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 スペイン船ネプトゥーノ（1795）
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_Spain_(1785%E2%80%931873,_1875%E2%80%931931).svg.png){kind=small} スペイン王国 | |
| 名前 | ネプチューノ |
| 注文済み | 1792年11月3日 |
| ビルダー | ロイヤルドックヤード、フェロール |
| 発売 | 1795年11月26日 |
| 運命 | 1805年10月23日、難破 |
| 注記 |
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| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 80門のネプチューノ級戦列艦 |
| トンの負担 | 1781年 |
| 長さ |
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| ビーム | 49 フィート 4 インチ (15.04 メートル) |
| 下書き |
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| ホールドの深さ | 23 フィート 10 インチ (7.26 メートル) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 715 |
| 武装 |
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ネプトゥーノはスペイン海軍の80門砲を備えたネプトゥーノ級戦列艦である。1795年に建造され、フランス革命戦争とナポレオン戦争に参加した。トラファルガーの海戦ではフランス・スペイン艦隊と戦い、その余波で難破した。
ネプトゥーノはフェロルで建造され、1795年に進水した。フランス軍とイギリス陸軍との合同作戦を支援するために就役したが、ホセ・デ・コルドバ・イ・ラモス提督率いるスペイン艦隊は、サー・ジョン・ジャーヴィス率いるイギリス艦隊に迎撃され、交戦した。ネプトゥーノは事前に港に送られていたため、この海戦には参加しなかった。数年後、ピエール＝シャルル・ヴィルヌーヴ中将率いる フランス・スペイン連合艦隊が西インド諸島まで航海し戻ってきて、フィニステレ岬の海戦でイギリス艦隊と交戦した後、スペインの港に到着したとき、ネプトゥーノはスペインの港にいた。ネプトゥーノは艦隊に合流してブレストに向かおうとしたが、別のフランス艦隊と合流する計画は失敗し、ネプトゥーノは艦隊の残りと共に、ネルソン提督率いるイギリス艦隊によってカディスで封鎖されることになった。
ヴィルヌーヴは1805年後半にカディスを出港し、 10月21日のトラファルガーの海戦でネルソン大佐と交戦した。戦列の先頭艦であったネプトゥーノは当初は主戦場から孤立していたが、その日の遅くにヴィルヌーヴの旗艦の救援に加わった。しかし、2隻のイギリス艦艇に捕らえられて交戦し、1時間以上戦闘した後、降伏した。イギリスの拿捕船団に捕らえられたが、2日後、戦闘の生存者数名が出撃し、奪還に成功した。友軍の港に向けて曳航されたが、戦闘で既に大きな損傷を受けていたネプトゥーノは、その地域を襲った激しい嵐に巻き込まれ座礁した。乗組員は避難させられ、ネプトゥーノは荒波の中で崩壊した。
建設と試運転
ネプトゥーノは、80門の戦列艦であるネプトゥーノ級のネームシップとして、フェロルの王立造船所で建造された。この設計は、フリアン・マルティン・デ・レタモサが1794年に建造した74門のモンタニェスに続くものであった。 [1] ネプトゥーノの姉妹艦は1798年に進水したアルゴノータで、トラファルガーの戦いでネプトゥーノと共に戦った。ネプトゥーノは当初、下甲板に24ポンド砲30門、上甲板に18ポンド砲32門、後甲板に8ポンド砲12門、船首楼に8ポンド砲6門を搭載していた。1805年までに下甲板の24ポンド砲が36ポンド砲に交換され、上甲板の18ポンド砲も24ポンド砲に交換された。後甲板と船首楼に砲が追加され、8ポンド砲12門と榴弾砲18門、合計92門の砲架が備わりました。また、10ポンドカロネード砲1門と（船尾に）4ポンドオーバス砲8門も搭載されていました。
