アムトラック バージニア

アムトラック バージニア
バージニア州アッシュランドの北東部地域
概要
ロケール	バージニア州
トランジットタイプ	都市間鉄道
行数	4
Webサイト	アムトラック バージニア
手術
運用開始	2009
オペレーター	アムトラック
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

アムトラック バージニアは、バージニア州が支援するアムトラックの列車サービスの総称で、すべてノースイースト リージョナルブランドに属します。アムトラック バージニアの列車は、ワシントン D.C.と、リッチモンド、ニューポート ニューズ、ノーフォーク、またはロアノークの 4 つの南端のいずれかの間を運行します。列車は通常、ワシントン D.C. から北東回廊に沿って北へ進み、バージニア州からボルチモア、フィラデルフィア、ニューヨーク市、ボストンまで 1 席の乗車を提供します。

バージニア州旅客鉄道局は2020年からアムトラックバージニアを監督している。^{[1] [2]}

1971 年 5 月 1 日にアムトラックが都市間旅客サービスを引き継いだ後、バージニア州の鉄道サービスは少数の長距離列車に限られ、地域旅行には適さないことが多かった。ニューポート ニューズ南部への地域サービスは、1976 年 6 月 14 日に開始され、アムトラックはジェームズ ウィットコム ライリーのニューポート ニューズ区間を廃止し、その代わりにコロニアルが追加され、ボストンからニューポート ニューズまで、アレクサンドリア、リッチモンド、ウィリアムズバーグ経由で毎日 2 往復の列車が運行された。

バージニア州とアムトラックは2009年にアムトラック・バージニアというブランド名で提携し、州内の旅客鉄道サービスを拡大した。これによりバージニア州は、連邦政府の資金援助を受ける路線に加えて州のサービスに資金を提供する15番目の州となった。[ ^3] 2009年10月1日、既存のクレセントサービスに補完して、ワシントンからマナサスとシャーロッツビルを経由してリンチバーグまで、ノースイースト・リージョナルの1日1往復が延長された。 ^[4]最初の1か月で、乗客数は予想の2倍になった。^[5] 2010年7月20日、アムトラックはワシントンからリッチモンド・ステープルズ・ミル・ロード駅までのノースイースト・リージョナルの運行頻度を追加し、ワシントン・リッチモンド間を1日8往復に増やし、朝の北行きサービスを1時間ごとに提供した。^[6]

バージニア州鉄道公共交通局（DRPT）とバージニア州はアムトラックと協力して、リッチモンドからノーフォークまでノーフォーク・サザン鉄道の線路に沿って南へさらに延伸する計画を練った。この延伸を可能にするために必要だったリッチモンドとノーフォーク間の特定の線路のアップグレード（例えば、待避線、運行速度を上げるための線路の交換）は、ノーフォーク・サザン鉄道とDRPTが共同で資金を提供した。2012年12月12日に運行が開始された。 ^[7]平日のノーフォーク行きの1日2往復目が2019年3月4日に追加された。^[8]ニューポート・ニューズ行きの列車のスケジュールも変更され^{、ハンプトン}・ローズ地域へのサービスが改善されている。^[9]

2013年8月9日、アムトラックは2016年までにロアノークへの列車サービスを開始するために線路とインフラのアップグレードを完了したいと発表されました。 ^[10]プロジェクトは遅れに見舞われ、2016年後半には、2017年初めに始まり1年の大部分を費やす予定だったロアノーク駅のプラットフォームの建設後、リンチバーグから市内に毎日1本の列車を延長して2017年後半にサービスを開始する予定でした。^[11]アムトラックは2017年10月31日にロアノークへのサービスを開始しました。^[12]

2017年12月、DRPTは鉄道が通っていない地域向けにメガバスが運営する州営バスサービス、バージニアブリーズを開始しました。2023年5月現在、ワシントンユニオン駅^{[アップデート]}を終点とする毎日4つの路線があり、他のいくつかのアムトラックバージニア駅にも停車します。^{[13] [14]}

2019年12月19日、バージニア州知事ラルフ・ノーサムは、バージニア州の鉄道サービスを拡大する37億ドルのプログラムを発表した。これには、リッチモンドとワシントン間のアムトラックの運行頻度を2倍にすることが含まれている。^{[15] [16]}プログラムの一環として、州はCSXトランスポーテーションに5億2500万ドルを支払い、223マイルの線路と386マイルの権利を購入したが、この契約は2021年3月31日に締結された。^[17]プログラムに基づく最初のサービス拡張として、2021年9月にステープルズミルからメインストリートまで1往復が延長された。^[18] 2022年7月11日のサービス変更では、ロアノーク行きの毎日2往復とノーフォーク行きの平日往復が追加され（平日3往復、週末2往復となる）、^{[19] [20]}この変更により、2022年7月のバージニア州支援路線の乗客数は2022年6月より20％増加し、2019年7月より29％増加しました。^[21]

