1796年12月19日の行動

1796年12月19日の行動
フランス革命戦争の一部
日付 1796年12月19日～20日 位置 スペイン、ムルシア州、カルタヘナ沖 結果 結論が出ない サビーナは捕らえられたが、後に再び捕らえられた
交戦国
イギリス	スペイン
指揮官とリーダー
ホレーショ・ネルソン 提督	ドン・ジャコボ・スチュアート大尉
強さ
フリゲート艦 HMSミネルヴとHMSブランシュ	フリゲート艦サビナとセレス。後にフリゲート艦マティルデ、ペルラ、一等艦 プリンシペ・デ・アストゥリアスに支援された。
死傷者と損失
7人死亡、 44人負傷、 42人捕虜	10人死亡、 45人負傷

1796年12月19日の戦闘は、フランス革命戦争における小規模な海戦であり、地中海作戦の最終段階で、ムルシア沖でイギリス海軍のフリゲート艦2隻とスペイン海軍のフリゲート艦2隻の間で戦われた。イギリス艦隊は地中海に残っていた最後のイギリス海軍部隊であり、ホレーショ・ネルソン提督の指揮の下、エルバ島のイギリス守備隊を安全な場所に移送するために派遣された。ドン・ハコボ・スチュアート提督のスペイン艦隊は、はるかに大規模な艦隊の先鋒であった。スペインのフリゲート艦1隻が拿捕され、もう1隻が損傷したが、スペインの援軍がイギリス軍を追い払い、失われた船を奪還した。

この行動はスペインの宣戦布告からわずか2か月後に起こった。スペインは以前はイギリスの同盟国であったが、 1795年8月にフランス共和国との和平条約に署名し、続いて1796年10月5日のサン・イルデフォンソ条約の条項に基づいてイギリスに宣戦布告せざるを得なかった。数で劣勢で孤立したイギリス地中海艦隊は、ジョン・ジャーヴィス中将指揮下でリスボンへの撤退を余儀なくされ、カディスのスペイン海軍基地を封鎖していた。1796年12月までに地中海に残っていたイギリス軍は、その年の初めにフランスがトスカーナを占領した後、イギリスがトスカーナ大公国から奪取したエルバ島の守備隊だけだった。ジャーヴィスは島からの撤退を決意し、ネルソンをフリゲート艦HMSミネルヴとHMSブランシュに乗せて守備隊の回収に派遣した。

エルバ島への航海の途中、ネルソンの戦隊は12月19日にムルシア沖でスチュアートのスペインのフリゲート艦と遭遇して攻撃を受けた。ネルソンはミネルヴを奪ってサビーナと戦い、ブランシュをセレス攻撃に派遣した。3時間にわたってフリゲート艦は戦い、ネルソンのミネルヴはスペイン艦を粉砕し、多くの死傷者を出した。最終的にサビーナは降伏し、ブランシュが攻撃してセレスを追い払った。ブランシュが追撃すると、さらに2隻のフリゲート艦と巨大な112門の一等 戦列艦 プリンシペ・デ・アストゥリアスを含む、より大規模なスペイン戦隊が現れた。敵の優勢を認識したネルソンは、先頭のフリゲート艦マティルデと短時間交戦した後、サビーナを放棄して東へ航行した。拿捕されたスペイン船はすぐに奪還された。ネルソンはエルバ島に到着し、それ以上の戦闘をすることなく守備隊を撤退させ、ジブラルタルに戻る途中でフランスとスペインの海軍基地を偵察し、サン・ビセンテ岬の海戦の直前にジャーヴィスの艦隊に戻り、スペイン艦隊の主力を決定的に打ち負かす上で重要な役割を果たした。

