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.jpg/500px-Alfa_Romeo_183T_Goodwood_Festival_of_Speed_2012_(37256969).jpg) 1984年初頭の開発仕様とカラーリングのアルファロメオ183T | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | アルファロメオ | ||||||||
| デザイナー | ジェラール・デュカルージュ（テクニカルディレクター） マリオ・トレンティーノ（チーフデザイナー） | ||||||||
| 前任者 | 182B | ||||||||
| 後継 | 184T | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | コイル、ウィッシュボーン、ロッカー | ||||||||
| サスペンション（リア） | コイル、ウィッシュボーン、ロッカー | ||||||||
| ホイールベース | 2,720 mm (107.1 インチ) | ||||||||
| エンジン | アルファロメオ 890T、1,496 cc (91.3 cu in)、90° V8、ターボ、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | アルファロメオ/ヒューランド5/6速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 558 kg (1,230.2 ポンド) [2] | ||||||||
| 燃料 | アギップ | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | マールボロ チーム アルファ ロメオ | ||||||||
| 注目のドライバー | 22. アンドレア・デ・チェーザリス23。 マウロ・バルディ | ||||||||
| デビュー | 1983年ブラジルグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
アルファロメオ 183Tは、ジェラール・デュカルージュとマリオ・トレンティーノによって設計されたフォーミュラ 1カーで、1983 年のフォーミュラ 1 シーズン中にマールボロチーム アルファロメオによって使用されました。新設計のフラット ボトムを備えたこの車は、 1983 年のブラジル グランプリでデビューしました。ミシュランタイヤを履いた183T は、1983 年にイタリア人ドライバーのアンドレア デ チェザリスとマウロ バルディによって運転されました。
設計と開発
これまでのアルファロメオF1カーとは異なり、183Tのシャシーはアルファロメオのアウトデルタによって設計されたものではなく、ユーロレーシングのチーフエンジニアであるジェラール・デュカルージュが主な設計者でした（デュカルージュは1983年シーズン開始から1か月も経たないうちにアルファから解雇され、すぐにロータスと契約しました）。[3]ユーロレーシングは以前、アルファロメオのエンジンでフォーミュラ3で成功を収めていました。
183Tは、基本的にはチームの1982年車182のアップデート版でした。しかし、1979年以来チームに搭載されてきたアルファの1260 V12は廃止されました。その代わりに、1.5リッターのターボチャージャー付きV8エンジンである890Tが搭載されました（1260エンジンは当時もオゼッラチームで使用されていました）。[4]エンジンの変更により、183Tは大幅にパワーアップしました。1260 V12の定格出力は540 bhp（400 kW）、ターボチャージャー付きの890Tの定格出力は640 bhp（480 kW）でした。しかし、これはまだターボチャージャー付きのBMW、ルノー、フェラーリのエンジンの850 bhp（630 kW）には及びませんでした。その年は、燃料補給のためのピットストップが許可されていたため、890T の燃料消費量は問題にならなかった。しかし、1984 年からFIA が車両に 220 リットルの燃料制限を課し、燃料補給のためのピットストップを禁止すると、V8 エンジンの燃料消費量とパワー不足により、アルファは F1 のトップランナーとしての地位を失っていった。
レースの歴史
183Tは29台のエントリーから18ポイントを獲得した。アンドレア・デ・チェザリスはスパ・フランコルシャンで2回2位を獲得し、ファステストラップも1回記録した。[5]彼は2列目からスタートし、レースの半分以上をリードした。
183T は、1984 年シーズン前のシーズン初期テストで使用され、後継車であるアルファ ロメオ 184Tに後継される新しいサイドポッドが取り付けられていました。しかし、183T はシーズン開始前に引退し、その後競技には使用されませんでした。
制服
当初、この車はメインスポンサーとしてマールボロのカラーリングで走っていましたが、後にイタリアのファッションブランド、ベネトンが新しいスポンサーとなり、カラーリングが更新されました。
完全なF1結果
(キー) (斜体で表示された結果は最速ラップを示します)
参考文献
- ^ 「STATS F1 • Alfa Romeo 183T」。Statsf1.com。2010年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月23日閲覧。
- ^ 「Alfa Romeo」。gaffersports.com。2007年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月9日閲覧。
- ^ "EuroBrun". f1rejects.com . 2007年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月26日閲覧。
- ^ 「CONSTRUCTORS: ALFA ROMEO」. grandprix.com . 2007年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月26日閲覧。
- ^ 「Alfa Romeo 183T」。gpracing.net192.com。2007年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月26日閲覧。