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| ホンダ シビック GX | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ホンダ |
| 生産 | 1998–2015 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | サブコンパクト（1998–2000） コンパクト（2001–2015） |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト | FFレイアウト |
| 年表 | |
| 後継 | 3代目ホンダインサイト |
| 第一世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 生産 | 1998–2000 |
| 組み立て | オハイオ州イーストリバティ( ELAP ) |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | ホンダ シビック（6代目） |
| 関連している | アキュラ EL ホンダ CR-V ホンダ/アキュラ インテグラ いすゞ ジェミニ ホンダ ドマーニ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.6L直列4気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 103.2インチ（2,621 mm） |
| 長さ | 175.1インチ（4,448 mm） |
| 幅 | 67.1インチ（1,704 mm） |
| 身長 | 54.7インチ（1,389 mm） |
| 第二世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 生産 | 2001–2005 |
| 組み立て | オハイオ州イーストリバティ（ELAP） |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | ホンダ シビック（第7世代） |
| 関連している | アキュラ EL ホンダ CR-V ホンダ エレメント アキュラ/ホンダ インテグラ アキュラ RSX/ホンダ インテグラ ホンダ シビック ハイブリッド |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.7L直列4気筒 |
| 伝染 ; 感染 | CVT |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 103.1インチ（2,619 mm） |
| 長さ | 174.6インチ（4,435 mm）（2001–03年） 175.4インチ（4,455 mm）（2004–05年） |
| 幅 | 67.7インチ（1,720 mm） |
| 身長 | 56.9インチ（1,445 mm） |
| 第三世代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 生産 | 2006–2011 |
| 組み立て | オハイオ州イーストリバティー( ELAP ) 2006~2008 インディアナ州グリーンズバーグ2009~2011 ( HMI ) |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | ホンダ シビック（第8世代） |
| 関連している | アキュラ CSX ホンダ CR-V ホンダ エレメント アキュラ RSX/ホンダ インテグラ ホンダ シビック ハイブリッド |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.8L I4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 106.3インチ（2,700 mm） |
| 長さ | 176.7インチ（4,488 mm）（2006–08年） 177.3インチ（4,503 mm）（2009–2011年） |
| 幅 | 69.0インチ（1,753 mm） |
| 身長 | 56.5インチ（1,435 mm） |
| 第4世代 | |
|---|---|
 2012 ホンダ シビック GX | |
| 概要 | |
| モデル年 | 2012-2015 |
| 組み立て | インディアナ州グリーンズバーグ( HMI ) |
| ボディとシャーシ | |
| 関連している | ホンダ シビック（9代目） |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.8L I4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 105.1インチ（2,670 mm） |
| 長さ | 177.3インチ（4,503 mm）（2012年） 179.4インチ（4,557 mm）（2013-2015年） |
| 幅 | 69.0インチ（1,753 mm） |
| 身長 | 56.5インチ（1,435 mm） |
ホンダシビック GX は、米国で工場生産され、フリート顧客以外が購入できる唯一の圧縮天然ガス(CNG) で稼働する車です。 [1] GX はホンダ シビックをベースとしており、全 50 州でフリート販売が可能です。以前は 4 つの州 (カリフォルニア、ニューヨーク、ユタ、オクラホマ[2] ) で小売販売されていましたが、後に米国全土の 35 州で小売消費者向けにも販売されました。[3] GX は、2009 年後半から従来のシビックの生産と同時に、ホンダのインディアナ州グリーンズバーグ工場で製造されました。以前はオハイオ州イーストリバティーで生産されていました。[4] [5]
3代目GXは、2011年11月にロサンゼルスオートショーでグリーンカージャーナルから2012グリーンカーオブザイヤーを受賞しました。[6] 2011年までの8年間、シビックGXはアメリカエネルギー効率経済評議会による「最もグリーンな車両オブザイヤー」リストで第1位にランクされました（ホンダインサイトハイブリッドがリストのトップだった2001年、2002年、2003年、2006年を除く） [7] 2012年には、GXは三菱i-MiEVに追い抜かれました。[8] [9] 2014年には、GXはいくつかのハイブリッド車と電気自動車に次いで10位にランクされました。 2015年はシビックGXの最後のモデルイヤーでした。
