アルファロメオ アルファ6

アルファロメオ アルファ6
アルファロメオ アルファ6 初代シリーズ
概要
メーカー	アルファロメオ
別名	アルファセイ
生産	1979–1986
組み立て	イタリア：アレーゼ（ミシガン州）工場、ロンバルディア州
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブカー（E）
ボディスタイル	4ドアサルーン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	アルファロメオ アルフェッタ アルファロメオ デルフィーノ
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.0 Lアルファロメオ V6 2.5LアルファロメオV6 ディーゼル: 2.5 L VM HR588 ターボディーゼル I5
伝染 ; 感染	5速マニュアル 3速ZF オートマチック[1]
寸法
ホイールベース	2,600 mm (102.4 インチ)
長さ	4,760 mm (187.4 インチ)
幅	1,680 mm (66.1 インチ)
身長	1,420 mm (55.9 インチ)
車両重量	1,480 kg (3,263 ポンド) (ガソリン) 1,580 kg (3,480 ポンド) (ターボディーゼル)
年表
前任者	アルファロメオ 2600
後継	アルファロメオ 164

アルファロメオ アルファ6（タイプ119）は、イタリアの自動車メーカー、アルファロメオが1979年から1986年にかけて製造した高級車です。その名前は、この車で初めて登場したアルファロメオV6エンジンの6気筒に由来しています。

1979年の発売当時、アルファ6はアルファロメオシリーズのフラッグシップモデルでした。4ドアボディはごく従来型で、既存のアルファロメオ アルフェッタと似たスタイルを採用していました。実際、両車両はドアパネルなど多くの部品を共有しています。6の設計作業はアルフェッタより前に行われましたが、1973年の燃料危機により開発が遅れ、遅れて1979年にデビューしました。スタイリングは特に空力に優れているわけではありませんでしたが、抗力係数は許容できる0.41でした。動力は、シリンダーヘッドごとに合計6つのキャブレターと1つのベルト駆動カムシャフトを使用して、5,600rpmで158PS (116kW、156hp)を発生するまったく新しい2.5リッターV6エンジンから供給されました。パワーステアリング、パワーウィンドウ、集中ロック、電動ドアミラー、25%リミテッドスリップデフが標準装備されていたため、アルファ 6 は、当時の同様のセダン車と比較して、競争力のある価格設定でした。これらのセダン車では、こうした装備は通常、高価なオプションでした。この車は、安全性の新たな基準を確立するようにも設計されていました。たとえば、トランクにショックセンサーが装備されており、衝突時に燃料供給が遮断されます。

1983年に車は改良され、 2つの丸型ヘッドライトが1つの長方形ヘッドライトに置き換えられ、新しいバンパー、新しいグリル、リアライト周りの新しいトリムが採用された。内装にも小さな変更が加えられ、エンジンの機械的には、問題の多い6つのキャブレターがボッシュLジェトロニック燃料噴射装置に置き換えられたが、出力は158 PS (116 kW; 156 hp)のままであった。この改良では、既存のV6エンジンの2.0リッターバージョン(キャブレターは保持され、2リッターを超えるエンジンに重い税金が課せられていたイタリア市場専用)と2.5リッターVM 5気筒 ターボディーゼルの2つの新しいエンジンも導入された。^[2]

1983年のベルトーネ・デルフィーノのコンセプトカーはアルファ6をベースにしていた。^[1]

エンジンとギアボックスは前部にあり、リミテッド・スリップ・デフは後部にあった。6には4つのディスクブレーキが装備され、後部は内側にあり、バネ下重量を軽減していた。6は後部にド・ディオン管があり、独立した前部コーナーがあり、ギアボックスも前部にあった。2つの異なる5速ギアボックスが用意されており、1つは「通常」レイアウト、もう1つは「ドッグレッグ」レイアウトであった。^[3] ZF製の3速オートマチックトランスミッションもオプションで利用可能で、ZF油圧パワーステアリングはアルファロメオに装備された最初のものであった。

ウィキメディア・コモンズには、アルファロメオ アルファ 6に関連するメディアがあります。

• Alfa Seiのウェブサイト
• Alfa 6 イタリアのウェブサイト
• フランス語のウェブサイト