ネプトゥーノ級艦の全体的な作業はフリアン・マルティン・デ・レタモサが監督し、ネプトゥーノは1795年にフェロルで進水した。[2] [3]その後、1796年には艤装と海上試験が行われ、その後、ホセ・デ・コルドバ・イ・ラモス提督の指揮下でカルタヘナのスペイン地中海艦隊に配属された。[2]その後まもなく、スペインはフランス共和制と同盟を結び、イギリスとその同盟国に対してフランス革命戦争に参戦した。スペイン海軍はイギリス侵攻計画の支援にあたった。[2]
フランスとの同盟
ネプトゥーノは1797年2月1日、コルドバの艦隊の残り、戦列艦27隻、フリゲート艦12隻、ブリッグ艦1隻、小型船数隻とともに出航した。艦隊はカルタヘナを出航し、2月5日にジブラルタル海峡を通過した。 [2]コルドバはジブラルタルの砲撃を支援するために数隻の砲艦をアルヘシラスに送り、マラガからカディスへ水銀を運ぶ4隻のウルカ船団を安全に護衛し、その後ブレストへ出航してフランス軍と合流するよう命令を受けていた。[4]作戦の前半は順調に進み、ネプトゥーノは74門艦のバハマとテリブル、34門艦のヌエストラ・セニョーラ・デ・グアダルーペとともにアルヘシラスへ砲艦を運ぶため派遣された。[2] [4]ネプトゥーノとバハマはアルヘシラスに残り、テリブルはコルドバに戻るために出航した。[4]
強い東風のためコルドバはカディスに入港できず、船はスペインの海岸に戻る前に西に散らばってしまいました。[4] 2月14日にカディスに近づいたとき、コルドバの艦隊はサー・ジョン・ジャーヴィス率いるイギリス軍にサン・ビセンテ岬沖で追跡されました。[2]ネプチューノとその僚艦はその後の戦闘には参加せず、その間にスペイン軍は敗北しました。[2] [3]
トラファルガーへのアプローチ
1805年までにネプトゥーノはドン・カジェターノ・バルデス・イ・フローレス艦長の指揮の下、フェロルに拠点を置いていた。[2] [3]そこで7月下旬、ピエール＝シャルル・ヴィルヌーヴ中将率いるフランス・スペイン連合艦隊の艦艇が合流した。連合艦隊は西インド諸島からヨーロッパ海域に到着したばかりで、ネルソン提督のイギリス艦隊を逃れたものの、カリブ海のイギリス植民地への攻撃には失敗していた。大西洋を渡ってネルソン提督に激しく追跡された艦隊は、彼らの到着を待ち構えてフィニステレ岬沖に展開していたロバート・カルダー指揮下の別の艦隊に迎撃された。 [5]カルダーは混乱した戦闘 でヴィルヌーヴの船2隻を拿捕し、その後ヴィルヌーヴはフェロルとコルーニャに撤退した。[5]彼は8月9日に再び出航し、ネプチューノを含むそれらの港で発見したスペイン船を連れて、ザカリ・アルマン指揮下のフランスのロシュフォール艦隊と合流することを望んだ。[2]期待された合流は失敗した。2つのフランス艦隊は互いをイギリス艦隊の主力と勘違いし、合流する代わりに互いに逃げようとし、ヴィルヌーヴはカディスに逃げた。[6] [7]
ヴィルヌーヴは、ネルソン提督率いるイギリス艦隊の封鎖に監視されながら数か月を過ごしたあと、10月中旬に出航することを決めた。ヴァルデスはネプトゥーノを航海に備え、艦隊は10月19日にカディスを出航した。[2] ネプトゥーノは当初、南下する連合艦隊の最後尾に位置していたが、10月21日の朝にイギリス軍が接近すると、ヴィルヌーヴは戦列を整えて北上するよう命じ、ネプトゥーノが先鋒の先頭に立った。[2] [3]ネプトゥーノは74門のフランス艦隊シピオンの先頭にいて、以前は艦隊の後方につく予定だったピエール・デュマノワール・ル・ペリー少将の艦隊の一部を形成した。[2]
トラファルガー
当初、連合艦隊の戦列の中央と後方をイギリス軍が攻撃したことで孤立したネプトゥーノは、他の艦艇が配置に就けるよう風上に向かうよう命じられた。[2] ネプトゥーノは、遅れて到着し、戦列に沿って南下し、艦隊の艦艇と舷側砲火を交わしていた64門艦アフリカの砲火 を受けた。 [2] アフリカの長距離砲火はほとんど損害を与えなかった。[2]午後2時、デュマノワールは先頭を回って南に向かい、包囲された中央部を支援し、ヴィルヌーヴの旗艦である80門艦ビュサントールまで戦いを繰り広げようとした。デュマノワールと共に試みたのは、ネプトゥーノと4隻のフランス艦艇、80門艦フォーミダブル、74門艦シピオン、デュゲイ・トゥルーアン、モンブランであった。[2] ネプトゥーノはブセンタウレまで戦いを繰り広げ、バルデスは同艦のボートを使って旗艦を奪還しようとした。しかし、ボートが砲撃で破壊されたことがわかり、計画は失敗に終わった。[2] [8] ネプトゥーノ自身もすぐに窮地に陥った。午後4時、ネルソンの航跡列の最後尾2隻、新たに到着した74門艦ミノタウロスとスパルタエイトに孤立し た。 [ 2 ]
