アントノフ An-32

アントノフAn-32 ( NATO 報告名: Cline ) は、ターボプロップ双発軍用輸送機です。初飛行は 1976 年 7 月で、1977 年のパリ航空ショーで展示されました。An -24の派生型で、装備がアップグレードされ、より強力なイフチェンコ AI-20エンジンが搭載されており、悪天候での飛行を想定しています。この航空機は 1980 年から 2012 年まで製造され、現在も運用されています。An-24、 An-30、An-26の後継機であり、開発中止となったAn-132 の前身となる、アントノフ An-24 ファミリーの 4 番目の機体です。

An-32は基本的にエンジンを換装したAn-26である。標準型のAn-26よりも悪天候に耐えられるよう設​​計されている。1977年5月のパリ航空ショーで発表されたAn-32は、荒れた未整備の滑走路での異物による損傷を避けるため、エンジンを翼から1.5m高く配置することで、前身機と区別されている。

この機種は、自動前縁スラットを備えた高揚力翼、大型の3スロット後縁フラップ、拡大された尾翼、そして大幅な出力向上により、離陸性能と実用上昇限度が向上しています。エンジンナセル を翼の上に高く配置することで、より大径のプロペラが使用可能になり、5,100馬力定格のイフチェンコAI-20ターボプロップエンジンによって駆動され、An-26のAI-24エンジンのほぼ2倍の出力を実現しています。^{[ 2 ] [ 3 ]}

キエフの政府航空機工場での生産には、当時のソ連の指導者レオニード・ブレジネフと当時のインドの指導者インディラ・ガンディーの間の強い外交関係の下でインド空軍が発注した123機の航空機が含まれている。^{[ 2 ] [ 3 ]}

生産の大部分はロシア空軍とウクライナ空軍向けで、1980年代後半から1990年代初頭にかけて年間約40機が製造された。^{[ 2 ]}近代化されたAn-32バージョンの推定価格は1500万米ドルである。^{[ 3 ]}

最後のAn-32は2012年に製造された。

An-32は、最高気温55 ℃（131 °F）、高度4,500m （14,800フィート）までの高温高地条件下で優れた離陸性能を発揮し、中型戦術軍用輸送機としてだけでなく、民間輸送機としても適しています。短距離および中距離の航空路で貨物輸送機として運用する場合、An-32は貨物の空中投下、旅客輸送、医療搬送、消火活動、スカイダイビング、​​空挺降下など、様々な用途に適しています。    

An-32は1980年代に就役し、ウクライナ、ロシア、バングラデシュ空軍、インド空軍、イラク空軍、メキシコ空軍、スーダン空軍で運用された。

2014年、イラク空軍はイスラム国によるイラク侵攻への対応として、An-32Bを爆撃機としてISISに対して使用した。^{[ 4 ]}

• An-32 ：双発輸送機
• An-32A ：最初の民間型であり、製造された36機のうち大部分は、工場間での組立品の輸送に使用するため、様々な政府系工場に納入された。
• An-32B ：改良型
• An-32B-100 ：An-32Bの近代化バージョン。最大離陸重量（MTOW）は28.5トンに増加し、ペイロードは7.5トンに増加した。^{[ 5 ]}
• An-32B-110 ：2人の乗員で航空機を操縦できる新しいアビオニクス。メートル法（ロシア）アビオニクスのバリエーション。^{[ 6 ]}
• An-32B-120 ：An-32B-110の帝国（非ロシア）アビオニクス派生型。^{[ 6 ]}
• An-32B-300 ：ロールス・ロイスAE 2100ターボプロップエンジンを搭載したバージョンで、 各エンジンは4,600馬力を発揮する。^{[ 7 ]}
• An-32LL（Letayushchaya Laboratoriya飛行実験室）：An-32の最初の試作機は、標準のエンジンとプロペラの代わりに、試験のために左舷側に大型のSV-36P 8枚ブレードプロペラとD-236エンジンを装備した。実験装置によって発生する騒音の増加（115～120  dB）は、わずかな性能向上を上回った。^{[ 8 ]}
• An-32MP ：海上哨戒型。^{[ 9 ]}
• An-32P ファイアキラー ：空中消火バージョン。1995年3月10日に特別カテゴリー型式証明を取得。2つの外部タンクから合計8トンの液体を同時に、または順次放出できる。投下は地上40～50m、240～260km  /hで行われる。消火活動を行っていないときは貨物機として使用できる。^{[ 9 ]}
• An-32V-200 ：An-32B-100から派生した戦術輸送/貨物機で、より近代的なアビオニクスを搭載し、2人乗りの運用が可能となっている。輸出向けに開発されたが、それなりの需要があるにもかかわらず、販売数は少ない。
• An-32 RE ：An-32Bの近代化バージョン。最大離陸重量は28.5トンに増加、積載量は7.5トンに増加。^{[ 5 ]}新しいアビオニクス。