イギリスとスペインは地中海で敵対してきた歴史があったにもかかわらず、1793年に第一次対仏大同盟で新たに成立したフランス共和国に対して不本意ながら同盟国となった。^{[1]スペインはイギリス軍将校がスペイン軍を指揮することを拒否し、1790年の}ヌートカの危機の後も艦隊間の緊張は高かった。^[2]トゥーロン包囲戦で協力していたとされるスペインのフアン・デ・ランガラ提督は、戦略をめぐってイギリスの副提督ロード・フッドと激しい口論になり、イギリスの旗艦ヴィクトリー号に砲撃すると脅した。^[3]一方、連合軍によるトゥーロン防衛の悲惨な失敗は、スペイン軍がフランス地中海艦隊を撃破するための共同作戦を故意に妨害したという非難によって特徴づけられた。^[4]

1794年から1795年にかけて、スペインはピレネー戦争で連敗し、1795年8月にフランスと平和条約を結び、地中海作戦から軍を撤退させた。^[5] その年、ジェノヴァの戦いとイエール諸島の戦いでイギリス艦隊とフランス艦隊の間で決着のつかない戦闘が起こり、膠着状態に陥った。^[6]トゥーロンで封鎖されていたフランスはイギリスの貿易に対して襲撃艦隊を派遣した。^[7] 1796年、ナポレオン・ボナパルトのイタリア作戦でイギリスのイタリア同盟国が排除され、^{[8]外交交渉により、8月にスペインは}サン・イルデフォンソ条約を通じてフランスとの同盟国となった。10月5日、スペインはイギリスに宣戦布告し、大規模なスペイン艦隊がトゥーロンでフランスと合流した。^[9]

このはるかに大規模な連合軍の脅威を受けて、ジョン・ジャーヴィス海軍中将はイギリス地中海艦隊に地中海からの撤退を命じた。^[10] ジブラルタルは海の河口にあり艦隊を擁するには小さすぎたため、ジャーヴィスはリスボンのテージョ川まで撤退した。^[11] 1796年の夏から初秋にかけて、フランス軍はリボルノを占領し、コルシカ島に侵攻して奪還し、イギリス軍に西地中海での安全な停泊地を与えなかった。^[12]ジャーヴィスは一時的な拠点としてトスカーナ州のエルバ島の占領を命じ、地中海に残っていたイギリス人全員がそこに撤退した。^[13]アッシュが主力艦隊をテージョ川まで撤退させた後、ジャーヴィスはHMSキャプテンのホレーショ・ネルソン提督に艦を離れ、小さなフリゲート艦隊を率いてエルバ島に行き、地中海からの最終的な撤退として残りの人員を集めるよう命じた。^[14]

ネルソンの部隊は、HMSミネルヴとHMSブランシュで構成されていた。ミネルヴは1795年6月24日の海戦で捕獲された38門の元フランス艦で、^[15]ジョージ・コックバーン艦長が指揮し、乗組員は第18歩兵連隊の分遣隊によって増強されていた。^[16] ブランシュは32門12ポンド砲の艦で、ダーシー・プレストン艦長が指揮し、戦争初期に西インド諸島で広範囲にわたる戦闘に参加していた。 ^{[17]プレストンは、若い士官候補生と水兵に対する一連の同性愛暴行で軍法会議にかけられ、解任されていた}チャールズ・ソーヤー艦長の後任だった。ソーヤー艦長は乗組員から「あのクソ野郎ソーヤー」と呼ばれていた。^{[18] [19]}ジャーヴィスが12月16日に艦隊を率いてジブラルタルからリスボンに向けて出航したとき、ネルソンの小さな艦隊は反対方向のエルバ島に向けて出発した。^[20]

12月19日22:00、ネルソンの戦隊はムルシア沖カルタヘナ沖で、40門のサビナと34門のセレスという2隻のスペインのフリゲート艦の戦隊を目撃した。^[21]この戦隊の指揮官は、スペインで最高の士官と評判のドン・ハコボ・スチュアート艦長だった。^{[22]ネルソンは}ブランシュにセレスと交戦するよう 命じ、ミネルヴェをサビナに向けて進攻し、22:40に舷側へ到着した。伝えられるところによると、ネルソンは接近するとスペイン艦長に呼びかけ、「これはスペインのフリゲート艦だ。すぐに始めていい」と言われたという。^[22]

