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| 第319偵察航空団 | |
|---|---|
 最初の RQ-4 グローバルホークが 2011 年にグランドフォークス空軍基地に到着しました。 | |
| アクティブ | 1949年; 1949年～1951年; 1955年～1957年; 1963年～現在 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 偵察 |
| サイズ | 2,600 |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| 駐屯地/本部 | グランドフォークス空軍基地 |
| ニックネーム | 北の戦士 |
| モットー | Defensores Libertatisラテン語の自由の擁護者 |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 フランス十字章 パルム勲章 |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | ティモシー・A・モンロー大佐 |
| 著名な 指揮官 | ジョセフ・R・ホルザップル |
| 記章 | |
| 第319航空基地航空団のエンブレム は1964年1月6日に承認されました[1] |  |
第319 偵察航空団は、航空戦闘コマンドに所属するアメリカ空軍の部隊です。ノースダコタ州グランドフォークス空軍基地に駐留しています。この航空団はグランドフォークスのホスト部隊です。
同航空団はE-11A 戦場空中通信ノードとE/RQ-4Bグローバルホーク遠隔操縦航空機を運用し、戦闘指揮官に監視と偵察を提供する。同航空団は2つのグループと9つの飛行隊で構成され、世界中で活動している。さらに、第319航空団は、グランドフォークス空軍基地でMQ-9リーパーを運用する米国税関・国境警備局（CBP）のノースダコタ航空支局と国家航空保安作戦センターを支援している。[2]
ミッション
RQ-4グローバルホーク高高度監視偵察任務を遂行し、国家の高周波グローバル通信システムの運用を通じて戦略的な指揮統制を確保する。 [3]
第319作戦群の第4偵察飛行隊[4] はグアムのアンダーセン空軍基地に拠点を置いているが、同部隊のRQ-4Bグローバルホークは台風シーズン（通常6月から12月）には日本の横田基地に展開する。[5]
構成単位
特に記載がない限り、部隊はノースダコタ州グランドフォークス空軍基地に拠点を置き、下位部隊は指揮グループと同じ場所に配置されている。[6]
歴史
- 授与された歴史については第319作戦群を参照[注1]
予備作戦
朝鮮戦争に向けた活動と動員
第319爆撃航空団は、 1949年6月27日にペンシルベニア州レディング市営空港で予備役として初めて活動を開始した。[1]大陸航空軍団が航空団基地編成システムに基づき飛行部隊を再編し、戦闘組織と支援組織を単一の航空団の下に設置した。ニューヨーク州ミッチェル空軍基地に駐留していた第319爆撃群は書類上レディングに移転し、同航空団の戦闘組織となった。 [7]第319航空団は、レディングの第322爆撃群とその他の予備役組織に取って代わった。 [1] [8]同航空団は正規の第2237空軍予備役訓練センターの監督下で訓練を開始したが、予備役プログラムが変更され、レディングを兵員輸送部隊の本拠地とすることが決定された。この航空団は9月2日に非活性化され、人員と装備の一部は代わりに活性化された第512輸送航空団に移管された。 [1] [9]
この飛行隊は長く活動休止状態にはならず、10月10日にアラバマ州バーミンガム市営空港で第514輸送航空団に代わって再活動を開始した。この飛行隊は、第2587空軍予備隊飛行訓練センターの指導の下、ダグラス B-26 インベーダー軽爆撃機や様々な訓練機を運用した。3個飛行隊が認められている現役戦闘グループとは異なり、第319飛行隊の飛行隊は4個戦闘飛行隊を統制していた。しかし、これらの飛行隊の人員は、認められている戦力の25%に過ぎなかった。[10]
第319飛行隊は、1951年3月10日に朝鮮戦争のため他の2つの予備軽爆撃飛行隊とともに現役任務に就くよう命じられるまで予備訓練を行っていた。一旦活動が再開されると、飛行隊の人員と航空機は他の部隊の補充として配備された。[11] 2週間後の3月28日に非活動化された。[1]
予備軍の再活性化
