ホンダZ

ホンダZ
概要
メーカー	ホンダ
別名	ホンダ600クーペ ホンダAZ600 ホンダZ360/Z600 ホンダクーペ[1]
生産	1970–1974 1998–2002
ボディとシャーシ
クラス	Z600マイクロカー Z360軽自動車
ボディスタイル	2ドアクーペ
レイアウト	FFレイアウト
関連している	N360/600
パワートレイン
エンジン	354 cc I2 356 cc EA I2 598 cc I2
伝染 ; 感染	4/5速マニュアル 2速ホンダマチック
寸法
ホイールベース	2,000 mm (78.7 インチ)
長さ	3,125 mm (123.0 インチ)
幅	1,295 mm (51.0 インチ)
身長	1,280 mm (50.4 インチ)
車両重量	595 kg (1,312 ポンド)
年表
後継	ホンダトゥデイ（Z360） ホンダシビック（600車種）

ホンダZ （ Z600としても販売）は、1970年から1974年まで本田技研工業によって製造・販売されていた2ドアハッチバックの 軽自動車/シティカーです。国内市場向けモデルがピラーレスボディに再設計された1972年以降、輸出はほぼ終了しました。

ホンダはその後、1998年から2003年まで、初代「Z」とは何の関係もないが同じ車名を冠した軽SUVを販売した。

2ドアのホンダZは1970年10月にデビューし、ほとんどの国で1973年まで販売されました。アメリカでの販売は（より大きな598ccエンジンのみ）、1970年から1972年モデルまで続き、1973年のシビックの導入前に終了しました。N600の「スポーツクーペ」バージョンとして販売されたこの2台は、シビックを販売する最初の独立自動車販売店がオープンするまで、アメリカのオートバイ販売店で並行して販売されていました。総生産台数は40,586台でした。^[要出典]

米国などの一部の国では、Z600 という名前は、単にエンジンの排気量 598 cc (36 cu in) を反映していました。小型エンジンのホンダ Z360 は、日本 (およびオーストラリアなどの他の市場) で 354 cc (22 cu in) のツインエンジンで販売されていました。英国では 600 cc のみで、名前にエンジン サイズは記載されず、単に「ホンダ Z」と呼ばれていました。

軽自動車クラスの他の車と同様に、Z360の仕様は厳しく規制されていました。Z360は当初、前輪を駆動する4速または5速トランスミッションを備えた 空冷式、354cc、2気筒SOHCエンジンを搭載していました。出力は、ActおよびProバージョンでは8,500rpmで31 PS (23 kW; 31 hp)、よりスポーティなTSおよびGSモデルでは9,000rpmで36 PS (26 kW; 36 hp)でした。 ^[2] Z600モデルの598 cc SOHCエンジンの定格は36 PS (26 kW; 36 hp)でした。1971年12月、Z360はフェイスリフトと水冷エンジンを受け取り、9,000rpmで36 PS (26 kW; 36 hp)を生み出しました。わずか1か月後には、より低スペックのモデル（スタンダード、デラックス、オートマチック、カスタム）に搭載されていた31 PSエンジンも水冷式になった。^{[3]このエンジンの技術的成果は、}ホンダ1300クーペとセダンに搭載されていた、より大きな1.3 Lの空冷式4気筒エンジンの影響を反映していた。

Zはコイルスプリングと独立懸架の前部、ビームアクスルの後部サスペンションにリーフスプリングを採用していた。車内には大人2人が座れるスペースがあり、後部座席は非常に小さかった。^[要出典]黒いプラスチックで縁取られた後部のガラス製ハッチを開けると、浅い荷物スペースがあった。荷物スペースの下には、ナンバープレートの下の蓋からアクセスできるコンパートメントがあり、スペアタイヤと工具が入っていた。1972年11月のフェイスリフト後の後期型では、余分な蓋が削除され、ナンバープレートも空いた位置に移動された。これらには、新しい356cc（22立方インチ）のEAエンジンも搭載されたが、現在はより強力な36PS（26kW; 36馬力）バージョンのみが用意されている。^[4]新型シビックの登場と石油危機で「楽しい」車の市場が縮小した ため、1974年に生産が終了した。

ヨーロッパではZ360がパワー不足とみなされていたため、Z600のみが販売された。ヨーロッパでは918台が販売され、そのほとんどはフランスとスイスで販売された。これらの車の多くはドイツ（販売されていなかった）に渡り、試験を必要としない特定の「クラスIV」カテゴリーの運転免許証に合うようにエンジンが242ccにダウンスリーブされた。 ^[5]これらのモデルは、通常生産されていた最後の250cc車であるゴッゴモービル250が製造中止になった後の1969年に初めて登場した。エンジンは12.5～14PS（9.2～10.3kW）を提供し、最高速度は85km/h（53mph）だった。^[6]

