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| ホンダ メアリーズビル自動車工場 | |
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.jpg/500px-Honda_of_America_Marysville_(cropped).jpg) 米国ルート 33から見たメアリーズビル自動車工場の眺め。 | |
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| 運営 | 1982年11月 |
| 位置 | メアリーズビル、オハイオ州、アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯40度16分40秒 西経83度30分30秒 / 北緯40.27778度 西経83.50833度 / 40.27778; -83.50833 |
| 業界 | 自動車 |
| 製品 | |
| 従業員 | 4,200 |
| 音量 | 3,600,000平方フィート（330,000 m 2） |
| 所有者 | ホンダ |
| Webサイト | honda.com/jp/ |
ホンダ メアリーズビル自動車工場( MAP ) は、オハイオ州メアリーズビルの北西約 6 マイル、オハイオ州コロンバスの北西 42 マイル、米国 33 号線と州道 739 号線の交差点付近に位置するホンダの製造施設です。北米で最も統合され、柔軟性の高い自動車工場の 1 つです。業務には、スタンピング、プラスチック射出成形、溶接、塗装、サブアセンブリ、アセンブリが含まれます。組立工場は 1982 年に開設されました。
モデル
- 現在
- ホンダ アコードセダン、ハイブリッド (1982 ～現在)
- アキュラ TLX (2014年～現在)
- アキュラ インテグラ（2022年現在）[1]
- 製造中止
- アキュラILX（2015年～2022年）。アキュラインテグラに置き換えられた。
- ホンダ/アキュラ NSX (2016–2022)、パフォーマンス マニュファクチャリング センター (PMC) で製造
- アキュラ RDX (2006–2012; イースト リバティに移転)
- ホンダ ゴールド ウイングオートバイ 1979-2009、メアリーズビル オートバイ工場で製造
- アキュラ TL (1998-2014) アキュラ TLX に置き換えられました
- ホンダ アコード（クーペ、2017年生産終了）
- ホンダCR-V（2018年～2022年）他工場へ移転。[2]
オーバーホール
メアリーズビル工場は、ウォルマート39店舗分に相当する広さである。[3]ホンダは数年かけてメアリーズビル工場を部門ごとにオーバーホールしたが、生産を1日も止めることはなかった。オーバーホール中、ホンダは特定のモデル向けに設計された古い油圧溶接システムを、異なる車体のタイプを溶接できるプログラム可能な電子溶接ロボットに交換し、柔軟性と生産性を高めた。[3]作業は2003年型アコードの発売に先立ち、2002年に開始された。[3]ホンダは2004年に、1億2,300万米ドルをかけて新しい塗装施設を建設するため、234,000平方フィートの工場拡張工事を開始した。新しい施設では、高効率オーブン、空気リサイクルシステム、より効率的な可変駆動モーターを採用し、34パーセントのエネルギーを節約する。[4]ホンダはまた、雨水をリサイクルして工場の冷却に役立てるため、工場の後ろに2,000万ガロンの池を建設した。駐車場や屋根からの流出水をリサイクルすることで、7エーカーの池システムは地下水の使用を大幅に削減し、エネルギーコストを節約します。[4] 1日に1,000台の車両を塗装できる新しい全自動塗装工場は、2006年1月にオープンしました。[3]この工場では、84台のMotomanロボットを使用した新しい水性塗装システムを使用しており、有害物質の排出を41パーセント削減しています。[3]
アップデート
2015年12月、ライン1の新しい塗装工場の建設が開始され、費用は2億1,000万ドルでした。新しい施設の年間生産能力は229,000台です。2017年12月に完成すると、米国の同社の自動車生産ネットワークの中で最もエネルギー効率の高い塗装ラインとなり、メアリーズビル工場に30万平方フィートが追加されます。これは1985年に建設された施設に代わるものです。自動車ボディ塗装は自動車工場の総エネルギー使用量の60％以上を占める可能性があるため、エネルギー使用量を削減すると環境に大きな影響を与えます。新しい施設では、よりコンパクトでエネルギー効率の高い4コート2ベークのショートプロセスを採用し、プライマーコート硬化オーブンを1つ削減します。新しい塗装プロセスにより、揮発性有機化合物の排出量が約66％削減されます。[5]
ホンダはメアリーズビル工場に2億2000万ドルを投資し、2018年型アコード用の新しいインナーフレーム構造技術の準備として、1億6500万ドルをかけて342台の新型ロボットを備えたまったく新しい溶接工場を建設した。[6] [7]新しい大量生産のレーザーろう付けシステムは、ルーフをボディサイドパネルに正確に接合し、多くのセダンが雨樋を覆うために使用している黒いプラスチックのガーニッシュを排除した。[7]ホンダはまた、2018年型でクーペをラインナップから外すことに対応するためにリアドアラインの生産能力を拡大し、アコードのフロントエンドモジュールのサブアセンブリを内製化し、2018年型アコードハイブリッド用にバッテリーパックとその制御システムで構成されるインテリジェントパワーユニット用の新しいサブアセンブリを追加した。[8] [9]
参照
参考文献
- ^ 「新型アキュラ インテグラ プロトタイプが世界初公開。新世代のプレミアムスポーツコンパクトを予告」2021年11月12日。
- ^ 「ホンダ、オハイオ州メアリーズビルでCR-Vの生産を追加」。オートモーティブニュース。2018年1月22日。 2019年7月1日閲覧。
- ^ abcde Kisiel, Ralph (2006年10月16日). 「Honda adds freedom in plant makeover」. Automotive News . 2018年1月24日閲覧。
- ^ ab Mazurkiewicz, Greg (2004年6月1日). 「Honda To Build Highly Efficient Paint Facility In Ohio」. The NEWS Magazine . 2017年1月14日閲覧。
- ^ 「ホンダ、新塗装ラインに2億1000万ドルを投じる」The Bellefontaine Examiner 2017年10月9日2019年4月18日閲覧。
- ^ ケアリー、ニック（2017年9月18日）。「ホンダ、新型アコードに2億6700万ドルを投資、300人の雇用増を狙う」ロイター。 2017年10月9日閲覧。
- ^ ab アンダーコフラー、デビッド（2017年10月9日）。「ホンダが縮小するセグメントに投資する理由」。オートモーティブ・ニュース。 2017年10月9日閲覧。
- ^ 「ホンダ、オハイオ州の製造業を支援するため300人の雇用を追加、2億6,700万ドルを投資」Reliable Plant 2017年10月9日閲覧。
- ^ Pleskot, Kelly (2017年9月18日). 「2018 Honda Accord Enters Production (18 Sep 2017)」. MotorTrend.com . 2017年10月9日閲覧。
外部リンク
- ホンダ・オブ・オハイオ