ジュゼッペ・メロ​​シ

ジュゼッペ・メロ​​ージ（1872年12月8日 - 1956年3月27日）は、イタリアの自動車エンジニア、デザイナーであった。

ピアチェンツァ生まれのメロージは、建築調査員として働いていたが、自動車工学の才能を追求することを決意した。最初はビアンキで、その後フィアットで経験を積んだ。1910年にミラノのポルテッロに設立された新会社ALFAの主任技術者として雇われた。この会社は後に、フランスの自動車メーカーAutomobiles Darracq Franceからライセンス製造された製品の購入をやめ、アルファロメオ^[1]となった。

メロシが設計した最初のアルファは、1910年6月24日に発売されたALFA 24 HPでした。4.1リッターのエンジンは42馬力を供給し、車は当時としては非常に高い最高速度である時速100キロメートル（62マイル）に達しました。1年ちょっとで、アルファはすでに50台を販売しました。この車は耐久性と信頼性が証明され、そのエレガントなデザインで目立っていました。その後数年間で、より高馬力のモデルが続きました。1914年、メロシは最初のアルファロメオDOHCエンジン、4気筒、4.5リッター、16バルブヘッドを設計し、これはジュゼッペ・カンパリが運転した1914年アルファロメオグランプリカーに使用されました。^[1]第一次世界大戦によりアルファの活動は一時的に停止し、メロシは1922年にようやくDOHCエンジンの開発を再開することができた。1920年代初頭には、デラックスモデルのアルファロメオG1の開発にも携わった。

メロシは、アルファで最初にレーシングカー製造の重要性を技術開発とマーケティングの両面で認識した人物の 1 人でした。彼のアルファ ロメオ HP は、すでに 1911 年のタルガ フローリオに参加していました。1920 年にアルファ ロメオは、 RLとRM、そしてP1で本格的なレーシングカーの製造を開始しました。アルファ ロメオは、1923 年にウーゴ シヴォッチの力で初めてタルガ フローリオで優勝しました。

1926年、メロージはアルファロメオを去り、新しいチーフエンジニアのヴィットリオ・ヤーノが後任となった。その後、彼はイソッタ・フラスキーニで働き、第二次世界大戦の勃発に伴い同社が活動を停止したため引退した。メロージは1956年、ピアチェンツァで84歳で亡くなった。