フェラーリ F136 エンジン

フェラーリ F136 エンジン
マセラティ クーペ V8 エンジン、タイプ F136 R
概要
メーカー	フェラーリ
別名	フェラーリ・マセラティ V8
生産	2001–2020 [要出典]
レイアウト
構成	90° V8 ; 180° フラットプレーン クランクシャフト (フェラーリ) / 90° クロスプレーン クランクシャフト (マセラティ、アルファ ロメオ)
変位	4.2 L (4,244 cc) 4.3 L (4,308 cc) 4.3 L (4,297 cc) 4.5 L (4,497 cc) 4.7 L (4,691 cc)
シリンダーボア	92 mm (3.6 インチ) 94 mm (3.7 インチ)
ピストンストローク	79.8 mm (3.1 インチ) 77.4 mm (3.0 インチ) 81 mm (3.2 インチ) 84.5 mm (3.3 インチ)
バルブトレイン	DOHC、32バルブ
燃焼
燃料システム	直接噴射
燃料の種類	ガソリン
オイルシステム	ドライサンプ/ウェットサンプ
冷却システム	水冷式
出力
出力	385～597馬力（287～445kW、390～605PS）
トルク出力	333～397 ポンド・フィート (451～538 N・m)
年表
前任者	フェラーリ F131 エンジン マセラティ 3.2L V8
後継	フェラーリ F154 エンジン

F136は、フェラーリ・マセラティエンジンとしてよく知られており、フェラーリとマセラティ^[1]が共同開発し、フェラーリが製造した90° V8 ガソリンエンジンのシリーズです。これらのエンジンは、排気量が4.2Lから4.7Lで、390PS（287kW、385馬力）から605PS（445kW、597馬力）を発揮します。すべてのエンジンは自然吸気で、デュアルオーバーヘッドカムシャフト、可変バルブタイミング、気筒あたり4つのバルブを備えています。

このアーキテクチャは、フェラーリやマセラティの自動車、アルファロメオ 8C向けにさまざまな構成で生産されました。生産は2001年に開始されました。フェラーリは2016年1月に共通の親会社からスピンオフし^[2]、2022年までにマセラティへのエンジン供給契約を更新しないと発表しました^。[3]

2013年のマセラティ クアトロポルテ GTSから始まり、2014年のフェラーリ カリフォルニア Tに続いて、F136 はツインターボチャージの フェラーリ F154 V8 エンジンに置き換えられました。

マセラティとアルファロメオのバージョンにはクロスプレーン クランクシャフトがあり、^[4]フェラーリのバージョンにはフラットプレーンクランクシャフトがあります。^{[5] [6]}

エンジンデータとバリエーションはマセラティアカデミーから提供されました。^[7]

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  エンツォ・フェラーリ博物館の F136E
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  F136E エンジン、後部左
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  エンツォ・フェラーリ博物館の F136E
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  458のTipo F136 FBエンジン
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  エンツォ・フェラーリ博物館の F136IH (正面)
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  F136IH、右側
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  F136IH、リア

F136 エンジン ファミリーは、インターナショナル エンジン オブ ザ イヤーコンペティションで合計 8 つの賞を受賞しています。F136 FB エンジン バリアントは、2011 年と 2012 年に「ベスト パフォーマンス エンジン」と「4.0 リットル以上」の賞を受賞し、F136 FL バリアントは、2014 年と 2015 年に同じカテゴリで受賞しました。

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