朝鮮戦争のための予備役動員により、空軍予備役は航空機が不足し、予備役部隊は1952年7月まで航空機を受け取らなかった。[12] 1952年に結成された新しい予備役飛行組織の中には、 6月13日にテネシー州メンフィス市営空港で第905予備役訓練航空団に代わって第8710飛行訓練航空団があった。 [1]しかし、空軍は、すべての予備部隊は国家非常事態の際に正規軍を補強するための組織とすることを決定し、1952年に結成された6つの予備役パイロット訓練航空団には動員任務がなかった。1955年5月18日、第8710飛行訓練航空団は廃止され、第319戦闘爆撃航空団（現在の第319飛行隊）に置き換えられた。[1] [13]当初、第46戦闘爆撃飛行隊は第319飛行隊の唯一の運用飛行隊であり、予備役のジェット戦闘機運用訓練用にロッキードT-33 T-バード、運用用にリパブリックF-84サンダージェットを装備していた。 [1]戦闘爆撃飛行隊という名称であったが、飛行隊は当初防空任務を担い、1956年7月から1957年8月までメンフィスで2機のサンダージェットを警戒態勢に置いた。[14] [1]これら2機は防空軍司令部の第20航空師団の運用管理下にあった。
1955年前半、空軍は親航空団の所在地とは別の場所に予備飛行隊を分離し始めた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口密集地に別の飛行隊を配置することで募集と人員配置が容易になる。1955年春に最終的に進展した大陸航空司令部の計画では、米国全土にある59の基地に空軍予備部隊を配置することが求められた。やがて、分離飛行隊プログラムはさらなる参加者を引き付けることに成功した[15]。このプログラムの一環として、第319飛行隊は1957年6月8日にニューオーリンズ海軍航空基地に2番目の飛行隊、第50戦闘爆撃飛行隊を追加した。 [16]
この時までに、統合参謀本部は空軍に戦時輸送を増やすよう圧力をかけていた。現役部隊から約150機のフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが利用可能になった。その結果、1956年11月、空軍は大陸航空司令部に対し、1957年9月までに予備戦闘爆撃機航空団3個を兵員輸送任務に転換するよう指示した。さらに、航空参謀本部内では、予備戦闘機任務を空軍州兵に委ね、兵員輸送任務に置き換えるよう勧告していた。[17]その結果、航空団は1957年11月16日に非活性化され、メンフィスで第445兵員輸送航空団に置き換えられた。[1]
B-52爆撃機時代
4133d 戦略航空団
1958年9月1日、戦略航空軍団（SAC）は、ノースダコタ州グランドフォークス空軍基地に「第4133戦略航空団」を設立した。同航空団は防空軍（ADC）の基地であり、第478戦闘機隊が駐留していた[18] 。SACのボーイングB-52ストラトフォートレス重爆撃機を多数の基地に分散させる計画の一環として、同航空団を第2空軍に配属した。こうすることで、ソ連が奇襲による先制攻撃で全艦隊を撃破することがより困難になる。[19] 1959年1月、第4133戦略航空団は第821航空師団に転属した。[20]航空団は1960年2月1日まで本部として機能し、その日、ボーイングKC-135ストラトタンカーを操縦する第905空中給油飛行隊、3つの整備飛行隊、特殊兵器の警備を担当する飛行隊が編成され航空団に配属された。
1961年3月、第39弾薬整備中隊が航空団の特殊兵器を監督するために活動を開始したが、1962年1月1日になってようやく15機のボーイング B-52Hからなる第30爆撃中隊がフロリダ州ホームステッド空軍基地からグランドフォークスに移転した。同基地は第19爆撃航空団の3中隊のうちの1つであった。 [21] 1960年から、航空団の航空機の3分の1は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすために、燃料を満タンにして戦闘準備を整え、 15分間の警戒態勢を敷いた。 1962年には航空団の航空機の半数にまで増加した。 [22]第4133飛行隊（後に第319飛行隊）は1991年9月まで警戒態勢を維持し続けた。1962年7月1日、第4133飛行隊は第810戦略航空宇宙師団に再配属された。[23]
第319爆撃航空団
1962年、第二次世界大戦で輝かしい戦績を残し、現在は活動していない多くの爆撃部隊の系譜を存続させるため、SAC本部は米空軍本部から、戦闘機を装備した主要コマンド（MAJCOM）統制の戦略航空団を廃止し、系譜と歴史を継承できる当時はほとんど活動していなかった空軍統制（AFCON）部隊を活動化させる権限を与えられた。[注 2]
