第772遠征空輸飛行隊

第772遠征空輸飛行隊
カンダハル飛行場の772遠征輸送飛行隊のC-130Jは、空中投下される物資を積んでいる。2012年11月15日
アクティブ	1943年～1945年、1953年～1971年、1972年～1993年、2009年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	航空戦闘司令部
ニックネーム	ホールマーク・スクワッドロン（1953-1993）ガンランナーズ（2011-）[1]
モットー	十分に気にかけているなら、最高のものを送ってください
エンゲージメント	地中海戦域 ベトナム 戦争 アフガニスタン戦争
装飾品	優秀部隊表彰 空軍功労部隊賞戦闘「V」章付き空軍 優秀部隊賞 空軍優秀部隊賞ベトナム共和国勇敢十字章 棍棒付き
記章
772d遠征航空輸送飛行隊の紋章[a] [2]
772d兵員輸送飛行隊のエンブレム付きパッチ
772爆撃飛行隊の紋章[b] [3] [4]

第772 遠征空輸飛行隊は、必要に応じて活動または非活動化するために航空戦闘コマンドに割り当てられた暫定的な米国空軍部隊です。最近の既知の配備は、米国がアフガニスタンから撤退する前に、アフガニスタンの カンダハル飛行場にある第 451 遠征航空団と共に行われました。

この飛行隊は、第2次世界大戦中に第772爆撃飛行隊として初めて編成された。米国でボーイングB-17フライングフォートレス重爆撃機による訓練を受けた後、地中海戦域に展開し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加し、イタリアで解散する前に2つの殊勲部隊表彰を受けた。

飛行隊は第772輸送飛行隊と改称され、1953年1月に活動を開始した。このとき、朝鮮戦争に召集され、現役任務から解放されていた予備部隊の任務、人員、航空機を引き継いだ。飛行隊は数々の緊急作戦で空輸を行い、1968年にフィリピンに移動し、そこから乗組員と航空機はベトナム戦争中に空輸支援を行うためベトナムへ交代した。飛行隊は米国で再活動され、1993年に解散するまで空輸活動を続けた。2001年に暫定的な地位に変更された。

この飛行隊は、テロとの戦いに従事する部隊に空輸を提供する。戦域部隊の空輸、空中投下、航空医療避難支援を行っている。 ^[5]

この飛行隊は、1943年8月1日にワシントン州ガイガーフィールドで第772爆撃飛行隊として初めて編成され、第463爆撃群の元々の4飛行隊の1つであった。^{[2] [6]} 第772爆撃飛行隊はサウスダコタ州ラピッドシティ陸軍航空基地に移動して、最初の幹部を受け入れた。9月1日、飛行隊と第463群の主要人員はオーランド陸軍航空基地に移動し、陸軍航空軍応用戦術学校で高度な戦術訓練に参加した。飛行隊の模擬搭乗員は、ボーイングB-17フライングフォートレスでの模擬任務に参加するためにモントブルック陸軍航空フィールドに移動した。幹部は月末にラピッドシティに戻り、そこで飛行隊の地上部隊が補充され、地上学校が始まった。^[7]

11月に飛行隊はフロリダ州マクディール飛行場に移動し、フライングフォートレスでの飛行訓練を開始したが、その航空部隊は12月初旬まで完全に人員が揃わなかった。2月2日、飛行隊の地上部隊はフロリダを出発し、バージニア州キャンプ・パトリック・ヘンリーの乗船港から地中海作戦地域に輸送され、航空部隊は南のフェリールートを経由してB-17を輸送した。^{[2] [7]}

