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| 第905空中給油飛行隊 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1942年～1944年、1959年～2010年、2019年～現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空中給油 |
| の一部 | 航空機動司令部 |
| 装飾品 | 空軍優秀部隊賞 |
| 記章 | |
| 第905空中給油飛行隊の紋章[a] [1] |  |
| 第 905 空中給油飛行隊のエンブレムが入ったパッチ |  |
| 第505爆撃隊の紋章[b] [2] |  |
第905 空中給油飛行隊は、アメリカ空軍予備隊です。現在は、カンザス州マコーネル空軍基地の第931 空中給油航空団の一部として活動しています。この飛行隊は、グランドフォークス空軍基地の第 319 空中給油航空団が作戦任務を失い、第 319 空軍基地航空団となった 2010 年末に非活動化されました。
この飛行隊の最初の前身は第505爆撃飛行隊であり、第二次世界大戦中に活動を開始し、陸軍航空軍が訓練部隊を陸軍航空軍基地部隊に再編した際に非活動化されるまで、補充訓練部隊として機能していました。
第905飛行隊は1960年にグランドフォークスで戦略航空軍団の下に編成され、その後50年間戦略航空軍団と航空動軍団の下、空中給油部隊として活動した。1960年から1991年まで、飛行隊は航空機を警戒態勢に置き、米国が戦争に突入した場合に発進できるよう準備していた。飛行隊はまた、ベトナム戦争中に警戒飛行中のボーイングB-52ストラトフォートレス爆撃機に給油し、太平洋にタンカーと乗組員を派遣した。1985年に2つの飛行隊は統合された。
1992年にこの飛行隊は航空機動軍の一部となり、解散されるまでボスニア・ヘルツェゴビナ、イラク、アフガニスタンでの緊急作戦を支援し続けた。
歴史
第二次世界大戦
この飛行隊の前身は第505爆撃飛行隊であり、1942年9月にソルトレイクシティ陸軍航空基地で第346爆撃群の最初の4飛行隊の1つとして活動を開始した。[2] [3]翌月、飛行隊はカンザス州スモーキーヒル陸軍飛行場に移動し、短期間統合B-24リベレーター 運用訓練部隊(OTU) として活動した。[3] OTUプログラムでは、大型親部隊を使用して「衛星グループ」に幹部を派遣した。[4] 11月、その任務は補充訓練部隊(RTU)に変更された。[2] RTUも大型部隊であったが、その任務は個々のパイロットまたは航空乗務員を訓練することであった。[4]
第505飛行隊は1943年10月頃までRTUとして活動した。[2]しかし陸軍航空隊は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍部隊が訓練任務にあまり適していないことに気付いた。そのため、各基地を別々の番号付き部隊に編成するより機能的なシステムを採用し、[5] RTUとして活動するグループと飛行隊は解散または非活性化された。[6]この結果、第505飛行隊はダイアーズバーグ陸軍航空基地の他の部隊とともに1944年春に非活性化され[2]、部隊の任務、人員、装備を引き継いだ第223空軍基地部隊（戦闘員訓練ステーション（爆撃、重））に置き換えられた。[7]
第346飛行隊は1944年8月にボーイングB-29スーパーフォートレス部隊として再編成されたが、3つの新しい飛行隊が配属され、第505飛行隊は1985年に第905飛行隊と統合されるまで活動を停止したままだった。[1] [2]
戦略航空軍による空中給油
1959年、空軍は第905空中給油飛行隊を戦略航空軍（SAC）に配属し、 1960年初頭にノースダコタ州グランドフォークス空軍基地で編成され、第4133戦略航空団に配属された。第905飛行隊はグランドフォークスに配属された最初の空軍飛行部隊であった。[8] [9]飛行隊は1960年5月6日に最初のボーイングKC-135Aストラトタンカーを受領し、世界的な給油飛行を開始した。[10]
4133d 飛行隊は、ボーイング B-52 ストラトフォートレス爆撃機を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲攻撃で全艦隊を撃破することを困難にする計画の一環として SAC によって設立された。[11]飛行隊の航空機の半数は、燃料を満タンにして戦闘準備が整った状態で 15 分間の警戒態勢を維持した。4133d (後に 319th) は冷戦の終結まで警戒態勢を維持し続けた。905thは、SAC の警戒部隊の空中コンポーネントであるクローム ドーム作戦に参加している B-52 の給油も行っており[12] 、クローム ドーム作戦は 1968 年に終了した。1962 年秋のキューバ危機の際には、利用可能なすべての航空機が警戒態勢に入ったため、飛行隊の地上警戒態勢は強化された。[13]
1963年、SACが主要司令部統制下の戦略航空団（MAJCON）を第二次世界大戦の組織の栄誉を担う航空団に置き換えた際、この飛行隊は第319爆撃航空団に異動となった。 [14]飛行隊は1965年から1975年まで東南アジアでの戦闘活動を支援し、北ベトナム爆撃作戦であるローリングサンダー作戦に参加する太平洋空軍の戦闘機を支援した。 [1] [15]飛行隊はまた、タイからのタンカー支援を提供するヤングタイガー作戦の一環として部隊を派遣した。 [16]本拠地を拠点として活動し、部隊はSACの空中指揮所（コード名：ルッキンググラス）に給油を行った。[17]
