ダイアーズバーグ陸軍航空基地

ダイアーズバーグ陸軍航空基地
第二空軍第三空軍の一部
所在地:テネシー州ホールズ
ダイアーズバーグ陸軍航空基地 – 1943 年 11 月 3 日
ダイアーズバーグ AAB ダイアーズバーグ陸軍航空基地の場所
座標	35°54′12″N 89°23′50″W / 35.90333°N 89.39722°W / 35.90333; -89.39722 (ベニス陸軍飛行場)
サイトの履歴
構築者	アメリカ空軍
使用中	1942–1945
戦闘/戦争	第二次世界大戦

ダイアーズバーグ陸軍航空基地は、テネシー州ホールズの北約 2 マイルにある、現在は使用されていない米国空軍基地です。第二次世界大戦中は訓練飛行場として使用されていました。1945 年 11 月 30 日に閉鎖されました。

ダイアーズバーグ空軍基地は、戦争初期に建設された最大の戦闘機乗組員訓練学校です。ミシシッピ川の東側では唯一の内陸のB-17 フライングフォートレス訓練基地でした。基地は、練習場を除いて 2,541 エーカー (10.28 km ² ) の広さでした。約 7,700 人の乗組員が DAAB で最終段階の訓練を受けました。114 人の乗組員が命を落としました。

ダイアーズバーグ陸軍航空基地 (DAAB) は、ジェリー・クーパー下院議員が推進し、1941 年にダイアーズバーグの地方当局者によって要請されましたが、陸軍の調査によりローダーデール郡の場所の方が基地に適していることが示されたため、実際にはテネシー州ホールズの端近くに位置していました。

ダイアーズバーグ陸軍航空基地の起源は、陸軍省がテネシー州ホールズ地区に航空基地を建設することに興味を持った 1942 年初頭に遡ります。テネシー州の議員は航空隊を奨励し、3 月末の地元新聞の記事には陸軍の調査チームがこの地域を訪れたことが記されていました。同紙によるさらなる報道は 1942 年春を通じて行われ、4 月 13 日には最初の土地購入の申し出が開始され、陸軍当局者用のオフィス スペースがホールズにエンジニアリング スペースとしてリースされました。約 2,400 エーカーの土地が陸軍省によってリースされ、現在のアーノルド フィールドで航空隊に引き渡されました。これには 70 を超える家族が伝統的な家屋から移転することが含まれていました。土地の整地は 5 月下旬に開始されました。^[1]

ダイアーズバーグ陸軍航空基地は、1942 年 8 月 26 日に第 910 補給中隊航空 (サービス) が活動を開始したことにより正式に活動を開始しましたが、基地は運用準備にほど遠い状態でした。その他の初期の部隊は、10 月 19 日に第 908 警備飛行隊に、10 月 1 日に第 373 補給基地に配属されました。

基地の建設は、滑走路の建設が始まった 9 月に本格的に始まり、兵舎、さまざまな管理棟、整備工場、格納庫を備えた大規模な支援基地の建設も始まりました。基地の施設は、標準化された計画と建築図面に基づいた多数の建物で構成され、建物は「想定される戦争使用期間中にその構造が果たすことが意図されているサービスのニーズを満たすのに十分な構造的安定性を備えた、最も安価で一時的な特徴」を持つように設計されました。重要な資材を節約するため、ほとんどの施設は木材、コンクリート、レンガ、石膏ボード、コンクリートアスベストで建設されました。金属はほとんど使用されていませんでした。基地はほぼ自給自足になるように設計されており、格納庫だけでなく、兵舎、倉庫、病院、歯科医院、食堂、整備工場が必要でした。図書館、将校と下士官のための社交クラブ、生活必需品を購入するための店がありました。

長さ 6,167 フィートの滑走路 3 本が、南北、北東南西、南西北東の三角形に建設されました。4 発エンジンの爆撃機用に、多数の誘導路と航行補助装置とともに、特大の駐機ランプが建設されました。建設は 1942 年の秋から冬、1943 年にかけて続けられ、1943 年の夏までに、基地はさまざまな構成と用途の 300 を超える建物で構成されました。事実上、1 年前に綿花畑だった場所に都市が建設されたのです。

兵舎は他の場所から移設され、兵士のために建てられたものの、家族用の住宅はほとんどなかった。ブラウンズビル、リプリー、ホールズ、ダイアーズバーグの住民は、兵士たちが戦闘に行く前に少しの間彼らと過ごしたい妻、母親、子供たちの流入のために場所を作った。屋根裏、ガレージ、クローゼットは寝室に改造された。戦時中、ハリー・トルーマン副大統領は、カントリー歌手の ロイ・エイカフやジム・マッコード知事と同様に基地を訪れた。 ^[1]