飛行隊は1944年3月にイタリアに到着し、 3月30日にチェローネ飛行場からユーゴスラビアのイモツキ飛行場に対して最初の戦闘任務を遂行した。 ^[7] 主にドイツに対する戦略爆撃作戦に従事した。オーストリア、チェコスロバキア、ドイツ、ギリシャ、ルーマニア、ユーゴスラビアの操車場、石油精製所、航空機工場などの目標を攻撃した。飛行隊は1944年5月18日にルーマニアのプロイェシュティの石油精製所に対する任務で殊勲部隊表彰（DUC）を受賞した。 ^[6]雲が目標を覆い隠したため第15空軍は任務を中止したが、飛行隊と第463飛行隊の残りは中止の知らせを受け取らず、唯一飛行を続行した部隊となり、^[7]目標に大きな破壊をもたらした。激しい戦闘機の攻撃で無力化されたものの、部隊は敵の防空軍にも深刻な損害を与えた。1944年5月24日、第463飛行隊は第5爆撃航空団を率いてドイツのベルリンにあるダイムラーベンツ戦車工場を攻撃した。この飛行隊は、ドイツのジェット戦闘機による攻撃を含む敵の防空軍による3回の攻撃にもかかわらず、攻撃を成功させた。^[7] この行動により、飛行隊は2度目のDUCを獲得した。^[6]

飛行隊は時折、戦略的な任務から外れて航空支援や航空阻止の任務に就いた。1944年5月と6月にはローマ解放作戦を支援するため橋を爆撃した。1944年8月には南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦を支援するため橋や砲台などの標的を攻撃した。またバルカン半島でのパルチザン勢力と赤軍の進撃を支援するため軍の航空基地や橋などの戦術的標的を攻撃した。戦争の最後の数か月間、飛行隊は主に1945年春の北イタリア攻勢であるグレープショット作戦を支援するために活動した。 ^[6]

飛行隊は1945年4月26日に最後の戦闘任務を遂行した。^{[7]ヨーロッパ戦勝}記念日（VEデー） 後、飛行隊は人員（主に第5軍の兵士）をイタリアからカサブランカに輸送し、米国に帰還させた。9月初旬までに、部隊は他の部隊への転属や米国への人員の帰還により大幅に縮小され、1945年9月のグリーン計画の終了とともにイタリアで非活性化された。^{[2] [7]}

飛行隊は第772輸送飛行隊と改称され、1953年1月16日にテネシー州メンフィス市営空港で活動を開始した。メンフィスでは、朝鮮戦争に動員され、予備役に復帰していた予備部隊である第345輸送飛行隊の任務、人員、フェアチャイルドC-119フライングボックスカーを吸収した。^{[8] 8月に、飛行隊はメンフィスの民間飛行場を出発し、新たに再開されたオクラホマ州}アードモア空軍基地に 向かった。^[2]

飛行隊は装備や物資を空輸し、陸軍の空挺演習を支援した。1956年にこの飛行隊は新型ロッキードC-130Aハーキュリーズを装備した最初の飛行隊の一つとなった。1957年9月、戦術航空軍団（TAC）は第463航空団を二重副官制に転換した。^[e] 第463航空団は非活性化され、飛行隊は第463輸送航空団に直接配属された。^[2]

1958年7月、レバノンのカミーユ・シャムーン大統領は政府に対する反乱に直面し、米国に軍事援助を要請し、米国はブルーバット作戦を実行した。この飛行隊は第463航空団の他の部隊と共に、第19空軍の指揮部隊と混成航空攻撃部隊の人員と装備を中東各地に輸送した。^[9]翌月、この飛行隊は1958年の台湾海峡危機の際に空輸を行った。^[2]

アードモア基地は開設されてからわずか6年しか経っていなかったが、空軍は再び基地を閉鎖することを決定した。テネシー州スワート空軍基地のフェアチャイルド C-123 プロバイダー部隊である第513輸送航空団が廃止されたことで^[10]、第772飛行隊と第463航空団の他の作戦部隊がそこに移動できる余地ができた。同飛行隊は1958年11月にスワートに移動し、^[2]すぐにC-130AをC-130Bモデルに交換し始めた。スワートにいる間、同飛行隊は1961年のベルリン危機の際に空輸支援を行った。^{[2]同飛行隊は1962年10月から11月}のキューバ危機 の際にも緊急空輸支援を行うよう要請され、フロリダへTAC支援部隊と物資を、アメリカ南東部の基地へ陸軍部隊を、グアンタナモ湾へ海兵隊の増援を輸送した。^[11]

