖され、夜間にフランス艦隊に奇襲をかけた。損害は与えなかったが、フランス提督は装甲艦ではプロイセンの港を厳重に封鎖するには不向きであると確信した。

ニンフは1871年から1874年にかけて東アジアへの巡航を行い、メデューサは1872年に練習船に改造された。ニンフもアジア海域から戻ると同様に改造され、両船ともその後数年間この役割を担った。両船はアメリカ大陸と地中海への練習航海を行った。メデューサは1880年までに老朽化し退役したが、ニンフは1885年まで運航を続け、その後撤退した。両船は退役後に船体化され、1891年に解体されるまで保持された。

1800年代半ば、海軍が装甲艦の建造計画に乗り出すと、プロイセン海軍は、海外の経済的利益を守るという任務を果たすために、非装甲スクリュー式コルベットが依然として必要であると判断した。アルコナ級フリゲートの設計作業は1854年に開始されており、海軍は小型艦も有用であると判断し、建造部門は1861年に新しい設計に着手した。当時、アメリカ南北戦争が勃発したばかりで、南軍の私掠船の使用は中立国の船舶に対する大きな脅威となることがわかった。その結果、プロイセンは、旗を掲げたり敵の船舶を攻撃したりといった通常の巡洋艦の任務に加えて、商船を守るために長距離巡洋艦を必要とした。^[1]

ニンフ級スクリューコルベットは、プロイセン王国が直面した2つの危機を背景に発注された。デンマークは1861年に海軍力の拡張を開始し、デンマーク人がシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン問題を武力で解決しようとした場合、小規模なプロイセン艦隊は絶望的に劣勢になるのではないかという懸念を引き起こした。その年の3月、プロイセン陸軍省も兼務していた海軍大臣アルブレヒト・フォン・ローンは、デンマークとの起こりうる紛争に備えるプログラムの一環として、スクリューコルベット12隻とその他多数の艦船を要求する艦隊計画を発表した。2つ目の問題は、ローンのプロイセン軍の拡張と改革の計画をめぐるプロイセンの憲法上の危機であった。州議会でローンに広く敵意が広がったため、議会は計画への予算配分を拒否した。しかしプロイセン海軍は法定予算なしで運営し、 7月23日にニンフ級艦2隻を発注した。プロイセンは、エンジンを除く艦艇に必要な資材はすべて供給可能であり、エンジンは海外から発注する必要があった。^{[1] [2]}

ニンフ級の船は、喫水線長が58.54メートル（192フィート1インチ） 、全長が64.9メートル（212フィート11インチ）であった。船幅は10.2メートル（33フィート6インチ）、喫水は船首側が3.92メートル（12フィート10インチ）、船尾側が4.47メートル（14フィート8インチ）であった。設計排水量は1,085メートルトン（1,068英トン）、満載時には最大1,202トン（1,183英トン）であった。船体は木造で、横置きフレームを備えていた。外殻はカーベル構造で、定期的なメンテナンスが行えない海外での長期航海中に木材が生物付着から保護されるように銅で覆われていた。 ^{[3] [4]}

乗組員は士官14名と下士官176名。船は4隻のボートを搭載しており、1隻は大型、3隻は小型で、型式は記録されていない。この船は優れた海上ボートであり、プロイセンや後に統一されたドイツで建造された他のスクリュー式コルベットのほとんどとは異なり、航行性も良好だった。船尾にバラストを積むことで、横波での航行と同様に、航行特性がさらに向上した。向かい波で航行すると速度がかなり低下し、特に操縦性も良くなかったが、この能力では帆走時よりも蒸気航行時のほうが優れていた。操舵は1本の舵で制御された。^[5]

この船は、直径 3.64 メートル (11 フィート 11 インチ) の2 枚羽根のスクリュー プロペラを駆動する、水平 2 気筒の船舶用蒸気エンジン1 基で動いていた。蒸気は、グリニッジのJ ペン & サンズ社製の石炭燃焼火管ボイラー2 基で供給され、1 本の引き込み式煙突にダクトでつながっていた。この推進システムにより、この船は 800馬力(790  ihp ) で最高速度 12ノット(22 km/h、14 mph)を出せた。石炭貯蔵量は 126 トン (124 英トン) だった。巡航半径は、12 ノット (22 km/h、14 mph) で 1,250海里(2,320 km、1,440 mi) だった。ニンフとメデューサには、蒸気エンジンを補う完全な船舶用艤装が装備されていた。 ^{[3] [4]}