ネプトゥーノはその後1時間、両艦と戦い、ミズンマストを撃ち落とされ、索具がひどく損傷した。[2]戦闘中にすでに2度負傷していたバルデスは、倒れたミズンマストから落ちてきた破片が頭と首に当たり、意識を失った。彼は治療のため船の下に運ばれ、指揮権は副官のホアキン・ソモサに委譲された。[2] [8] 1時間の戦闘の後、ネプトゥーノはフォアトップマスト、フォアトップ、フォアヤード、フォアシュラウドを失い、続いてメイントップマストとメインステーを失った。[2]バルデスの後任のソモサも負傷し、アントニオ・ミランダ中尉が指揮を執った。[9] ネプトゥーノは午後5時10分に 降伏旗を降ろし、連合艦隊で最後に降伏した艦となった。[2] [3]死傷者数は様々だが、38～42人が死亡、42～47人が負傷と比較的軽微だったようだ。[2] [3]この時までに艦隊から孤立しており、士気の低下により降伏したのかもしれない。[10]イギリス軍はネプトゥーノを無力化し逃走を阻止するため、高い目標を掲げていた。 [9]ミノタウルスからトーマス・リーブス海軍少尉率いる48名の乗艦隊がネプトゥーノの降伏を受け入れるために乗艦した。 [10]バルデスはコックピットで治療を受けていたため、アントニオ・ミランダ中尉がミノタウルスに乗り込み、チャールズ・マンスフィールドに剣を提出した。[10]リーブスはネプトゥーノから中尉1人と部下25人を連れ出し、ミノタウルスに送り、ネプトゥーノ号の囚人を拘束し、銃器を施錠し、弾薬庫に警備員を配置した。[9]
嵐と難破
ミノタウルスは翌日午前3時30分にネプトゥーノを曳航し、夜明けとともに戦闘の残骸の撤去作業を開始した。 [10] [11]嵐が強くなると曳航索が切れ、ネプトゥーノは風下側の岸に乗り上げて難破する危険にさらされた。 [10]損傷したメインマストは10月22日に倒れ、船尾楼の下の船長室を突き破り、眠っていたスペイン人の主計官ディエゴ・デ・ソトを押しつぶして死亡させ、イギリス人の拿捕船員の1人を殺害した。[10 ]マストが完全に破壊された今、乗組員は倒壊を防ぐために甲板を支えようと奮闘し、帆をなんとか張ろうとした。[10]
10月23日、フランス艦長ジュリアン・コスマオとエンリケ・マクドネル准将[12]は 、戦闘を逃れた比較的耐航性の高い艦艇数隻を率いてカディスから出撃し、拿捕した戦艦の一部を奪還しようとした。[13]コスマオの艦隊は、80門艦ネプチューンとインドンプタブルの2隻、74門艦プルトンのフランス艦、100門艦ラヨと74門艦サン・フランシスコ・デ・アシスの2隻のスペイン艦で構成されていた。[13]また、戦列艦とともに、戦闘には参加していたものの参加していなかった小型のフランス艦艇、フリゲート艦コルネリー、テミス、オルタンス、ライン、エルミオーヌ、ブリッグ艦フュレ、アルギュスも同行していた。[13]反撃に備えて、イギリス軍は拿捕した戦艦数隻を投棄し、防衛線を組んだ。コルネリー、オルタンス、テミス、ラインがイギリス軍を攻撃している間、ハーマイオニーはネプトゥーノ号を曳航し、スペインの乗組員は立ち上がって船を取り戻した。[10] イギリスの拿捕船の乗組員はポンプを操作するために海下に送られ、その間にネプトゥーノ号はカディス湾に錨を下ろした。夜の間に再び嵐が起こり、ネプトゥーノ号は錨を引きずって陸に打ち上げられた。[10]
すぐに船と岸の間にロープが張られ、難破船から人を降ろすためのいかだも作られた。いかだの一つは岸との間を何度も往復したが、転覆して数人の乗組員が溺死した。[10]次の数日間に、負傷したバルデス船長を含む残りの乗組員はいかだや漁船で救助された。放棄されたネプトゥーノはすぐに荒波に打ちのめされ、約20人の乗組員が難破した。[10] [14] ネプトゥーノだけがこの運命をたどったわけではなく、捕獲したイギリスの戦利品の多くは自沈するか、難破したまま放置され、コスマオの出撃に同行していた船のいくつかは失われた。インドンプタブルはロタ沖で座礁レイヨはサン・ルーカル沖に停泊して嵐を乗り切ろうとしたが、荒波にマストが倒れた。ドニゴール が近づき、抵抗できずにレイヨは降伏したが、10月26日に岸に打ち上げられ難破した。[13]コスマオはネプトゥーノ以外に112門のサンタ・アナという唯一の拿捕船を奪還した。ネプトゥーノとは異なり、サンタ・アナはカディスに戻った。[15]