ダイアーズバーグ空軍基地は 1943 年 2 月 1 日に陸軍航空軍第 2 爆撃司令部の管轄下に置かれ、 2 月 26 日に第 346 爆撃隊が 4 個訓練飛行隊とともにこの飛行場に配属されました。第 502 爆撃飛行隊と第 505 爆撃飛行隊はB-24 リベレーターの訓練を行い、第 503 爆撃飛行隊と第 504 爆撃飛行隊はB-17 フライング フォートレスの戦闘員の訓練を行いました。

最初の死亡事故は1943年4月17日に発生し、ペンシルバニア州レディングのジェームズ・コラー少尉が操縦するB-17Fが、飛行場の3マイル北で着陸事故を起こし墜落した。この墜落で機体は完全に破壊された。^{[2]この墜落で、}ペンシルバニア州フーバーズビルのクロード・ジマーマンとペンシルバニア州ニューキャッスルのロバート・マッキューンも死亡した。^[3]

この飛行場で行われた訓練は、戦闘乗務員訓練の第 2 段階と第 3 段階でした。これらの段階の訓練は、重爆撃機の飛行乗務員が個々のスキルをチームとして融合できるように訓練することを目的としています。第 2 段階の訓練は、爆撃、砲撃、計器飛行状態での航空機の飛行に重点が置かれていました。これらの訓練ミッションは、乗務員全員で行われました。第 3 段階の訓練では、飛行隊とグループの運用、特に戦闘「ボックス」内での編隊飛行に重点が置かれました。これは、第 8 空軍が開発したもので、爆撃機の火力を最大限に高めると同時に、攻撃してくる敵戦闘機に対する防御力を最大限に高めるものです。また、長距離航法、目標識別、目標上を模擬戦闘飛行する訓練も行われました。

地上の合成訓練装置、たとえば天体航法塔も使用されました。この装置は、昼夜を問わずあらゆる天候での飛行状況をシミュレートし、計器飛行、無線航法、夜間の星による飛行を教えました。別の訓練装置は「不時着池」と呼ばれ、重爆撃機のパイロットに制御された着水を行う方法を教えるものでした。

間もなく第 8 空軍に配備される戦闘員の順応を助けるため、基地内のいくつかの通りと建物はイギリスの基地の英語名に改名されました。ダイアーズバーグ空軍基地は、イギリスの模擬基地にちなんで非公式に「ピーターバラ飛行場」と呼ばれていました。

1943 年 6 月、第 451 爆撃隊がダイアーズバーグに到着しました。同隊は、同基地で部隊として訓練を受ける唯一の作戦部隊です。同隊の第 724、第 725、第 726、第 727 爆撃飛行隊は、第 346 爆撃飛行隊とは別に、同基地で同隊の B-17 を使用した第 2 フェーズおよび第 3 フェーズの訓練を受け、その後7 月にユタ州ウェンドーバー飛行場に向けて出発し、11 月には北アフリカの第 12 空軍に配備されました。

1944 年 5 月 1 日、第 346 爆撃隊は、訓練の全体的な再編成の一環として非活性化されました。ダイアーズバーグは、重爆撃機訓練の 3 つのフェーズすべてを担当し、フェーズ 1 の訓練では、夜間飛行と航法士の長距離飛行訓練が追加されました。爆撃手訓練と砲術訓練も追加されました。第 346 爆撃隊は、テネシー州ダイアーズバーグ陸軍航空基地の第 223 戦闘員訓練学校に再指定されました。4 つの訓練飛行隊は、飛行隊「A」、「B」、「C」、および「D」に再指定されました。1944 年 12 月、P-63 キングコブラ戦闘機が学校に配属され、戦闘機防御における柔軟な砲手訓練を支援しました。

1945年3月1日、ダイアーズバーグ空軍基地の管轄権が第2空軍から第3空軍に移管され、第2空軍の任務がB-29スーパーフォートレスの乗組員と補充要員の訓練となった。第223戦闘航空団訓練センターは第330空軍に改称された。訓練時間も1日5時間3コマから週6日2コマに短縮された。戦闘機パイロットの訓練を主眼とする第3空軍は、P-40ウォーホークや後にはP-51ムスタングなど、追加の戦闘機タイプも飛行場に割り当てた。飛行特性の異なる数種類の戦闘機により、訓練生の射撃手にとっての訓練の現実感が増した。

第二次世界大戦中の基地の運営の終わりごろ、5人の女性陸軍パイロットの小隊が飛行学校に駐留していた。^[4]彼女たちの活動の全容は不明だが、口承によるとドロシー・ホーキンス・グートが砲術飛行を行い、^[5]フランシス・スミス・タックバンドがB-17とL-5で作戦を指揮した。^[6]

