アクラ国際空港

アクラ国際空港^{[ 1 ]} ( IATA : ACC 、ICAO : DGAA )（旧称コトカ国際空港）は、ガーナの首都アクラにある国際空港です。^{[ 3 ]}この空港は、空港敷地内に事務所を構えるガーナ空港会社（GACL）によって運営されています。 ^{[ 4 ]}タマレ空港とクマシ空港が国際基準にアップグレードされるまで、AIAは長い間、ガーナ唯一の国際空港でした。^{[ 5 ]}

2025年には、同空港は過去最高の362万人の乗客に対応し^{[ 6 ]} 、2020年の120万人（ COVID-19パンデミックにより減少）から回復した^{[ 2 ]} 。現在、同空港は国内および地域航空会社のアフリカ・ワールド航空のハブ空港として、また国内航空会社のパッション・エアの拠点として機能している。

空港にはターミナル2とターミナル3の2つの旅客ターミナルがあります。ターミナル2は国内線のみを扱い、ターミナル3は地域便、国際線、長距離便を扱っています。^{[ 7 ]}ターミナル1は現在使用されていませんが、FBOに再開発される予定です。^{[ 8 ]}ターミナル3はエアバスA380などの大型航空機に対応できます。^{[ 9 ]}

この空港は、国際空港評議会により、2019年、2020年、2021年の「アフリカ最優秀空港」（年間旅客数200万～500万人）として認められています。^{[ 10 ] [ 11 ]}

この空港はもともと第二次世界大戦中にイギリス空軍が使用していた軍用空港でした。戦後、この施設は民間当局に引き渡されました。1956年にクワメ・エンクルマ大統領によって、この建物をターミナルビルに改築する開発プロジェクトが開始されました。このプロジェクトは1958年に完了し、軍用基地は年間50万人の乗客を収容できる空港になりました。^{[ 12 ]}この空港は当初アクラ国際空港と呼ばれていました。^{[ 13 ]}

1969年、アクラ国際空港は、国民解放評議会のメンバーであったエマニュエル・クワシ・コトカ中将（1926年～1967年）を称えて、コトカ国際空港と改名された。^{[ 13 ]}コトカは、現在空港の正面玄関となっている場所で起きたクーデター未遂事件で殺害された。^{[ 14 ]}

当該空港における年間旅客数、貨物数、および航空機発着便数は、以下の表に示されています。

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アクラ空港都市は、アクラ国際空港を中心とした都市開発地区である。

この開発は、空港は単なるターミナルではなくなり、貿易を促進し雇用を生み出す経済成長の拠点となったという原則に基づき、ガーナ空港会社によって推進されている。 ^{[ 69 ]}

エアポート シティ内の開発には、マリーナ モールなどの小売店、アクラ マリオット ホテル、イビス スタイルズ アクラ、ホリデイ イン アクラ エアポートなどのホテル、アフリカ ワールド エアラインズやボーダフォン ガーナなどの企業のオフィスが含まれます。^{[ 70 ]}進行中のプロジェクトには、アコーによる5 つ星ホテルのプルマン アクラ エアポート シティとマリオット アクラ エアポートによるプロテア ホテルが含まれます。^{[ 71 ] [ 72 ]}

アメリカン航空^{[ 73 ]} 、ブリュッセル航空^{[ 74 ]}、ターキッシュエアラインズ^{[ 75 ]}などの国際航空会社も、エアポートシティ内にチケット販売オフィスを構えています。

エアポートシティには、計画中のアクラスカイトレインシステムの複数の駅が設置される予定である。^{[ 76 ]}

この空港は、ガーナ空軍の施設であるアクラ空軍基地と施設を共有している。エアバスC295輸送機の飛行隊と、ハルビンZ-9およびミルMi-17汎用ヘリコプターのヘリコプター飛行隊が駐留している。^{[ 77 ]}

• 2000年6月5日、タマレからアクラに向かっていたガーナ・エアリンクのフォッカーF-27型機が、アクラ国際空港への着陸進入中に墜落した。6人が死亡した。
• 2009年1月28日、ガーナ国際航空のボーイング757型機（乗客96名、乗員9名）がアクラからロンドン・ガトウィック空港（英国）へ向かう途中、アクラを離陸上昇中に操縦系統の異常を報告した。乗員はメーデーを宣言し、アクラ国際空港へ無事帰還した。空港では、左ピトー管を塞いでいた甲虫のような生物の残骸が発見された。^{[ 78 ]}
• 2012年6月2日、DHLの委託を受けてラゴスからアクラへ向かっていたアライド・エアのボーイング727貨物機（乗員4名）が、豪雨の中着陸しようとして滑走路をオーバーランした。地上にいた少なくとも12人が死亡した。乗員4名は全員無事だった。^{[ 79 ]}

• 2014年10月28日、アクラからタコラディ空港へ向かうスターボウBAe 146-200型機（乗客77名）が上昇中に油圧系統の故障に見舞われた。乗員はフラップなしでアクラに緊急着陸を余儀なくされ、その結果、着陸装置が損傷し、火災が発生した。緊急避難の際に2名が負傷した。機体は全損となった。^{[ 80 ]}
• 2015年1月10日、ASKY航空のボーイング737-43QSF （エチオピア航空からリース）が着陸事故と滑走路逸脱により修復不可能なほど損傷した。機体は全損となり、死者は出なかった。^{[ 81 ]}
• 2017年11月25日、スターボウ航空のATR 72-500型機が、離陸滑走中に機長席が後ろに滑り落ちたため、滑走路を逸脱した。機体は停止する前に空港の外周フェンスに衝突した。乗客5名が負傷し、機体は大きな損傷を受け廃機となった。^{[ 82 ]}

COVID-19パンデミックのため、ガーナの国内線は2020年3月30日から運休となったが、2020年5月1日に衛生プロトコルを強化した上で再開された。^{[ 83 ]}

ガーナの国際航空国境は、特定の条件付きで2020年9月1日に旅行者向けに再開されました。^{[ 84 ]}乗客は出発の72時間以内に出発国でPCR検査を受け、アクラ国際空港到着時に迅速抗原検査も受ける必要がありました。空港には検査結果を迅速に処理するための検査室が設置されました。検査費用は、ECOWAS加盟国の国民は50米ドル、その他の国民は150米ドルに設定されました。両方の検査で陰性だった人は、ガーナ入国管理局の許可を得て、それ以上の隔離や制限なしにガーナに入国することが許可されました。^{[ 85 ]}

2021年2月、空港での検査契約をフロンティアーズ・ヘルスケアに授与するプロセスは、ナナ・アクフォ＝アド大統領の第2次内閣に任命された様々な大臣の審査公聴会において透明性が欠如していたとして精査された。^{[ 86 ] [ 87 ]}

2022年3月、議会の野党は、到着時の乗客検査の費用が依然として高額であることに抗議して、空港でデモを行うと脅迫した。^{[ 88 ]}また、業界の専門家は、検査費用が高額であるため、優先的に対処しなければ2022年の乗客数が抑制される可能性が高いと警告した。^{[ 89 ]}これを受けて、ワクチン接種を完了した乗客に対する検査要件は、2022年3月28日付けで免除された。^{[ 90 ]}

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