その結果、第4133航空団は第319爆撃航空団[1]に置き換えられ、1963年2月1日にその任務、人員、装備を引き継いだ。[注 3]予備役組織であったときに航空団に配属されていた第46爆撃飛行隊が第30飛行隊に取って代わった。第905空中給油飛行隊と第59弾薬整備飛行隊は第319に再配属された。構成支援部隊は新設の航空団の番号指定を持つ部隊に置き換えられた。新しい部隊はそれぞれ、前任者の人員、装備、任務を引き継いだ。
航空団が活動を開始して間もなく、グランドフォークスは1963年7月に航空団司令部から戦略航空団に移管され、航空団司令部の第478航空基地グループと第478米空軍診療所の人員と装備が航空団の第319戦闘支援グループと第804医療グループを形成するために移管された。しかし、1964年に航空団は第321戦略ミサイル航空団のテナントとなり、基地支援任務、人員、装備が第321戦略ミサイル航空団に移管された。[18]
同航空団は航空機を平時の即応警戒任務に就かせ、SACの責務を果たすため、緊急戦争命令作戦および空中給油作戦のための世界規模の爆撃訓練を実施した。ベトナム戦争中、第319爆撃航空団の任務は拡大し、1963年から1974年にかけて、爆撃機および給油機の乗組員を臨時任務に派遣してB-52およびKC-135の作戦を支援した。給油機の乗組員は爆撃機と戦闘機の両方の給油作戦に参加した。爆撃機の乗組員は、グアムのアンダーセン空軍基地、沖縄の嘉手納空軍基地、タイのウタパオ・タイ王国空軍基地からB-52Dを操縦した。爆撃機の乗組員は、 1968年のアークライト作戦、1972年のラインバッカーIおよびラインバッカーII作戦に参加した。
1973年、第319爆撃航空団は、 B-52Hに搭載されていた旧式のAGM-28ハウンドドッグ空対地ミサイルに代えて、 AGM-69短距離攻撃ミサイルを導入した。東南アジアでの活動が減少するにつれ、第319爆撃航空団は戦略攻撃任務を遂行する乗組員の訓練に全力を注いだ。1979年1月から12月にかけて、同航空団は空中給油の職業分野への女性の採用を試験するSACプログラムに参加した。
B-1爆撃機時代
同航空団は1986年から1987年にかけてB-52からロックウェルB-1Bランサー爆撃機に転換し、通常兵器および核兵器構成で訓練任務を遂行した。航空団に配属されたタンカー乗組員は、1989年12月のパナマ侵攻中に空中給油活動を支援していた。同航空団は1990年8月から1991年4月にかけてオマーン、エジプト、サウジアラビアにタンカーを派遣し、南西アジアで空中給油および貨物輸送任務を遂行した。
変化する国際情勢に合わせて、ジョージ HW ブッシュ大統領は米国の核警戒部隊の縮小を決定しました。その結果、1991 年 9 月 28 日、第 319 航空団は B-1B 爆撃機と KC-135R 空中給油機を即応警戒任務から撤退させ、グランドフォークス空軍基地での約 30 年にわたる活動に終止符を打ちました。
1992年6月1日のSACの解散に伴い、空軍は第319航空団を第319航空団に再編し、新設された航空戦闘コマンド（ACC）に配属した。[24]同時に、同航空団の第905空中給油中隊とKC-135R空中給油機は、物理的にはグランドフォークス空軍基地に駐留したままであったが、インディアナ州グリソム空軍基地の第305空中給油航空団に配属された。空中給油部隊を失ったため、同航空団は第319爆撃航空団となった。[24]依然としてグランドフォークスに留まった第905中隊は、 1993年7月1日にモンタナ州マルムストロム空軍基地の第43空中給油航空団に再配属された。
1993 年 2 月 1 日、ACC は第 319 爆撃航空団の主要核任務を放棄し、同航空団に B-1B 通常爆撃作戦を主要任務として割り当てました。同航空団は、世界各地の地域的脅威に対抗するこのような任務を支援するための計画と訓練を開始しました。
給油時代
1993年10月1日、空軍は第319爆撃航空団を第319空中給油航空団に改称した。同航空団は航空戦闘軍団から航空動軍団に再編された。[24]また、第905空中給油飛行隊とそのKC-135Rタンカーを再取得し、B-1B爆撃機を航空戦闘軍団の組織である新設の第319爆撃グループに引き渡した。[注 4] 1994年2月1日、航空動軍団は第906空中給油飛行隊をノースダコタ州マイノット空軍基地から第319航空団に移管し、4月1日には第912空中給油飛行隊がジョージア州ロビンズ空軍基地から同航空団に加わった。最後に、第911空中給油飛行隊は1994年4月29日にノースカロライナ州 シーモア・ジョンソン空軍基地から移転しました。