1945 年 5 月にヨーロッパでの戦争が終結すると、ダイアーズバーグ空軍基地は仕事を失いました。B-29 スーパーフォートレスは太平洋で使用された戦略爆撃機であり、重爆撃機の交代要員はもはや必要ありませんでした。インドとビルマでまだ活動していた B-24 リベレーター飛行隊と、太平洋で第 5および第 7 空軍が使用した B-24は、ダイアーズバーグの限られた数の訓練生によってサポートされることができました (注: B-17 は 1943 年に太平洋から撤退し、CBI ではほとんど使用されませんでした)。訓練は大幅に削減され、8 月末の日本降伏により完全に停止されました。

ロバート・リトル中佐（退役）の言葉を引用すると、「我々の仕事は、ニューメキシコ州ロズウェルなどの基地やB-17の移行学校からやってくる兵士たちに、計器飛行、離着陸、編隊飛行、そして少しの航法を教え、さらに100時間ほどの飛行経験を与えることだった。」^[7]

1945 年 9 月 1 日、ダイアーズバーグ空軍基地は第三空軍によって待機状態に置かれました。テネシー州を代表する議員たちの活発な活動にもかかわらず、米国のほとんどの臨時訓練飛行場と同様に、この施設も閉鎖されました。当時流行語となったのは「復員」でした。

1946年、第二次世界大戦が終結し、DAABは活動を停止し、基地は急いで解体され、土地は売却され、兵舎と警備小屋は私有地に移された。かつての遺体安置所は移設され、後にホールズ市長が住む2ベッドルームの住宅となった。陸軍は到着時と同じくらい速やかに撤退した。

1960 年代から 1970 年代にかけて、この場所には非公認のドラッグ コースであるホールズ ドラッグストリップが存在していました。

基地が閉鎖されると、民間用に転用されました。飛行場は「アーノルド フィールド空港」となり、数年の間に、飛行場の南西にあった支援ステーションの何百もの建物は売却、撤去、または取り壊されました。今日、封じ込めエリアの唯一の証拠は、ノルデン爆撃照準器の保管庫、劇場やその他の場所があった高い煙突、そして 95 エーカー (0.38 km ² ) の大きな航空機駐機場です。航空機がなくなった駐機場には、今では何百もの道路上トレーラーと、コンクリートの上に建てられた数軒の建物があるオープンな保管ヤードがあります。元々あった 5 つの戦時中の格納庫のうち 1 つが残っています。多数の遺物やその他の展示品が展示されているダイアーズバーグ陸軍航空基地記念退役軍人博物館は、かつての航空機駐機場の建物にあります。

旧駅舎には大規模な農薬工場が建設されたが、その多くは撤去され、道路や街路も撤去され、その土地は農業生産地に戻り、支援駅の街路網は消滅した。

かつての南北滑走路は、アーノルド フィールド空港の滑走路として使用されています。旧軍用飛行場の平行南北誘導路には、明らかに多くの雑草が生い茂った物が捨てられています。旧飛行場の残りの 2 本の滑走路と各種誘導路は、放棄されたまま残っていますが、何十年も使用されていないにもかかわらず、良好な状態を保っているようです。

• ボーイング B-17 フライングフォートレス
• コンソリデーテッド B-24 リベレーター
• ベル P-63 キングコブラ
• カーチス P-40 ウォーホーク
• ノースアメリカン P-51 マスタング
• ボーイング B-29 スーパーフォートレス

• 第223陸軍飛行場基地部隊、1944年3月20日^[8]
• 第330陸軍航空基地部隊^[9]
• 第 346 爆撃隊、非常に激しい、1943 年 2 月 26 日 - 1944 年 4 月 1 日
  • 第502爆撃飛行隊、重爆撃機
  • 第503爆撃飛行隊、重爆撃機
  • 第504爆撃飛行隊、重爆撃機
  • 第505爆撃飛行隊、重爆撃機
• 第419基地本部および航空基地飛行隊、1942年8月26日 - 1944年4月1日^[10]
• 第451爆撃隊、重爆撃、1943年6月3日
  • 第724爆撃飛行隊、重爆撃機
  • 第725爆撃飛行隊、重爆撃機
  • 第726爆撃飛行隊、重爆撃機
  • 第727爆撃飛行隊、重爆撃機

• テネシー州第二次世界大戦陸軍飛行場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マニング、トーマス A. (2005)、「航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002」。歴史研究局、本部、AETC、テキサス州ランドルフ空軍基地、OCLC  71006954、29991467
• ショー、フレデリック J. (2004)、「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC。OCLC  57007862、1050653629

• DYAAB の退役軍人博物館
• 女性陸軍パイロットデジタルアーカイブ - テキサス女子大学