ニンフェとメデューサは、 36ポンド砲10門と12ポンド砲6門で武装していた。これらはすべて、舷側に配置された前装式砲であった。1869年に、これらの砲は17門、後に19門の12 cm (4.7 in) 23口径後装式砲に置き換えられた。これらの砲には1,900発の弾薬が搭載され、射程は5,900メートル (6,500ヤード) であった。後期には、砲門数は9門に減らされた。 ^{[3] [4]}

ニンフェは1864年、デンマークとの第二次シュレースヴィヒ戦争で戦闘に参加し、戦争中のバルト海最大の戦闘であるヤスムント海戦に参加した。ニンフェとフリゲート艦アルコナはデンマークの封鎖を攻撃するために出撃し、続く戦闘でデンマークのフリゲート艦シェランと激しい交戦となり、約70発の命中弾を受けたが、そのほとんどは索具に命中した。しかし、深刻な損傷はなく、死傷者も少なかった。 ^{[7] 1866年の}普墺戦争中、ニンフはドイツに呼び戻される途中だったため、戦争中には実戦には参加しなかったが、 1870年の普仏戦争ではフランスの軍艦と戦闘を繰り広げた。フランスの装甲艦隊がダンツィヒ沖に停泊しており、ニンフは夜間に待機中の艦艇に奇襲をかけたが、装甲艦に大きな損害を与えることはなかった。しかし、この攻撃でフランスの提督エドゥアール・ブエ＝ウィローメは、自軍の大型艦艇はドイツの港湾を厳重に封鎖するには役に立たないと確信し、撤退した。 ^[8]

1871年、ニンフは太平洋と東アジアへの大規模な海外派遣に乗り出した。その途中で、乗組員はブラジルとの間で小さな外交事件を引き起こした。東アジア派遣中に、船長のルイ・フォン・ブランはオセアニア、ボルネオ、スールー諸島の島々の政府との交渉を行った。また、ドイツ国旗を掲げるために多くの都市を巡視し、ドイツ艦船用の石炭補給基地を建設する場所を探したが、見つからなかった。1874年半ばまで海外に留まり、その後、見習い船員の訓練船に改造された。その後10年間その任務に就き、通常はアメリカ大陸への訓練航海を行ったが、1882年には地中海を巡視し、エジプトのウラビー反乱の際にその地域のドイツ海軍力を強化することも目的とした。 1885年までに状態が悪く全面的な改修が必要となったため、1887年7月に海軍登録簿から除名され、廃船となった。ニンフは最終的に1891年に売却され、ハンブルクで解体された。^[9]

メデューサはその生涯で2回、海外への大規模な巡航を行っている。最初は1867年から1868年、オスマン帝国に対するクレタ島の反乱の際に地中海へ向かった。メデューサは紛争に積極的に介入することはなく、1868年にはコンスタンチノープルのオスマン帝国政府を訪問するため艦隊司令官を乗せているより長期の航海は1868年から1871年まで続き、東アジアでの作戦が中心となった。そこではニンフと同様に石炭補給基地を探したが見つからなかった。また、戊辰戦争の最終段階では日本国内のドイツ国民を守り、日本沿岸で台風に遭って損傷した。修理後は中国海賊の鎮圧に協力し、国旗を掲げるために数多くの港を訪問した。1870年に普仏戦争が勃発すると、メデューサは横浜を封鎖していたフランス艦隊によって閉じ込められた結果的に、この戦争では戦闘には参加しなかったが、フランスの軍艦を拘束し、ドイツ商船への攻撃を阻止する艦隊として活動した。 ^[10]

1872年に統一ドイツに戻った後、メデューサは練習船に改造され、その後8年間その役割を果たした。この間、メデューサはバルト海での練習航海や、北アメリカ、中米、南米、地中海への長期航海を数回行った。 1876年にはバルカン半島の緊張を監視するために密かに地中海に向かい、サロニカでのドイツ外交官殺害の賠償金確保に貢献した。1880年までに老朽化し、徹底的なオーバーホールが必要となったため、海軍はメデューサを退役させ、1891年にスクラップとして売却されるまで廃船として利用することを決定した。^[11]

• エンブリー、マイケル（2007年）。ビスマルクの第一次戦争：シュレースヴィヒとユトランドの戦い 1864年。ソリハル：ヘリオン＆カンパニー社ISBN 978-1-906033-03-3。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 6. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 3-7822-0237-6。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。