A. & J. イングリス

造船所が最初に建造した船の中には、帆と蒸気機関を併用して推進するものもあった。その優美なデザインと高速性から、同クラスの最先端の船として高く評価された。

この造船所は、英国王室ヨット「アレクサンドラ」とエジプト王室ヨット「SSサフラ・エル・バール」 を建造したことで有名になった。タービンヨット「TSヴァナディス」 は鋼鉄製で、3軸スクリューのスクーナーとして艤装され、珍しいことに蒸気タービンで動力を得ていた。^{[ 7 ]}

同社が建造した有名な船には、現在世界で唯一航行可能な外輪蒸気船である外輪蒸気船^{ウェイヴァリー号[} 2]がある。イングリス社が建造した他の外輪蒸気船には、現在も^ロッホ・ロモンド湖の観光名所として利用されているメイド・オブ^{・ザ・ロッホ号[ 2 ]や、}ハンバー橋の先駆けとなったPSリンカーン・キャッスル号がある。リンカーン・キャッスル号は^、イングリス社唯一の貨物運搬用河口外輪蒸気船として設計されていたにもかかわらず、グリムズビーのアレクサンドラ・ドックで物議を醸しながらも現地で解体された。リンカーン・キャッスル号は、外輪蒸気船によく見られる優雅な「遊覧船」のイメージとは対照的に、実用的な作業船として主に設計された。外洋航行では、スクリュープロペラの発明後、外輪蒸気船の有用性は大幅に低下したが、喫水が浅く操縦性が良いことから、沿岸航行や河川タグボートとして使用され続けた。 

この造船所は改造も専門としており、1901 年 5 月 16 日には、ダンバートンのウィリアム デニー アンド ブラザーズ社が建造したTSキング エドワード号が進水した。建造者はタービン機関で20 ノット (37 km/h)の速度を達成できると期待していた。しかし、1901 年 6 月 24 日、1 マイルを 7 回往復した際の最高平均速度は19.7 ノット (36.5 km/h)であった。翌日、A. & J. イングリッシュ社のポイントハウス造船所で、直径4 フィート (1.2 m)の中央プロペラが直径4フィート 9インチ (1.45 m)のものに交換され、直径2フィート 10インチ (0.86 m)の外側プロペラが直径3フィート 4インチ (1.02 m)のプロペラに交換された。 1901年6月26日の試験では、平均20.48ノット（37.93 km/h）を達成した。             

1905年、 SSマフルーサ号の拡張と再建が行われた。この船はもともとエジプトのヘディーヴ、イスマイル・パシャのために建造され、後にSSエル・ホリア号と改名された。2つの外輪は、グラスゴーのウォーロック・ストリート・エンジン工場でイングリッシュ社が製造した蒸気タービンで駆動する3つのスクリューに置き換えられた。イングリッシュ社は、ウォールセンドのパーソンズ・マリン・スチーム・タービン社から自社工場での蒸気タービン製造のライセンスを取得した最初の企業の1つだった。この船は2001年時点でも豪華ヨットとして使用されていた。^{[ 9 ]}

イングリス社は1907年から1929年にかけて、アルゼンチンのエントレ・リオス鉄道会社向けに8隻のフェリーを建造した。これらのフェリーは1907年から1990年まで、パラナ川を渡ってブエノスアイレス州とエントレ・リオス州を結ぶために使用されたが、その後、渡る川に新しい橋が架けられた。

• ルシア・カルボ（1907年）
• マリア・パレラ（1908年）
• メルセデス・ラクロゼ（1909年）
• ロケ・サエンス・ペーニャ（1911年）
• エセキエル・ラモス・メヒア（1913年）
• ドロレス・デ・ウルキサ（1926年）
• デルフィナ・ミトレ（1928年）
• カルメン・アベジャネダ（1929年）

Histarmarのウェブサイトにあるアルゼンチンの鉄道フェリーの写真。^{[ 10 ]}

MVレディ・ローズは、 1937年に バークレー湾で使用するために進水した当初はレディ・シルビアと名付けられていました。^{[ 11 ]}ブリティッシュコロンビア州の穏やかな沿岸水域向けに設計されていました。しかし、これは単一のプロペラで大西洋を横断した最初のディーゼル動力船でした。レディ・ローズは2019年9月にセシェルトのクレイトン一家に買収され、その後すぐにセシェルトのマッケンジー・マリーナに移されました。^{[ 12 ]}修復計画はまだ策定中です。

MV Aqueity とMV Anonity は、1945年に戦争輸送省（MoWT）向けに建造された総トン数890トンの沿岸タンカーである。 

第二次世界大戦終結時に、コルベット艦やタンカーに関するいくつかの軍事発注がキャンセルされた。

• ドーバー・キャッスルとダドリー・キャッスル-キャッスル級コルベット - 1943年1月19日に発注。
• エンパイア・テデレンは総トン数890トンの沿岸タンカーとなる予定だったが、建造契約はキャンセルされた。エンパイア船は、イギリス政府が運用していた一連の船舶である。船名はすべて「エンパイア」で始まる。第二次世界大戦中は主に戦時輸送省（MoWT）が、同省が船を所有していたものの、管理業務は様々な海運会社に委託していた。