第319航空団は、戦闘機への空中給油を提供することで、世界各地のタンカー任務部隊を支援したほか、南西アジア、中央ヨーロッパでの戦闘作戦、および中央アメリカでの麻薬テロ対策作戦を支援しました。
ノーブルイーグル作戦
9月11日の同時多発テロ後、この航空団はテロ攻撃に対する空軍の対応を支援するため、攻撃からわずか3時間半後に連邦緊急事態管理局長官をニューヨークに輸送したF-16に給油し、航空機動軍団の出撃を最初に果たした。第319空中給油航空団の任務遂行可能な航空機はすべて、24時間以内に準備、給油、コッキングが行われた。
2001 年末までに、同航空団はノーブル イーグル作戦で 120 回以上の出撃を行い、260 機の戦闘空中哨戒機および支援機に 480 万ポンド以上の燃料を補給しました。第 319 航空団の KC-135 タンカーは、地上に最初に到着し、空中に最初に到着し、敵地を飛行し、ペルシャ湾で不朽の自由作戦の作戦基地が設立される間、最初に空中給油を行いました。合計で 890 回以上の出撃を行い、6,700 時間を飛行し、3,000 台以上の給油機に 5,000 万ポンド以上の燃料を補給しました。
同飛行隊はまた、トルコのインジルリク空軍基地で作戦活動中に行われた初の遠征作戦即応検査で、派遣中の第319遠征空中給油飛行隊に対して「優秀」および「完全優良」の評価を獲得した。さらに、第319航空機世代飛行隊は、2年連続で中型カテゴリーで空軍機動軍団の航空機整備効率の最高評価を獲得した。
第 319 空中給油飛行隊は、2002 年 7 月 3 日にノーブル イーグル作戦の支援で飛行時間 1,000 時間を達成し、重要な節目を迎えました。この節目となる任務は 7 月 2 日の夜に開始され、第 905 空中給油飛行隊のクルカ大尉が指揮を執りました。乗組員の任務は、サウスカロライナ州ショー空軍基地の F-16 が米国の首都上空をパトロールしている間に、燃料を供給することでした。
無人航空機
2011年3月、基地再編および閉鎖の決定に従い、航空団は有人飛行任務を失い、第319航空基地航空団に改称された。[25] [26] 2011年5月26日、航空団は最初のRQ-4グローバルホークを受領した。[27]
9月、空中戦闘コマンドの第69偵察隊がRQ-4グローバルホークを操縦し、グランドフォークスで活動を開始し、遠隔操縦航空機の運用が開始された。[28]第69偵察隊はカリフォルニア州ビール空軍基地の第9偵察航空団に所属しているが、第319偵察隊から管理および兵站支援を受けている。第69偵察隊は2012年8月7日、ブロック40 RQ-4グローバルホーク初飛行で新たなマイルストーンを達成した。[29]
ブロック40 RQ-4グローバルホークは、静止目標と移動目標の広域監視を可能にする空対地能力を備えたマルチプラットフォームレーダー技術挿入プログラム（MP-RTIP）アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーを搭載している。[30]
この任務を支援することが航空団の任務であると認識し、2017年6月13日、第319航空団は航空機動司令部から航空戦闘司令部に再配置された。[31]
2019年6月28日、第319航空基地航空団は第319偵察航空団に改称された。[32]この航空団はアメリカ空軍のわずか3つの「スーパータンカー」航空団のうちの1つであった。
系統
北の戦士
- 1949年6月27日に予備役に編入
- 1949年9月2日に非活性化
- 1949年10月10日に発動
- 1951年3月10日に現役任務に就く
- 1951年3月28日に非活性化
- 1955年4月12日に第319戦闘爆撃航空団に改称
- 1955年5月18日に予備役に編入
- 1957年11月16日に非活性化
- 1962年11月15日に第319爆撃航空団に再編成された。
- 1962年11月15日に発足（組織化されていない）
- 1963年2月1日に設立
- 1991年9月1日に第319航空団に改称
- 1992年6月1日に第319爆撃航空団に改称
- 1993年10月1日に第319空中給油航空団に改称
- 2011年3月1日に第319航空基地航空団に改称[33]
- 2019年6月28日に第319偵察航空団に改称[32]
課題
駅
- ペンシルベニア州レディング市営空港、1949年6月27日～1949年9月2日
- アラバマ州バーミンガム市営空港、1949年10月10日～1951年3月28日
- メンフィス市営空港、テネシー州、1955年5月18日～1957年11月16日
- グランドフォークス空軍基地、ノースダコタ州、1963年2月1日～現在[24]
コンポーネント
グループ