ネルソンはミネルブに発砲を命じ、スチュアートはそれに応じた。 ^[23]至近距離での戦闘は2時間50分続き、スペイン艦は後檣を失い、前檣と主檣は深刻な損傷を受けた。^[21]ネルソンは戦闘中、繰り返しスチュアートに降伏を求めたが拒否され、スペイン艦長は英語で「いいえ、戦闘手段が残っているうちは無理です」と答えた。^[22]午前1時20分、死傷者が耐えられないレベルに達したとき、スチュアートはネルソンに降伏を宣言し停戦を求めた。^{[21]ネルソンはスペイン艦長を}ミネルブ に乗せ、敵の王族の血統に感銘を受け、抵抗に対する敬意のしるしとして剣を返した。^[22] ネルソンは後にスペイン艦の損害は164名、ネルソン自身は7名が死亡、34名が負傷したと述べたが、^[23]スペインの記録ではサビナ号の死者は12名、負傷者は43名であった。^{[16]イギリスのフリゲート艦は構造的には無傷であったが、}ミネルヴ号の索具と帆はひどく損傷していた。^[23]

ネルソンが戦っている間、プレストンはセレスを攻撃し、撤退するスペインのフリゲート艦に激しい砲火を浴びせた。セレスは大きな損害を受け、攻撃で7名が死亡、15名が負傷した。一人の死傷者も出なかったプレストンは、スペイン艦長は戦闘中に旗を降ろしたが、セレスはより大きなスペイン艦隊が見えるところまで撤退を止めなかったと報告した。^[24]この艦隊にはフリゲート艦マティルデとペルラ、112門の一等戦列 艦 プリンシペ・デ・アストゥリアスが含まれていた。数で劣勢だったプレストンは、艦隊がミネルヴェとサビーナに向かって前進する中、撤退した。^[24]

ネルソンは、 40人の下士官と水兵からなる拿捕船の指揮をするため、1等航海士のジョン・カルバーハウスと2等航海士のトーマス・ハーディをサビナ号に派遣した。このイギリスのフリゲート艦は、故障したスペインの拿捕船を曳航していたが、午前4時に大艦隊が現れた。^[16]曳航索を放棄したネルソンは、マティルデ号に会うために出航し、副官らがサビナ号を南へ連れ去る中、他の艦隊よりかなり先行していた。ミネルブ号とマティルデ号は30分間激しい戦闘を繰り広げ、艦長が戦闘から離れざるを得ないほどの損害を与えた。ミネルブ号はさらに10人の水兵が負傷した。^[23]午前4時30分までに、ペルラ号と奪還したセレス号を伴ったプリンシペ・デ・アストゥリアス号が距離を詰め、ミネルブ号を脅かしていた。ネルソンは圧倒的な戦力に対抗できず、スペイン軍に追われていた遠くのブランシュ号の方へ進路を逸らした。 ^[25]

12月20日の夜明け、マティルデと合流したスペイン艦隊全体が、損傷した索具で妨害されていたイギリス艦ミネルブの後ろに展開した。 ^{[23]損傷した}ミネルブが蹂躙されるのを防ぐため、カルバーハウスは拿捕船をスペイン艦の進路に導き、スペイン艦の上にイギリス国旗を目立つように掲げた。サビーナは慎重な操縦によりスペイン艦の注意をそらして遅れさせ、ネルソンが脱出できるようにした。ネルソンは残りのマストが船外に落ちるまで降伏を拒否した。^[24] サビーナは再び捕らえられ、拿捕船の乗組員は捕虜となった。^[21]

この表では、「砲」とは、艦に搭載されているすべての大砲を指し、主砲の比率を計算する際に考慮された主甲板砲を含み、搭載されているカロネード砲は除きます。^[26] 舷側砲。