フランス艦隊の残骸は、イギリスの封鎖によりカディスに閉じ込められ、ロジーリー少将の指揮下で閉じ込められた。 [13]残りの艦艇は、1808年にスペインがフランスとの戦争に参戦した後、スペインに拿捕された。拿捕されたフランス艦艇のうち1隻は、トラファルガーの戦いで戦った80門艦ネプチューンであった。スペインはこれを自国に引き取り、1805年に失われた艦艇の代替としてネプトゥーノと改名した。この新しいネプトゥーノは、 1820年に解体されるまでスペイン海軍で使用された。[13] [16]
注記
- ^ Rif Winfield、John Tredrea、Enrique Garcia-Torralba Pérez、Manuel Blasco Felip、「Spanish Warships in the Age of Sail 1700-1860: Design, Construction, Careers and Fates」、Seaforth Publishing、Barnsley、2023年。ISBN 978-1-5267-9078-1。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vw グッドウィン『トラファルガーの船』222ページ。
- ^ abcdef Adkin.トラファルガー・コンパニオン. p. 349.
- ^ abcd Adkin. The Trafalgar Companion . p. 156.
- ^ アドキン著『トラファルガー・コンパニオン』pp.56-7。
- ^ アドキン『トラファルガー・コンパニオン』57ページ。
- ^ モスタート『風にのった線』 470ページ。
- ^ ab クレイトン＆クレイグ。トラファルガー：人々、戦い、嵐。p.248。
- ^ abc クレイトン＆クレイグ。トラファルガー：人々、戦い、嵐。pp.249–50。
- ^ abcdefghijk グッドウィン『トラファルガーの船』 p.223。
- ^ クレイトン＆クレイグ『トラファルガー：その人々、戦い、嵐』p.280。
- ^ クレイグ、フィル、クレイトン、ティム（2012-06-07）。トラファルガー：兵士、戦い、嵐。ISBN 9781444719772。
- ^ abcdef グッドウィン『トラファルガーの船』 172ページ。
- ^ アドキンス『トラファルガー：ある戦いの伝記』240ページ。
- ^ アドキンス『トラファルガー：ある戦いの伝記』235ページ。
- ^ アドキン『トラファルガー・コンパニオン』369ページ。
文献
- アドキン、マーク（2007年）。『トラファルガー・コンパニオン：歴史上最も有名な海戦とネルソン提督の生涯』ロンドン：オーラム・プレス。ISBN 978-1-84513-018-3。
- アダキンス、ロイ (2004)。『トラファルガー：ある戦いの伝記』リトルブラウン。ISBN 0-316-72511-0。
- クレイトン、ティム、クレイグ、フィル（2005年）。トラファルガー：兵士、戦い、嵐。ホッダー＆スタウトン。ISBN 0-340-83028-X。
- グッドウィン、ピーター（2005年）。『トラファルガーの船：イギリス、フランス、スペイン艦隊 1805年10月』コンウェイ海事出版社。ISBN 1-84486-015-9。
- モスタート、ノエル (2008)。『風に吹かれた航路：帆を上げて海上で戦われた最大の戦争：1793-1815』。ロンドン：ヴィンテージブックス。ISBN 978-0-7126-0927-2。
- ウィンフィールド、リフ、トレドレア、ジョン・M、ガルシア・トラルバ・ペレス、エンリケ、ブラスコ・フェリップ、マヌエル（2023）。帆船時代のスペイン軍艦1700〜1860：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-5267-9078-1。