- 第319航空基地グループ（後の第319戦闘支援グループ、第319支援グループ、第319任務支援グループ）：1949年6月27日～1949年9月2日、1949年10月10日～1951年3月22日、1955年5月18日～1957年11月16日、1991年9月1日～現在
- 第319爆撃隊（後に第319戦闘爆撃隊、第319作戦隊）：1949年6月27日～9月2日、1949年10月10日～1951年3月22日、1955年5月18日～1957年11月16日、1991年9月1日～現在[24]
- 第319整備補給グループ（後の第319整備グループ、第319補給グループ）：1949年6月27日～1949年9月2日、1949年10月10日～1951年3月22日、1955年5月18日～1957年11月16日、1991年9月1日～現在
- 第319医療グループ（後の第319戦術病院、第319医療グループ）：1949年6月27日～1949年9月2日、1949年10月10日～1951年3月22日、1955年5月18日～1957年11月16日、1991年9月1日～現在
- 第804医療グループ; 1963年7月1日 – 1964年11月1日
飛行隊
作戦飛行隊
- 第46爆撃飛行隊：1963年2月1日～1991年9月1日[24]
- 第905空中給油飛行隊：1963年2月1日 – 1991年9月1日[24]
支援・整備部隊
- 第319空挺ミサイル整備飛行隊: 1963年2月1日 – 1974年6月30日
- 第319兵器電子整備飛行隊（後の第319航空電子整備飛行隊）：1963年2月1日～1991年3月31日
- 第319会計検査飛行隊: 1991年9月1日～1994年7月1日、1996年3月1日～現在
- 第319野戦整備飛行隊: 1963年2月1日 – 1991年9月1日
- 第319組織整備飛行隊: 1963年2月1日 – 1991年9月1日
航空機
- ダグラス B-26 インベーダー (1949–1951)
- ノースアメリカン T-6 テキサン(1949–1951)
- ビーチクラフト AT-7 ナビゲーター(1949–1951)
- リパブリック F-84 サンダージェット (1955–1957)
- ロッキード T-33 T-バード (1955–1957)
- ノースアメリカン F-86 セイバー(1957)
- ボーイング B-52 ストラトフォートレス (1963–1986)
- ボーイング KC-135 ストラトタンカー (1963–2011)
- ロックウェル B-1 ランサー (1987–1993)
- ビーチクラフト C-12 ヒューロン(1993–1995)
- ノースロップ・グラマン RQ-4 グローバルホーク (2011年～現在)
賞とキャンペーン
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 第319作戦群が活動していない間、同航空団は一時的に同群が獲得した栄誉と歴史を授与される。レイヴンスタイン、付録Vでは空軍の栄誉と歴史の一時的な授与について論じている。
- ^ MAJCON 部隊は永続的な歴史や系譜を継承することはできない。Ravenstein、空軍の系譜と栄誉に関するガイド、p. 12
- ^ 第319航空団は、一時的な授与を通じて、第二次世界大戦の第319爆撃隊の歴史と栄誉を継承した。また、第4133爆撃隊の栄誉（ただし、歴史や系譜は保持されない）を保持する権利も有していた。
- ^ 第319爆撃隊は新しく結成された組織であり、第二次世界大戦の第319爆撃隊とは無関係である。第319爆撃隊は、グランドフォークの最後の槍騎兵隊の転属により1994年7月16日に非活性化されるまで、第8空軍に配属されていた。
- 引用
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文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
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- ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍の系譜と栄誉のガイド（第 2 版、改訂版）』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：USAF 歴史研究センター。
- さらに読む
- ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。
外部リンク
- グランドフォークス空軍基地ホームページ