ネルソンは12月27日、ブランシュより3日早くエルバ島のポルトフェライオに到着した。そこでネルソンはジョン・ド・バーグ将軍と口論し、島から守備隊の大半を撤退させるよう説得を試みた。^{[27]ド・バーグは拒否し、ネルソンは}アングロ・コルシカ王国 の元総督、サー・ギルバート・エリオットとの連絡のため出発した。エリオットはナポリに上陸しており、ネルソンはそこで彼を迎え入れなければならなかった。 [ ^25]ネルソンは最終的に乗客と物資を乗せて1797年1月29日にジブラルタルに向けて出航した。^[28] 地中海での最後の任務として、ネルソンは部隊を分割し、ブランシュを直接ジブラルタルに送り、ミネルヴ号でトゥーロン、バルセロナ、カルタヘナを偵察し、各地点でフランス艦隊とスペイン艦隊が海上にいることを確認した。^[29]

ネルソンは2月9日にジブラルタルに到着し、乗客を下船させた。1月29日、カルバーハウス、ハーディ、およびサビナ号の拿捕船員はスペインの戦列艦テリブルに乗せられジブラルタルに連行され、スチュアートを含む捕虜交換に参加した。 ^{[30]これを終えると、ネルソンはカディス沖でジャーヴィスのいる港へ向かった。2月11日、ネルソンは}ジブラルタル海峡でテリブルとネプチューノに追われ、ハーディの船が孤立して2度目の逃亡を余儀なくされた。ネルソンは部下の安全を確保するため、スペイン軍に面して帆を後ろに引いたが、スペイン軍はイギリス艦隊が近くにいると思い込んで撤退した。 [ ³⁰ ] ネルソンは濃霧の中、ホセ・デ・コルドバ・イ・ラモスの指揮するスペイン艦隊の真横を通過し、2月13日にセントビンセント岬沖でジャーヴィスと合流し、提督にスペイン艦隊が海上にいると知らせた。^{[31]ネルソンは再び}艦長となり、翌日のセントビンセント岬の海戦でジャーヴィスがコルドバを攻撃した際、ネルソンはスペイン艦隊に大敗を喫させるのに貢献した。^[32]この海戦から50年以上経って、海軍本部はこの戦闘を称え、1847年当時存命のイギリス人参加者全員に申請により授与される海軍将軍功労章に留め金を付けた。 ^[33]

• ベネット、ジェフリー（2002）[1972]。ネルソン大佐。ロンドン：ペンギン。ISBN 0-141391-29-4。
• ブラッドフォード、アーンレ（1999）[1977]。ネルソン：エッセンシャルヒーロー。ウェア：ワーズワース軍事図書館。ISBN 1-84022-202-6。
• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第3巻。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-012-4。
• フォレスター、CS（2001）[1929]ネルソン。ロンドン：チャタムパブリッシング。ISBN 1-86176-178-3。
• ガーディナー、ロバート編 (2001) [1996]。艦隊戦闘と封鎖。ロンドン：キャクストンエディションズ。ISBN 1-84067-363-X。
• グレゴリー、デズモンド（1985年）。『統治不能の岩：アングロ・コルシカ王国の歴史と独立戦争中のイギリスの地中海戦略におけるその役割（1793-1797年）』ロンドン＆トロント：アソシエイテッド・ユニバーシティ・プレス。ISBN 978-0838632253。
• アイルランド、バーナード（2005年）。『トゥーロンの陥落：フランス革命を打倒する最後の機会』カッセル。ISBN 0-3043-6726-5。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第1巻、1793-1796年。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-905-0。
• ナイト、ロジャー（2005年）。『勝利の追求：ホレーショ・ネルソンの生涯と功績』ニューヨーク：ベーシックブックス。ISBN 978-0-465-03764-3。
• LeJacq, Seth Stein (2015)。「Buggery's Travels: 18世紀の英国海軍の船上および陸上におけるソドミー」。Journal of Maritime Research。17 (2): 102–116。doi : 10.1080 /21533369.2015.1094980。S2CID 159668408  。
• モスタート、ノエル (2007)。『風にのった航海：帆を上げて海上で行われた最大の戦争 1793-1815』。ヴィンテージ ブックス。ISBN 9-78071-260-9272。