東南アジアでの戦争が終結すると、飛行隊は再び戦略任務の訓練に重点を置くようになった。[15] 1985年、第505爆撃飛行隊は第905爆撃飛行隊と統合された。[1] 1986年、第319航空団の最後のB-52がグランドフォークスを離れ、翌年、第905航空団は同航空団に新たに配属されたB-1Aランサーの支援を開始した。[18] 1987年には、飛行隊がKC-135Aからエンジン換装されたKC-135Rにアップグレードした年でもあった。[19]
1989年12月、この飛行隊はパナマでマヌエル・ノリエガを権力の座から追放するためのアメリカの作戦であるジャスト・コーズ作戦に参加した。[1] [c]第905飛行隊の努力により、パナマから米国の医療施設へ直接航空医療搬送任務を行うことが可能になった。 [20]
飛行隊は1990年8月13日から1991年4月9日まで南西アジアでの空中給油活動に人員と航空機を提供した。[1] 1991年9月29日、米国が戦略兵器削減条約の調印を受けて核警戒部隊を縮小したため、飛行隊はSACでの30年間の警戒任務を終えた。[20]
航空機動軍による空中給油
1992年、空軍は主要司令部を再編した。その結果、第905飛行隊の母体である第319作戦群は爆撃機部隊として航空戦闘軍団に再配置され、第905飛行隊は航空動軍団（AMC）の一部となり、インディアナ州グリッソム空軍基地に駐留する第305作戦群に地理的に分離された部隊として配属された。翌年、グリッソム空軍基地が閉鎖されると、モンタナ州マルムストロム空軍基地の第43作戦群に転属となった。しかし、この配属は長くは続かなかった。1993年12月、第319飛行隊はB-1を失い空中給油飛行隊となり、第905飛行隊は再びその作戦群の一部となったからである。[18]
AMCの指揮下で、部隊は1994年と1995年にイタリアのピサ空港とフランスのイストレ空軍基地からボスニア・ヘルツェゴビナ上空の飛行禁止空域を設定した「飛行拒否作戦」を支援した。 [21]また、 1995年にハイチの軍事政権を打倒し選出された大統領を復帰させるための米国の行動である「民主主義維持作戦」を支援した。 [22] 1996年に、この飛行隊は航空機と乗組員をサウジアラビアのリヤド空軍基地に派遣し、南イラクの空域を監視および制御するための南西アジア任務部隊の作戦である「サザン ウォッチ作戦」に参加した。これは第3航空遠征軍の一部門である。[21] [23]また、イラク北部をパトロールする姉妹作戦である「ノーザン ウォッチ作戦」にも派遣された。
この飛行隊は1997年にAMCの最優秀空中給油飛行隊に選ばれ、スパーツ・トロフィーを受賞した。[24] 1998年以降、この部隊はボスニア・ヘルツェゴビナの安定を図る北大西洋条約機構のジョイント・フォージ作戦に参加した。[ 22 ]
2000年夏の3か月間、グランドフォークスの滑走路が900万ドルの改修工事を受けるため、飛行隊はフロリダ州マクディール空軍基地での作戦を余儀なくされた。9 /11攻撃後、10年ぶりに飛行隊は再び高貴な自由作戦の一環として航空機を警戒態勢に置き、アフガニスタンでの不朽の自由作戦への支援も開始した。翌年の終わりにかけて、飛行隊はイラク戦争となるイラクの自由作戦に向けて前方展開を開始した。[25]
最後のKC-135飛行隊は2010年12月6日にグランドフォークスを出発した。年末にAMCがグランドフォークスでの空中給油活動を終了したため飛行隊は解散し、第319飛行隊はグローバルホーク無人機の到着に備えて基地のハウスキーピング部隊となった。[26]
第905空中給油飛行隊はカンザス州マコーネル空軍基地の第931空中給油飛行隊に移管され、2019年5月14日に再編成された。この飛行隊にはKC-46Aペガサスが配属された。[27]
系統
第505爆撃飛行隊
- 1942年9月3日に第505爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
- 1942年9月7日に発動
- 1944年4月1日に非活性化[2]
- 1985年9月19日に第905空中給油飛行隊と統合され、第905空中給油飛行隊となった[28]
第905空中給油飛行隊
- 1959年10月12日に第905空中給油飛行隊として編成され、発足した（組織化されていない）
- 1960年2月1日に設立
- 1985年9月19日に第505爆撃飛行隊と統合
- 1991年9月1日に第905空中給油飛行隊に改称[28]
- 2010年12月31日に失効[26]
- 2019年5月14日に再開
課題
- 第346爆撃隊、1942年9月7日～1944年4月1日
- 戦略航空軍、1959年10月12日（組織化されていない）
- 4133d戦略航空団、1960年2月1日
- 第319爆撃航空団、1963年2月1日
- 第319作戦群、1991年9月1日
- 第305作戦群、1992年6月1日
- 第43作戦群、1993年7月1日
- 第319作戦群、1993年10月1日～2010年12月31日[26] [28]
- 第931作戦群、2019年5月14日～現在
駐留基地
- ユタ州ソルトレイクシティ陸軍航空基地、1942年9月7日
- スモーキーヒル陸軍飛行場、カンザス州、1942年10月3日
- テネシー州ダイアーズバーグ陸軍航空基地、1943年2月26日～1944年4月1日
- グランドフォークス空軍基地、ノースダコタ州、1960年2月1日～2010年12月31日[26] [28]
- カンザス州マコーネル空軍基地、2019年5月14日～現在
航空機運航