歴史
ホンダ シビック GX は、1998 年に工場で改造されたシビック LX として初めて登場しました。この車は、CNG (圧縮天然ガス) のみで走行するように設計されていました。1998 年、シビック GX の価格は同等のシビック LX より 4,500 ドル高くなっていました。[10]この車は、当時のホンダ シビック LX と見た目も乗り心地もまったく同じでしたが、ガソリンでは走行しませんでした。2001 年、シビック GX は EPA によって世界で最もクリーンな内燃機関として評価されました。[11] [12]
GXは最初、ロサンゼルス市にリースされ、駐車監視員や市の他の職員が実際の試作車として使用した。GXはシビックLXモデルと同じモデルイヤーの設計変更を踏襲し、2001年モデルで4速オートマチックトランスミッションの代わりにCVT（無段変速機）が導入された。2006年モデルでは、GXに再び5速オートマチックトランスミッションが搭載され、燃費が向上し、航続距離が250マイルに延長された。[13] 1998年には、カリフォルニア州とコロラド州を中心に、一部の州でGXが消費者向けに特別注文可能になった。
2006年、シビックは発売以来最大の改良を受けた。シビックの全モデルが2006年モータートレンド誌の「カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。[14] 8代目シビックは2006年から変更されず、GXモデルも用意された。GXは限定販売車で、工場で年間1000台未満しか生産されなかった。[15]
2006年10月、2007年型シビックGXがニューヨーク州で発売された。[16] 2009年7月、GXはユタ州で一般発売された。[17] 2010年4月、GXはオクラホマ州で一般発売された。この市場でCNGシビックが販売されているのは、天然ガスのコストが安く、高圧充填ステーションが多数あるためである。オクラホマ州に本社を置く天然ガス生産者によるCNG転換の促進は、ホンダがシビックGXを同州で販売する動機となった。オクラホマ州のインセンティブは、ユナイテッド・パーセル・サービスが配送トラックの一部をCNGに転換する要因となった。[4] 2010年12月以降、GXは全50州で車両販売が可能になった。[18] 2011年秋には小売販売が35州に拡大された。[3]
シビックCNGの最終モデルは2015年モデル。同社によれば、このモデルが導入されて以来、タクシーや商用車を中心に約16,000台の天然ガス車を販売したという[19]。アメリカンホンダモーターカンパニーのジョン・メンデル副社長は、ホンダは天然ガス駆動車の開発を段階的に中止し、代わりにハイブリッド車と電気自動車に注力するとコメントした。メンデル氏は、シビックCNGの生産中止を決定した主な理由として、米国にCNG燃料インフラが不足していることを挙げた。「インフラは改善されましたが、ガソリンほど便利ではありませんでした」とメンデル氏は語った。「私たちはかなり長い間、何度も何度も試しました。」[要出典]
仕様
GX は、当初 1.6 リッター直列 4 気筒エンジン(I4) を搭載して導入されました。2001 年モデルの改良では、1.7 リッターエンジンが搭載されました。2006 年モデルから、1.8 リッター直列 4 気筒エンジンがシビック ラインナップに導入されました。 シビック GX の圧縮比は 12.5:1 で、米国のほとんどのガソリン車よりも高くなっています。この大幅に高い圧縮比は、自動車に動力を供給する 120オクタンの天然ガスにより、デトネーションなしで使用できます。2012 年シビック天然ガスの加速は、同等の 4 ドア 2012 LX モデルよりも低くなっています。これは、出力が低い (110 馬力対 140 馬力) ことと、重量が重い (2848 ポンド対 2705 ポンド) ことが原因です。[20] [21]停止状態から時速60マイル（100km/h）までの時間は12.6秒と計測されている。[22]
高圧燃料が入ったシリンダーは車のトランクに積まれており、3,600psi（250bar）で8.0ガソリンガロン相当（ GGE） を保持します。[20]
3,600psiの燃料を満タンにした場合の航続距離は、運転条件や運転技術によって異なります。ホンダはCNGタンクを満タンにした場合の航続距離は225～250マイルと推定していますが、[13]独立したテストでは180～200マイル[23]と「200マイル強」(約300 km) という低い航続距離が判明しています。[24]航続距離が225～250マイルに伸びたことにより、 2012年EPA燃費が向上しました。EPAは2009年ホンダシビックGXの燃費を市街地で24 MPG、高速道路で36 MPGと評価しています。[25]混合運転での独立したテストでは、「ほぼ32」[26]と26.8 [24] MPG相当の燃費が判明しました。この車両が市街地走行と高速道路走行を組み合わせて25マイル走行する場合の推定燃料コストは、ガソリン換算1ガロン（121.5立方フィート）あたりの平均燃料価格1.93ドルに基づいて、CNGを使用した場合1.47ドルです。[25]
GXは、カリフォルニア州、アリゾナ州、ユタ州、その他の州で高乗車率車線（HOV）アクセスの資格を満たしています。 [27]
自宅での燃料補給
GXでは、フィル家庭用燃料補給装置を追加することで、自宅での燃料補給が可能になりました。この装置は、家庭用または商業用の天然ガス源に接続し、付属のホースを通じてガスを車のタンクに圧縮します。この装置は240ボルトの電源を必要とし、作動時には800ワットを消費します。[28]
ホンダは、天然ガス供給源によっては湿気や化学物質による汚染の可能性があるため、自宅での燃料補給オプションの利用を推奨していない。ホンダは、燃料システムの汚染検査に基づいて、サービスが必要な車の保証を無効にする権利を留保した。[29] [30]
認識
2000年、シビックGXはアメリカエネルギー効率経済評議会による「その年最も環境に優しい車」リストで1位にランクされました。これはゼネラルモーターズのEV1よりもクリーンな車としてランクされました。 1年後、 SULEV認定のホンダインサイトハイブリッドにその座を奪われました。 [31]
2007年から2011年まで販売されていたインサイトが生産終了となった後、GXは再び第1位となった。2012年には三菱のi-MiEVに抜かれた。[8] [9] 2014年には、GXはいくつかのハイブリッド車や電気自動車に次いで10位となった。
