アルファロメオ クアドリフォリオ

アルファロメオ クアドリフォリオ

2015 年 6 月に導入されたクアドリフォリオのロゴ
2015 アルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオ
会社種別	マーク
業界	自動車産業
設立	1923年; 101年前 （1923年）
所有者	ステランティス
親	アルファロメオ
Webサイト	www.alfaromeo.com/quadrifoglio

クアドリフォリオ（イタリア語で「四つ葉のクローバー」の意味、[kwadriˈfɔʎʎo]と発音 ）は、イタリアの自動車メーカー、アルファロメオが高性能モデルを示すために使用するブランドです。クアドリフォリオは通常、車のサイドパネル、前輪の上または後ろに配置されます（現代の車の場合はフロントウィングに配置されます）。ロゴは三角形の中に緑の四つ葉のクローバーが描かれています。

四つ葉のクローバーのシンボルは、1923年にRLタルガ・フローリオの4台の車のうちの1台に初めて登場しました。 ^[1]この車は、当時最も権威のある自動車レース大会と考えられていたシチリア島のタルガ・フローリオのためにジュゼッペ・メロ​​ージによって特別に準備されました。高い志にもかかわらず、アルファロメオはこの時までレースで大きな成功を収めることができませんでした。アルファはいくつかのクラス優勝とマイナーな大会で優勝していましたが、経験不足と不運のために、アルファは主要な国際イベントで優勝したことがありませんでした。 1923年のタルガ・フローリオのために、メロージは4台の車を開発し、アントニオ・アスカリ、エンツォ・フェラーリ、ジュリオ・マセッティ、ウーゴ・シヴォッチに託しました。フェラーリの発見者であり友人でもあったシヴォッチは、経験豊富で技術的に優れたパイロットでしたが、運が悪く、l'eterno secondo（イタリア語で「永遠の1秒」）と見なされていました。不運を追い払うため、シヴォッチは車のグリルに白い四角形を描き、その中に緑の四つ葉のクローバーを描いていた。マドニエのサーキットで行われたタルガ・フローリオの結果は、迷信深い人たちに四つ葉のクローバー (クアドリフォリオ)のお守りが効くと確信させた。レース終盤に近づくにつれ、勝利の可能性は、アスカリとシヴォッチ、それにシュタイアー VI クラウゼン スポーツに乗るミノイアの 3 人組に限られていた。ゴールまであと 200 メートルのところで、アスカリのアルファ RL がリタイアした。アスカリがリードしていたため、メカニックが到着してエンジンを再始動できたが、興奮したメカニック全員がアスカリと一緒にフィニッシュ ラインを通過したため失格となった。そのため、アスカリは車を止めた地点まで戻り、その部分を引き返した。彼はシヴォッチに次ぐ2位でフィニッシュしたが、シヴォッチは優勝者としてフィニッシュラインを通過し、アルファロメオに初の国際的勝利をもたらした。^{[2] [3] [4]}

クアドリフォリオの重要性を裏付けるかのように、数か月後の1923年9月8日、モンツァ・レースウェイでシヴォッチが命を落とすという悲劇的な事故が発生した。^[5]第1回ヨーロッパグランプリの練習走行中、シヴォッチはアルファロメオP1 No.17でクラッシュした。彼のP1には、車体の塗装を妨げる合併症のためクアドリフォリオが付いていなかった。クアドリフォリオのない車両で彼がクラッシュしたという事実は、競技の世界のパイロット、メカニック、技術者に永続的な印象を残した。同じ迷信的な理由から、このクラッシュ以降、イタリアのレーシングカーには17番が割り当てられなくなった。^[5]公式の規則がないにもかかわらず、1924年のシーズンから、レーシングアルファロメオの車の車体は緑の四つ葉のクローバーで装飾された。シヴォッチを偲んで、白い四角形の代わりに彼の不在を示す三角形が描かれ、このシンボルは今日まで残っている。第二次世界大戦後、クアドリフォリオはアルファ ロメオの特にスポーティなバージョンを区別するために使用され、1963 年のGiulia TI Super (別名Giulia Quadrifoglio)の側面に初めて登場した。これは競技用に考案されたが通常販売されていた Giuliaセダンの派生型で、フロント ウィングに三角形のない緑の四つ葉のクローバーが描かれていた。