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター (1942–1943)
- ボーイング KC-135A ストラトタンカー (1960–1987)
- ボーイングKC-135Rストラトタンカー（1987–2010）[26] [28]
- ボーイング KC-46A ペガサス (2019年～現在)
賞とサービス ストリーマー
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1963 年 3 月 25 日に承認。説明: 黒で縁取られた白い円盤の上に、水色の旗と白い星が散りばめられた空軍の青い地球儀、水色のグリッド線、地球儀の上には、燃料補給作業中の 2 機の空軍の金黄色の航空機、地球儀を取り囲む水色の矢印、航空機と矢印のハイライトは白。
- ^ 1942年11月22日承認。説明: 黄色い円盤の上と中に、十字形の明るいターコイズブルーの航空爆弾2個と、その上にサイの頭が描かれている。
- ^ 空軍歴史研究局の飛行隊ファクトシートには、この作戦で飛行隊に 授与された軍事遠征勲章は記載されていない。しかし、飛行隊のメンバーは勲章を授与された。 「概要、第1巻 歴史 319爆撃航空団 1990年1月～6月」。空軍歴史索引。2014年2月23日閲覧。
- 引用
- ^ abcdefg 「ファクトシート905空中給油飛行隊（AMC）」。空軍歴史研究局。2008年3月31日。2014年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月23日閲覧。
- ^ abcdefgh マウラー『戦闘飛行隊』607～608ページ
- ^ ab マウラー、戦闘ユニット。pp. 224–225
- ^ クレイヴン＆ケイト、第6巻、p. xxxviより
- ^ クレイヴン＆ケイト「組織とその責任」第2章 AAF p. 75
- ^ マウラー『戦闘ユニット』7ページ
- ^ 「要約、歴史 ダイアーズバーグ陸軍航空基地 1944年3月」。空軍歴史索引。 2014年2月24日閲覧。
- ^ 「要約、歴史 319航空団 1941年9月-1991年12月」。空軍歴史索引。 2014年2月23日閲覧。
- ^ ミュラー、203ページを参照
- ^ グランドフォークス空軍基地と第319空中給油航空団の歴史、1ページ
- ^ 「概要、歴史 4133戦略航空団 1960年12月 – 1961年1月」。空軍歴史索引。 2014年2月23日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 4133 戦略航空団 1962 年 1 月」。空軍歴史索引。2014 年2 月 23 日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 4133 戦略航空団 1962 年 11 月」。空軍歴史索引。2014 年2 月 23 日閲覧。
- ^ レイヴンシュタイン、pp. 169–170
- ^ ab グランドフォークスの歴史、p. 8
- ^ 「抄録、第1巻 歴史 319爆撃航空団 1966年10～12月」。空軍歴史索引。 2014年2月23日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 319爆撃航空団 1965年10月～12月」。空軍歴史索引。 2014年2月23日閲覧。
- ^ ab グランドフォークスの歴史、p. 2
- ^ グランドフォークスの歴史、14ページ
- ^ ab グランドフォークスの歴史、9ページ
- ^ ab グランドフォークスの歴史、15ページ
- ^ ab グランドフォークスの歴史、pp. 10–11
- ^ 「Abstract, History Air Mobility Command CY 1996」。空軍歴史索引。 2014年2月23日閲覧。
- ^ グランドフォークスの歴史、28ページ
- ^ グランドフォークスの歴史、11ページ
- ^ abcde 「ミッション完了」Valleynewslive.com、2010年12月6日[2010年12月1日]。2014年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月24日閲覧。
- ^ 「931st ARWが905th ARSを再活性化」2019年5月6日。
- ^ abcde AFHRA ファクトシートの 2008 年までの任務、基地、航空機を含む系統
- ^ abcdefghijk 「空軍表彰プログラム」。空軍人事センター。 2014年2月23日閲覧。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。『第二次世界大戦における陸軍航空隊』第6巻、兵士と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
- グランドフォークス空軍基地と第 319 空中給油航空団の歴史(PDF) 。グランドフォークス空軍基地、サウスダコタ州: 航空団司令部、第 319 空中給油航空団。2007 年。2013 年 12 月 28 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
さらに読む
- スミス、リチャード K. (1998)。空中給油の 75 年間: ハイライト、1923-1998 (PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 政府印刷局。2013年8 月 13 日閲覧。
外部リンク
- AFHRA 第905空中給油飛行隊の歴史