• 1986年3月25日、インド空軍のAn-32がソ連からの輸送飛行中にアラビア海上で消息を絶った（オマーンのマスカット経由）。機体と乗員3名、乗客4名の痕跡は一切見つからなかった。^{[ 31 ]}
• 1990年7月15日、インド空軍のAn-32がインドのタンバラム空軍基地からティルヴァナンタプラムに向かう途中、ポンムディ山脈に墜落し、搭乗していた5人全員が死亡した。^{[ 32 ]}
• 1995年11月22日、カザフスタンからチャーターしたスリランカ空軍のAn-32B型機がジャフナへの着陸中に撃墜され、搭乗していた兵士63名全員が死亡した。
• 1996年1月8日、An -32貨物機がザイールのキンシャサにある混雑した市場に墜落し、地上にいた約237人が死亡した。乗員は、機体が高度を上げられなかったため、キンシャサ・ンドロ空港での離陸を中止しようとした。乗員6人のうち4人が生存した。過積載が原因の可能性として挙げられた。^{[ 33 ]}
• 1998年2月12日、スーダン空軍のAn-32型機が着陸後、滑走路をオーバーランして川に墜落し、搭乗していた57人のうち26人が死亡した。犠牲者の中には、ズバイル・モハメド・サリフ副大統領 を含む、同国の政府高官数名が含まれていた。
• 1998年3月28日、ペルー空軍のAn-32型機（民間/軍用登録番号OB-1389/FAP-388）が、エルニーニョ現象による洪水で立ち往生した50人をトゥンベスから避難させるためピウラに向かっていたところ、ピウラに接近中にエンジンが故障した。機体は過積載だったため、パイロットは高度を維持できず、An-32型機は近くのスラム街の3軒の家に衝突し、運河に墜落した。乗員5人は生き残ったが、乗客21人と地上の1人が死亡した。^{[ 34 ]}
• 2007年8月26日、グレート・レイクス・ビジネス・カンパニーのAn-32B型機が、コンゴ民主共和国コンゴロのコンゴロ空港を離陸後、 9トンの鉱物、12人の乗客、3人の乗員を乗せてエンジントラブルに見舞われ、空港に戻ろうとした際に滑走路の手前に墜落​​し、搭乗していた15人のうち14人が死亡した。^{[ 35 ]}
• 2008年4月11日、カタ航空輸送7便（An-32型機）が空港への帰還途中にエンジン故障により墜落し、乗員乗客8名全員が死亡した。
• 2009年6月10日、インド空軍のAn-32輸送機が、中国と国境を接するアルナーチャル・プラデーシュ州のメチュカを離陸直後に墜落した^。搭乗し^ていた13人全員が死亡したと報じられている。墜落直後、インドはウクライナとAn-32輸送機の近代化に関する4億ドルの契約を締結した。報道によると、この近代化により、これらの輸送機の寿命は約15年延長されるという。^{[ 37 ]}
• 2014年12月12日、スリランカ空軍のAn-32型機（乗員5名）がカトゥナヤカ・バンダラナイケ国際空港を離陸後、ラトマラナ空港への着陸進入中に墜落した。パイロット、副操縦士、乗員2名が墜落により死亡し、5人目の乗員は重傷を負い、事故から6日後に負傷が原因で死亡した。^{[ 38 ] [ 39 ]}
• 2016年7月22日、チェンナイからポートブレアに向かっていたインド空軍のAn-32（登録番号K2743）が、乗員29名を乗せたままベンガル湾上空で消息を絶った。同機は午前8時30分にチェンナイ近郊のタンバラム空軍基地を出発し、午前9時12分にチェンナイの東280km地点でレーダー追跡から消えた。^{[ 40 ]} 2024年1月12日、インド国防省は、国立海洋技術研究所との共同捜索活動で、行方不明機の残骸が発見されたと発表した。残骸は水深3,400メートル（11,200フィート） 、チェンナイ沿岸から140海里（310km）の地点で発見された。^{[ 41 ]}残骸は近隣海域で調査任務中の船舶によって発見され、機器の校正中に偶然見つかった。^{[ 42 ]}   
• 2018年10月3日、スーダン空軍のAn-32がハルツーム国際空港でアントノフAn-30（同じくスーダン空軍所属）と衝突した。^{[ 43 ]}
• 2019年6月3日、インド北東部アッサム州のジョルハット空軍基地を離陸した直後、インド空軍のAn-32がアルナーチャル・プラデーシュ州付近で消息を絶った。8日後、アルナーチャル・プラデーシュ州で機体の残骸が発見され、搭乗していた13人全員が死亡していた。^{[ 44 ] [ 45 ]}
• 2026年3月30日、イラク空軍のAn-32が、イランの支援を受けたイラク民兵組織である人民動員部隊によって、バグダッド国際空港でシャヘブ-12ミサイルを使用して破壊された。 ^{[ 46 ]}
• 2026年6月13日、インド空軍のAn-32がインドのアッサム州ジョルハットに着陸中に墜落し、インド空軍の隊員5名が死亡、生存者は1名となった。^{[ 47 ] [ 48 ]}

ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1988-89からのデータ^{[ 49 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 4名
• 定員：空挺兵42名／乗客50名／担架に乗せた負傷者24名（医療従事者3名を含む）／最大積載量6,700kg  （14,771ポンド） 
• 全長： 23.78 メートル（78 フィート0 インチ）
• 翼幅： 29.2 メートル（95 フィート10 インチ）
• 高さ： 8.75 メートル（28 フィート8 インチ）
• 翼面積： 75 平方メートル^（ 810 平方 フィート）
• 空虚重量： 16,800  kg (37,038  lb)
• 最大離陸重量： 27,000  kg (59,525  lb)
• 動力装置：ZMKB Progress AI-20DMターボプロップエンジン2基、各 3,812kW（5,112hp  ）
• プロペラ： 4枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度： 530  km/h (330  mph、290  kn)
• 巡航速度： 470  km/h (290  mph、250  kn)
• 航続距離： 2,500  km（1,600 マイル、1,300 海里）、積載量3,700 kg（8,160 ポンド）、予備燃料なし
• 運用高度上限： 9,500 メートル（31,200 フィート）

関連開発

• アントノフ An-26
• アントノフ/タクニア An-132

役割、構成、時代が同等の航空機

• EADS CASA C-295
• アレーニアC-27J

関連リスト

• ソ連およびCIS諸国の軍用機一覧

• Official Page
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