1962年7月、TACはスワートに戦闘搭乗員訓練学校を設立した。1個飛行隊から始まったこの学校は、1963年春までには完全な航空団である第4442戦闘搭乗員訓練航空団に拡大した。C-130訓練ユニットの拡大の結果、飛行隊を含む第463航空団は1963年7月にバージニア州ラングレー空軍基地に移転した。この飛行隊はラングレーから乗員と航空機を派遣し、1964年夏の終わりのトンキン湾事件の際の米国の対応を支援した。^[12] 1965年4月下旬、飛行隊はパワーパック作戦に参加した。ドミニカ共和国での軍事クーデターの後、第19空軍は第82空挺師団を空輸するための空輸任務部隊を編成した。 4月28日と29日、飛行隊はC-130でポープ空軍基地に飛び、第82師団の部隊をサンイシドロ空軍基地に輸送する任務部隊に加わった。9月までに平和維持機能はラテンアメリカ諸国の軍隊に移管され、飛行隊はアメリカ軍の米国本土への帰還を支援した。^[13]

パワーパックに参加している間、飛行隊は東南アジアへの人員と物資の空輸にも部隊を派遣していた。1965年11月、第463航空団はフィリピンのマクタン島飛行場に移動し、この支援をフルタイムで提供した。この飛行隊は航空団内で最後に移動した部隊であり、ラングレーに留まり、 1966年2月まで第840航空師団に短期間配属され、フィリピンで航空団に加わった。^{[2] [12]}

この飛行隊は、第315航空師団の作戦統制の下、ベトナムで戦闘空輸任務に従事する乗組員と航空機を派遣した。^[g] また、この飛行隊は航空医療避難任務も遂行した。1967年8月、この飛行隊は第772戦術空輸飛行隊となり、1968年7月、マクタンからクラーク空軍基地に移転した。第772飛行隊は1971年6月初旬に活動不能となり、6月15日に解隊となった。^{[2] [12]}

それから1年も経たない1972年6月1日、この飛行隊はテキサス州ダイエス空軍基地で再活性化され、解散していた第347戦術輸送飛行隊の人員、装備、任務を引き継いだ。^{[14]飛行隊は部隊として頻繁にヨーロッパに展開し、イギリスの第513戦術輸送航空団やドイツの}第322戦術輸送航空団、後に第313戦術輸送群の運用統制下に入った。また、頻度は低いが太平洋にも展開し、第374戦術輸送航空団の統制下に入った。飛行隊は人道支援活動に従事し、演習にも参加した。 1991年11月、ダイエスの目標航空団の組織化に伴い、飛行隊は第463作戦群に配属され、第772空輸飛行隊に改称された。1993年10月1日、飛行隊は解散され、人員と装備は第39空輸飛行隊に移管され、ダイエスのすべての作戦部隊は第7航空団の一部となった。^{[2] [15] [16]}

2001年に第772遠征空輸飛行隊として暫定的な地位に変更され、必要に応じて活性化または非活性化するために航空戦闘コマンドに割り当てられた。アフガニスタンのカンダハル飛行場で活動し、C-130Jと現役、予備役、空軍州兵の部隊から派遣された乗組員とともに活動した。この飛行隊は2010年代初頭のアフガニスタンでの空輸任務の大半を担当し、1日平均50回の出撃を行い、1か月あたりの最多空中投下の記録を定期的に更新した。^{[1] [17]} 2013年4月、この飛行隊は抽出コンテナ配送システムを使用して空中投下を行った最初の空軍部隊であった。これは、以前の空中投下プロセスよりも速い速度で航空機からバンドルを引き出すシステムであり、これにより投下自体の全体的な精度が向上します。^[18]