ロアノーク南部の路線をバージニア工科大学近くのバージニア州クリスチャンズバーグまで延伸することが提案されており、長期的にはバージニア州/テネシー州ブリストルまで延伸する可能性がある。2021年、バージニア州旅客鉄道公社（VPRA）とノーフォーク・サザン鉄道は、州がニューリバーバレーへのサービスのために旧バージニアン鉄道の一部を購入することに合意した。駅はクリスチャンズバーグとブラックスバーグの間にあるメリマックに建設され、2025年までにサービスが開始される予定だった^。[22]しかし、 2024年6月時点で、VRPAとノーフォーク・サザン鉄道は、代わりにNライン（旧ノーフォーク・アンド・ウェスタン）のサービスをクリスチャンズバーグに近いカンブリアに延長する交渉中だった。VRPAは、バージニアンラインのサービスよりも迅速かつ安価に実行できることを示した。^{[23][アップデート]}

1979年に閉鎖されたバージニア州ベッドフォードのベッドフォード駅は、ロアノークへの延伸工事の一環として再開されなかった。2021年、DRPTはベッドフォードの増設駅が年間10,050人の新規乗客を呼び込み、費用は1,090万ドルで、2025年までに完成すると推定した。 ^[24]

2022年5月、アムトラックとバージニア旅客鉄道局は、駅の再建の一環として、現在バージニア鉄道エクスプレスが運行しているクリスタルシティにアムトラックのプラットフォームを建設することで合意した。 ^[25] 2023年現在、工事は2026年までに完了する予定である。^{[26][アップデート]}

利害関係者は、コモンウェルス回廊に指定されたルート、ニューポートニューズ、リッチモンド、シャーロッツビル、リンチバーグ、ロアノークに沿ったバージニア州を横断する新しい列車を提案しました。このサービスにより、北へ移動してアレクサンドリアで乗り換え、南に戻る必要がなくなり、アムトラック バージニア ネットワーク内で東西の移動が速くなります。このルートは既存の鉄道線を使用し、クリスチャンズバーグまでの北東地域延長線にも沿うことになります。

DRPTが2021年に実施したこの回廊の実現可能性調査では、サービス開始には4億1,650万ドルの費用がかかり、2040年までに年間17万7,200人の乗客を生み出すと推定されている。 ^[27]連邦鉄道局は2023年12月、 DRPTによるコモンウェルス回廊ルートを回廊特定・開発プログラムに登録する申請を受理した。このプログラムはサービス計画に50万ドルを交付し、将来の連邦資金の優先順位をこのルートに付ける。^[28]

2023年現在^{[アップデート]}、アムトラック バージニアは平日に8往復、土曜と日曜に7往復のノースイースト リージョナルトリップを運行しています。分岐があるため、都市によってサービスのレベルは異なり、アレクサンドリア ユニオン駅のみがすべての便を運行しています。たとえば、リッチモンド ステープルズ ミル ロード駅では平日に6往復​​運行されていますが、リッチモンドの中心部にあるメイン ストリート駅では3往復のみ、残りの3往復はノーフォークまで運行されています。

ワシントン ユニオン駅は、州が支援するサービスの北限です。そこから列車は通常、北東回廊に進み、マサチューセッツ州のボストン サウス駅またはスプリングフィールド ユニオン駅で終点となります。

アムトラックのバージニア路線は、連邦政府の資金援助による州内長距離路線によって補完されている。カーディナルからシカゴ行き、クレセントからニューオーリンズ行き、パルメットからサバンナ行き、シルバーサービスからマイアミ行き、オートトレインからサンフォード行きである。州が支援するキャロライニアンもバージニア州を走っているが、主にノースカロライナ州が後援しており、アムトラックバージニアではなく、 NCバイトレインのブランドに属している。^[29]

アムトラックのバージニア行きの全サービスは、ワシントンとバージニア州アレクサンドリア間の旧リッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道（現在はCSXトランスポーテーションが所有）の最北端部分を使用しています。アレクサンドリアの南では、ロアノーク行きの列車はノーフォーク・サザン鉄道（旧サザン鉄道、旧バージニア・ミッドランド鉄道）を使用しています。リッチモンド、ノーフォーク、ニューポート・ニューズ行きの列車は、アレクサンドリアとリッチモンド間のCSX RF&P、リッチモンド・ターミナル、ベルウッド地区を使用しています。

リッチモンドの南では、ニューポート ニューズ行きの列車は CSXペニンシュラ支線を使用します。ノーフォーク行きの列車は CSXノース エンド支線とノーフォーク サザン鉄道のノーフォーク地区 (旧ノーフォーク アンド ウェスタン鉄道) を使用します。