1970年代には、Quadrifoglio Verde (「緑の四つ葉のクローバー」) が、各モデルの最もスポーティなバリエーションのトリムレベルとなり、最も強力なエンジンを搭載しました。これはしばしば QV と略されます。Alfasud 、 Sprint 、33、75、Spider、164および145にはすべてQuadrifoglio Verdeバージョンがありました。また、1970年代から1980年代にかけて、金色の四つ葉のクローバーのバッジは、Alfa Romeo 車の最も豪華で装備が充実したバリエーションを示すために使用され、Quadrifoglio Oro (「金色の四つ葉のクローバー」) と呼ばれていました。Alfasud 、Alfetta、Alfa 6、90および33にはQuadrifoglio Oroバージョンがありました。 Q4という名前は、1992年にアルファロメオ155 Q4（ターボチャージャー付き4輪駆動、最上位モデル）に最初に導入されてから使用され、バッジのQはクローバーリーフとして様式化されており、 Quadrifoglio 4を意味していました。155 Q4の導入以来、Q4バッジはアルファロメオの4輪駆動車のマークに使用されています。同じQ4マークは、いくつかの新しいマセラティの4輪駆動モデルにも使用されています。2016年にフォルクスワーゲンのアウディはFCAと商標を交換したため、Q4バッジはアウディ車で使用できるようになりました。^[6]

最近では、2007年モデルのアルファロメオ 8C CompetizioneとSpiderの8気筒スポーツカーでクアドリフォリオのバッジが復活しました。2012年にはアルファロメオ MiTo 、 2010年代初頭にはジュリエッタで、クアドリフォリオ ヴェルデがこのシリーズで最もスポーティなトリムレベルとして復活し、フロントフェンダーの緑の四つ葉のクローバーは再び高性能アルファロメオの特徴となりました。クアドリフォリオのバッジを付ける現在のアルファロメオモデルは、ジュリアとステルヴィオの高性能バージョンです。これらのモデルでは形容詞verdeは使用されていませんが、たとえばAlfa Romeo Giulia QVのように、QV の略語が今でも非公式によく使用されています。 2017年現在、クアドリフォリオのバッジはフェラーリSF70Hフォーミュラ1カーやキミ・ライコネンとセバスチャン・ベッテルのレーシングスーツに見られました。2018年現在、クアドリフォリオはアルファロメオ・ザウバーF1チームに見られ、2019年から2023年まではアルファロメオ・レーシングF1チーム にも見られました。

• モータースポーツにおけるアルファロメオ
• 跳ね馬

• エヴェラルド・ダラ・ノーチェ（1983年3月7日）。 「Alfa Romeo Notizie」（イタリア語）。 45番。
• ボールドウィン、ニック (1987)。「アルファロメオ」。自動車メーカーの世界ガイド。ニューヨーク: Facts on File。pp. 18–21。ISBN 0816018448。
• マルテラ、エウジェニオ。パトリツィア、ピエトログランデ（2008）。Il mito della velocità (イタリア語)。フィレンツェ：ジュンティ。ISBN 9788809059665。
• セルジオ・マッサーロ (2006)。アルファ ロメオ: cuore Sportivo - La storia、lo Sport、le Granturismo (イタリア語)。フィレンツェ：ジュンティ。ISBN 9788809046573。
• AA.VV. （2011年）。Alfa Romeo - Una favola moderna (イタリア語)。スポレート：天秤座。ISBN 9788896309117。

ウィキメディア・コモンズには、クアドリフォリオ・アルファロメオのロゴに関連するメディアがあります。

• ウェイバックマシンの「運以上のもの：アルファロメオのクアドリフォリオバッジの物語」（2023年12月10日アーカイブ）
• マドニーサーキットは2018年8月5日にWayback Machineにアーカイブされました
• Alfaromeo.com: クアドリフォリオ
• F1 2018: クアドリフォリオが復活
• ザウバーF1チーム