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ Z600に関連するメディアがあります。

ホンダZ
概要
メーカー	ホンダ
生産	1998–2002
ボディとシャーシ
クラス	軽自動車
ボディスタイル	2ドアミニSUV
レイアウト	M4レイアウト/ AWD
関連している	ホンダライフ
パワートレイン
エンジン	656 cc E07Z NA/ターボI3
伝染 ; 感染	4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,360 mm (92.9 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,675 mm (65.9 インチ)
車両重量	960～970 kg（2,116～2,138 ポンド）
年表
後継	ホンダ ライフ ダンク ホンダ それが ホンダ HR-V (SUVとして)

ホンダZは、本田技研工業によるレトロスタイルのサブコンパクト（656 cc）SUVで、1998年に日本のホンダプリモディーラーで導入され、2002年秋に生産終了となった。ホンダライフの2ドアバージョンで、エンジンが車両の中央に搭載されていた。

1998 年 10 月 9 日に発売されたPA1ホンダ Z は、ホンダの子会社で軽トラックを製造している八千代工業株式会社がホンダ向けに製造しました。ミッドシップ エンジンの配置や 4WD ドライブトレインなど、Z の基本構造は、ホンダ アクティの兄弟車と共通です。ただし、アクティとは異なり、4 人乗りの乗用車であるため、乗用車の安全基準に合格する必要がありました。656 cc E07Z 3 気筒エンジンは、自然吸気とターボチャージャー付きの 2 種類がありました。

Z は、EFホンダ シビックで使用されていたものと同じ 4 速オートマチックトランスミッションのみで提供されていました。中央に搭載されたエンジンは、後部座席の下に直立した位置に配置されており、ホンダでは「UM-4」(アンダー ミッドシップ 4WD の略) と呼ばれています。エンジン オイルの交換と簡単なメンテナンス作業は、車内のドアから行います。ランボルギーニ ディアブロ VTなどの他のミッドエンジン 4 輪駆動車と同様に、ビスカスセンターディファレンシャルが使用されていました。Z の注目すべき珍しいデザインの特徴としては、比較的大径のタイヤ、がっしりとした「グリップ スタイル」のドア ハンドル、パースペックス製のダブル カバー ヘッドライトの採用などがあります。

ホンダ・キャパは「J-Mover」シリーズの最初の車でしたが、3代目ライフと新しいホンダZは「K-Mover」シリーズを構成しました。有名なロックグループZZトップは、歌とビデオ（「ZZトップ・オン・ザ・Z」）を含む導入コマーシャルを制作しました。ホンダは英国風に車名を常に「zed」（ゼット）と発音していたため、アメリカ人のZZトップもそれに倣わざるを得ませんでした。^[7]

2000年6月、ボディ同色のバンパー、スピーカー付きCDプレーヤー、少額の追加料金で着色ガラスが付いた特別な「スーパーエモーション」パッケージが登場した。これは非常に好評で、ボディ同色のバンパーはすぐにターボモデルの標準となった。2002年8月、より厳しい排ガス規制が施行される直前に、ホンダはZの生産を終了した。これはホンダの最初で最後のSUV軽自動車となった。ホンダはサイドマウントステップとホイールアーチプロテクターも販売したが、これらは軽自動車規制に対して車幅が広すぎるため、衝突テストも行われなかったため、アフターマーケット用のみであった。自然吸気バージョンは7,000rpmで52PS（38kW）、ターボチャージャー付きインタークーラーバージョンは6,000rpmで64PS（47kW）を出力した。エンジンは気筒あたり4バルブで、ホンダのPGM-FI燃料噴射システムを備え、LEVに分類された。^[8]

2008年8月19日、 Evil Tweetyと名付けられた1971年式Z600クーペが、750cc (46 cu in) エンジンを搭載した純正ボディ量産車の新速度記録を167.336 km/h (103.978 mph) で樹立した。この記録は、ボンネビル・ソルトフラッツでエリック・バーンズが樹立した。翌日、クリス・クレイが「Evil Tweety」で、750cc (46 cu in) エンジンを搭載した改造ガソリン車の新記録を171.445 km/h (106.531 mph) で樹立した^{[9] [10]} 。これらの記録は3年後、量産車の記録がサーブ 96によって破られた。

• ホンダ Z360、日本の販売パンフレット、#ZK1-7009 (1970)

ウィキメディア・コモンズのホンダZ360関連メディア

• 1970 年代のホンダ Z 販売パンフレット 2008-10-04 にWayback Machineでアーカイブ
• ホンダスカル
• 2002 ホンダ Z (日本語)
• ホンダZ系図（日本語）