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| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 前任者 | ホンダ CB72 ホーク |
| クラス | スポーツバイクまたは標準 |
| エンジン | 249 cc (15.2 cu in)、SOHC、4ストローク、空冷、直立ツイン |
| ボア/ストローク | 56 mm × 50.6 mm (2.20インチ × 1.99インチ) [1] |
| 最高速度 | 160 km/h (99 mph) (公称) [2] |
| 伝染 ; 感染 | 5速 マニュアル トランスミッション、チェーンファイナルドライブ |
| フレームタイプ | セミダブルベッド |
| サスペンション | フロント：テレスコピックフォーク リア：スイングアーム |
| ブレーキ | フロントとリアのドラム |
| 寸法 | 長さ: 82.3インチ (2,090 mm) 幅: 30.5インチ (770 mm) |
| シート高 | 31.3インチ（800 mm） |
| 重さ | 160 kg (350 lb) (公称) [2] (乾燥重量) |
ホンダドリームCB250は、ホンダが1968年と1969年に製造し、日本でのみ販売された標準的な オートバイです。249cc（15.2立方インチ）の空冷、並列2気筒、SOHC、4ストロークエンジンを搭載し、10,500rpmで30馬力（22kW）を発揮すると主張されています。[2]これは、垂直シリンダーと5速トランスミッションを備えたホンダ初の250cc排気量オートバイでした。[3]
歴史
CB250はCB72ホークの後継車として作られた（より大容量のスーパーホークCB77はCB350に置き換えられた）。CB250スーパースポーツという輸出バージョンもあった。[3] 2つのバージョンの主な違いは、燃料タンク、ヘッドライト、フィルター、サスペンションカバーのスタイルと色だった。CB72スタイルとして知られる希少な日本製モデルは、クラシックなクロームシルバーのタンクと黒いカバーを備えていたが、1968年から1973年にかけて生産された人気の輸出モデルは、タンクとカバーがツートンカラーのキャンディーカラーで仕上げられていた。[4]
最初のバージョンであるモデルコードCB250 K0以来、ホンダは多くのCB250モデルを生産してきました。[5]革新的なホンダCB750の発売後、CB250の人気により、ホンダは世界有数のオートバイメーカーの1つになりました。[6]
注記
- ^ ハムリンの日本のモーターサイクルガイド、CJエイトン著
- ^ abc ホンダ CB250/350 取扱説明書
- ^ Honda.comより
- ^ ホンダコレクションホール -栃木県
- ^ ホンダ量産バイク 1946-1980、クロウッド モトクラシックス、ミック ウォーカー著
- ^ ダグ・ミッチェル著『1959-2007年日本オートバイ標準カタログ』