• 1943年5月19日に第772爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1943年8月1日に発動

1944年9月29日、第772爆撃飛行隊に再編

1945年9月25日に非活性化

• 1952年12月1日に第772中型輸送飛行隊に再編

1953年1月16日に発効

再指定: 772d 兵員輸送飛行隊、1961 年 12 月 18 日の攻撃

1965年5月15日に第772輸送飛行隊（中型）に改称

1967年1月1日に第772輸送飛行隊に改称

1967年8月1日に第772戦術空輸飛行隊に改称

1971年6月15日に非活性化

• 1972年6月1日に発効

1991年11月1日に第772空輸飛行隊に再編

1993年10月1日に廃止

• 2001年12月4日に第772遠征航空輸送飛行隊に再編成され、暫定的な地位に変更された^[19]

2002年3月1日に発効^[20]

2003年5月31日以降は非アクティブ化^[20]

2009年に発効^[17]

不活性化された不明

• 第463爆撃隊、1943年8月1日～1945年9月25日
• 第463輸送隊、1953年1月16日
• 第463輸送航空団、1957年9月25日
• 第840航空師団、1965年11月23日
• 第463輸送航空団（後の第463戦術輸送航空団）、1966年2月7日～1971年6月15日
• 第463戦術空輸航空団、1972年6月1日

所属: 第513戦術空輸航空団、1972年7月9日～9月15日、1972年11月10日～1973年1月10日、1975年1月5日～3月15日、1975年11月3日～1976年1月15日。第374戦術空輸航空団、1973年5月6日～6月4日。第322戦術空輸航空団、1974年2月5日～4月8日、1976年8月3日～10月15日。第313戦術空輸グループ、1977年11月3日～1978年1月7日、1979年4月3日～6月5日、1980年8月3日～10月5日、1981年12月3日～1982年2月13日、1983年4月4日～6月7日、1984年6月5日～8月4日。 1985年10月10日～12月7日、1987年6月4日～8月12日、1988年8月4日～10月13日、1989年10月4日～12月12日

• 463d 作戦グループ、1991 年 11 月 1 日 – 1993 年 10 月 1 日
• 航空戦闘司令部は2001年12月4日以降いつでも発動または非発動となる^[19]

不明 2002年3月1日 – 2003年5月31日^[20]

第451航空遠征航空団、2009年 – 不明^{[17] [5] [1]}

• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1943-1945
• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1953-1957
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1956–1971、1972–1993、2002–2003、2009–不明^{[19] [17] [5]}

• 地中海作戦地域のボーイング B-17 フライングフォートレス部隊
• C-130 ヘラクレスの運用者リスト

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。*レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ウォーノック、A. ティモシー編 (2000)。Short of War: Major USAF Contingency Operations 1947-1997 。マクスウェル空軍基地、アラバマ州: Air University Press。ISBN 978-0-16050411-2. 2015年12月17日閲覧。

バード、ダニエル A.「レバノン危機: ブルーバット作戦」。ウォーノック、A. ティモシー (編)。戦争寸前: 1947-1997 年の主要な USAF 緊急作戦。

ラッセル、エドワード T.「キューバミサイル危機」。ウォーノック、A. ティモシー (編)。戦争寸前: 1947-1997 年の主要な米国空軍の緊急事態作戦。

Warnock, A. Timothy. 「ドミニカ危機: パワーパック作戦」。Warnock, A. Timothy (編)。『Short of War: Major USAF Contingency Operations 1947-1997』。

• ワトキンス、ロバート A. (2009)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 4 巻、ヨーロッパ、アフリカ、中東作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6。

• 「C-130 Dyess タイムライン」。Abilene Reporter-News。2011年4月23日。2011年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月29日閲覧。