ゼネラルモーターズ BEV3 プラットフォーム

GM BEV3プラットフォーム
キャデラック リリック、BEV3プラットフォームをベースにした最初の車両
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	2022年～現在
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントモーター、前輪駆動 後輪駆動、後輪モーター デュアルモーター、全輪駆動
関連している	GM BT1
年表
前任者	GM BEV2

GM BEV3プラットフォームは、ゼネラルモーターズが開発した専用の電気自動車アーキテクチャまたはプラットフォームです。これは、 BEV2プラットフォームの後継となる、GMの第3世代電気自動車プラットフォームです。^[1]スケートボードプラットフォームに分類されます。^[2]

ホンダは2018年にゼネラルモーターズと提携して「次世代」バッテリーを開発すると発表した。^[3] BEV3アーキテクチャは2019年1月にGMによって初めて発表され、^[4]キャデラックがリードブランドとして発表され、^{[5] BEV3は2020年3月4日に}ミシガン州ウォーレンで開催されたGM EVデーブリーフィングで正式に詳細が発表され、UltiumバッテリーとUltiumドライブモーターをサポートしている。^[6]

ホンダは2021年に、GMと提携して開発されたホンダとアキュラのブランドで2024年に2台のSUVを発売すると発表しました。^[7] 2022年には、新しいホンダSUVがGMのSUVと並行して製造され、アルティウムバッテリーとGMの電気自動車プラットフォームが使用されることが明らかになりました。^[8]

BEV3プラットフォームは、ユニボディ乗用車とクロスオーバーユーティリティビークルをサポートするように設計されており、ボディオンフレームトラックとSUVはゼネラルモーターズのBT1プラットフォームをベースにしています。^[9] BEV3は、電動トラクションモーター、減速機、パワーエレクトロニクスを組み合わせた1つ以上のUltium Driveユニットを使用して、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動構成をサポートしています。^{[ 5] [10 ]}

GMは、BEV3はBEV2に比べて高さが低く、設置面積が大きく、エネルギー密度が高く、充電速度が速いと主張している。モジュール設計により、エネルギー貯蔵要件に応じて、床下に6〜24個のバッテリーモジュールを配置できる。^{[12] BEV3プラットフォームを使用する高級車には、}ダッシュ対車軸比を4〜6インチ（100〜150 mm）大きくするオプションがあり、^{[a] GMのために}ビル・ミッチェルが設計した個人向け高級車の古典的なプロポーションを思い起こさせるように設計された長いボンネットが備わっている。^[14]

• アキュラZDX（2024年現在）^[15]
• ビュイックエレクトラE4（2023年現在）^[16]
• ビュイックエレクトラE5（2023年現在）^[17]
• キャデラック セレスティーク（2024年現在）^[9]
• キャデラック リリック（2022年現在）^[18]
• シボレー ブレイザー EV (2023–現在) ^[19]
• シボレー エクイノックスEV（2024年現在）^[20]
• キャデラック オプティック（2024年～現在）^[21]
• ホンダプロローグ（2024年現在）^{[8] [22]}

• 
  アキュラZDX
• 
  ビュイック エレクトラ E4
• 
  ビュイック エレクトラ E5
• 
  キャデラック リリック
• 
  キャデラック セレスティク
• 
  キャデラック オプティック
• 
  シボレー ブレイザーEV
• 
  シボレー エクイノックスEV
• 
  ホンダプロローグ

• ゼネラルモーターズ BEV2 プラットフォーム
• プラットフォームに使用されるバッテリーとモーターであるUltium

注記

出典