2012年ホンダシビックGXは、2011年11月にロサンゼルスオートショーでグリーンカージャーナルから2012年グリーンカーオブザイヤーを受賞しました。[6]
参照
参考文献
- ^ マイケル・オースティン（2012年3月8日）。「2012年ホンダシビック天然ガス」。カー・アンド・ドライバー（2012年3月）。
- ^ 2011 ホンダ シビック GX 概要 honda.com、左下を参照
- ^ ab 「ホンダプレスリリース - ホンダ、2012年型シビック ナチュラルガスの価格情報を発表」。2011年9月1日。 2011年10月6日閲覧。
- ^ ab 「オクラホマ州は天然ガス燃焼ホンダGXの最新市場」AutoblogGreen 2010年4月28日。 2010年4月29日閲覧。
- ^ John O'Dell (2008 年 10 月 10 日)。「ホンダ、シビックへの参入は天然ガス シビック GX の生産拡大には影響しないと発表」Edmunds Auto Observer。
- ^ ab Susan Carpenter (2011年11月17日). 「Honda Civic Natural Gasが2012年グリーンカー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞」ロサンゼルス・タイムズ. 2011年11月17日閲覧。
- ^ 「GreenerCars.com: ニュースと記事」。greenercars.org 。 2009年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月13日閲覧。
- ^ ab American Council for an Energy-Efficient Economy (2011年2月15日). 「最新技術を搭載しながらも、今年の最も環境に優しい車両リストでは1位に入賞できず」(PDF) 。GreenCars.org。 2011年3月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年2月15日閲覧。
- ^ ab Brad Berman (2011年2月15日). 「Chevy Volt は、2011年の最も環境に優しい車両リストにほとんどランクインしていない」PluginCars.com 。 2011年2月15日閲覧。
- ^ 「1998 Civic GX Window Sticker」（PDF） . Cngutah.com. 2011年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月19日閲覧。
- ^ 「北東テキサスの早期行動協定に関する第 6 回 2 年ごとの報告書」、5 ページ。
- ^ 「天然ガスの神話」Wayback Machineで 2011 年 9 月 29 日にアーカイブ、神話 2。
- ^ ab 「Civic GX FAQ」。Automobiles.honda.com。2007年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月19日閲覧。
- ^ 「Motor Trend」 。 2010年12月19日閲覧。
- ^ 「エドマンズ、2006年9月」2008年8月4日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「ホンダのプレスリリース：ホンダ、ニューヨーク州の小売店で天然ガス搭載のシビック GX の販売を開始」2006 年 10 月 29 日アーカイブ、Wayback Machine、2006 年 10 月 19 日
- ^ Blanco, Sebastian (2009年7月30日). 「autoblog.com」. Green.autoblog.com . 2010年12月19日閲覧。
- ^ ホンダ GX フリート情報サイト
- ^ 「ホンダ、シビックセダンのハイブリッドとCNGバージョンを廃止」www.usatoday.com . gannett . 2015年6月15日閲覧。
- ^ ab 「Civic Natural Gas Specifications」。Automobiles.honda.com。2012年3月14日。 2012年3月14日閲覧。
- ^ 「Civic LX 仕様」。Automobiles.honda.com。2012年3月14日。 2012年3月14日閲覧。
- ^ 「reportermag.com review」Reporter Online。2010年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月19日閲覧。
- ^ 「ホンダ シビック GX のグリーン化に必ずしも積極的ではない」。コンシューマー レポート ブログ。2008 年 2 月 14 日。2010年12 月 19 日閲覧。
- ^ ab "Aug 2007", Edmunds 2008年12月4日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab "fueleconomy.gov" (PDF) . 2010年12月19日閲覧。
- ^ 「ホンダ シビック 天然ガス」。コンシューマー・レポート。2008年4月18日。 2013年8月28日閲覧。2012 年 3 月に更新されました。
- ^ 「CA HOV 資格」 arb.ca.gov。2010 年 11 月 23 日。2010年12 月 19 日閲覧。
- ^ コレンソ、マリア (2009 年 7 月 14 日)。 「ハウスタッフワークス.com」。 Science.howstuffworks.com 。2010 年12 月 19 日に取得。
- ^ 「Honda Civic GX FAQ」Honda.com 。 2013年12月5日閲覧。
- ^ 「Honda Civic GX Manual Advises Against Home Refueling」。アメリカ公共ガス協会。2013年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月5日閲覧。
- ^ 「より環境に優しい車 |」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ シビック GXに関連するメディアがあります。
- CNGホンダシビック 2008年5月17日アーカイブ ウェイバックマシンアメリカで唯一一般販売されている工場製CNG車