第449航空遠征隊

第449航空遠征隊
第 449 遠征救助飛行隊の空軍兵が、アフリカの角統合任務部隊の任務のために HC-130 を準備しています。
アクティブ	1943年～1946年、1963年～1977年、2005年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
の一部	ヨーロッパのアメリカ空軍 – アフリカ空軍 第三空軍 第406航空遠征航空団
駐屯地/本部	キャンプ・レモニエ、ジブチ
ニックネーム	フライングホースマン第二次世界大戦
モットー	Nunquam non Paratus (決して準備ができていない)
エンゲージメント	地中海作戦 地域 テロとの戦い
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
司令官
現在の 司令官	アンドリュー・クラブツリー大佐
著名な 指揮官	ダール・H・アルカイア
記章
第449航空遠征隊の紋章
第二次世界大戦の尾翼マーク[1]	白い円の中に上向きの黒い三角形の輪郭

第449航空遠征隊（449 AEG）は、アメリカアフリカ軍を支援する第3空軍に配属された暫定的なアメリカ空軍部隊です。ジブチのキャンプ・ルモニエに駐留しています。アフリカ軍とアフリカの角統合統合任務部隊の任務を遂行し、この地域におけるアメリカのさまざまな目標を支援しています。

このグループは、 1943年春に第二次世界大戦の第449爆撃グループ（重爆撃）として発足しました。グループはコンソリデーテッドB-24リベレーター戦略重爆撃機で戦闘に備えました。1944年1月までにイタリアに移動し、第15空軍の第47爆撃航空団に配属されました。イタリア、ドイツ、オーストリア、チェコスロバキア、ハンガリー、ルーマニア、ブルガリア、アルバニア、ギリシャの石油精製所、通信センター、航空機工場、工業地帯を爆撃し、戦闘で2つの殊勲部隊表彰を獲得しました。1945年5月末に米国に帰還した後、部隊は第2空軍に配属され、 B-29スーパーフォートレスに移行し、超重爆撃グループに再指定されました。

戦後、第449爆撃隊は戦略航空軍団（SAC）に配属された最初の10爆撃隊のうちの1つでした。この部隊は1946年8月4日にネブラスカ州グランドアイランド陸軍飛行場で非活性化され、その任務、航空機、人員は同時に活性化された第28爆撃隊に移管されました。

第449重爆撃航空団は1963年にミシガン州キンチェロー空軍基地で活動を開始し、第4239戦略航空団の任務、航空機、装備を引き継ぎ、戦略航空軍団の一部としてボーイングB-52ストラトフォートレスとボーイングKC-135ストラトタンカーを操縦して戦略作戦の訓練を行った。同航空団は1977年にキンチェロー空軍基地の閉鎖とともに解散した。

1985年にグループと航空団は統合されましたが、活動は休止状態のままでした。2003年に部隊は第449航空遠征グループに再指定され、必要に応じて活動を開始または停止するために米国空軍ヨーロッパ(USAFE) に配属されました。2008年以来、この部隊はアフリカの角における米国空軍の活動を管理しています。

第449航空群は現在以下の構成となっている: ^[2]

• 第 12 特殊作戦飛行隊(遠征 SOS) (ジブチ、シャベリ飛行場)
• 第75遠征航空輸送飛行隊
• 第82遠征救助飛行隊
• 第475遠征航空基地飛行隊（マンダベイ飛行場、ケニア）
• 第726遠征任務支援飛行隊
• 第 776 遠征航空基地飛行隊 (ジブチ、シャベリ飛行場)

このグループは1943年4月6日に第449爆撃グループ（重爆撃）として編成され、5月1日にアリゾナ州デイビスモンサン飛行場で活動を開始しました。^{[3]当初の構成は}第716、^[4] 第717、^[5] 第718、^[6]第719爆撃飛行隊でした。^[7]

この部隊は、B-24 リベレーターとの戦闘訓練のため、第 2 爆撃軍団に配属された。最初の朝の報告は 1943 年 5 月 27 日に発行され、任務に就くことのできる士官は 52 名、下士官は 33 名と記載されていた。その後 7 か月間、訓練プログラムが進むにつれて、部隊は着実に完全な戦力へと増加していった。^[要出典] 1943 年 7 月、部隊はニューメキシコ州のアラモゴード陸軍飛行場^[3]に移動し、そこで第 2 段階の訓練が行われた。^[要出典] 9 月、部隊は再び移転し、今度はネブラスカ州のブルーニング陸軍飛行場^[3]に移動した。ブルーニングへの移動は 1943 年 9 月 18 日に完了した。その時点で第 449 飛行隊は、将校 184 名と下士官 1,203 名で構成されていた。ブルーニングで、部隊は新しい運用可能なコンソリデーテッド B-24 リベレーターを受け取った。^[要出典]

1943年12月までに訓練が完了し、第449飛行隊は海外の地中海作戦地域（MTO）への派遣を命じられた。各乗組員は南大西洋輸送ルートを経由してフロリダ州モリソン飛行場、さらにプエルトリコ、ブラジルへと飛行機を飛ばした。大西洋横断はブラジルからフランス領西アフリカのダカールまで行われた。ダカールからは飛行機はマラケシュ経由で北のチュニスまで飛行した。チュニスからはイタリアのターラント近郊のグロッタリエ飛行場にある前進基地まで飛行した。^{[要出典]第449飛行隊は}第15空軍の第47爆撃航空団に配属された。^[8]

このグループは戦略爆撃組織であり、イタリア、ドイツ、オーストリア、チェコスロバキア、ハンガリー、ルーマニア、ブルガリア、アルバニア、ギリシャの石油精製所、通信センター、航空機工場、工業地帯を爆撃した。^[3]

1944年4月4日、同飛行隊は護衛なしでブカレストの操車場を襲撃した任務で殊勲部隊表彰（DUC）を受けた。ドイツ軍戦闘機の数に大きく劣勢だったが、同飛行隊は目標を爆撃しただけでなく、敵の迎撃機の多くを撃破することに成功した。1944年7月9日にも、同飛行隊は濃い煙と激しい敵の砲火の中を飛行し、プロイェシュティの石油精製所を攻撃した際にもDUCを受賞した。同飛行隊の他の作戦には、1944年8月の侵攻に備えて南フランスの砲台を爆撃したことや、1945年4月に北イタリアの連合軍を支援するために部隊集結地、橋、高架橋を攻撃したことなどがある。^[3]

ドイツ降伏後の5月、同グループは米国への帰還を命じられた。第449爆撃隊は超重爆撃グループに再指定され、ボーイングB-29スーパーフォートレスを使用した日本本土に対する超長距離戦略爆撃作戦に計画された。出港後、多くの隊員が動員解除されたが、主要人員の小集団が結成され、同グループは5月下旬にサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場に設立され、そこで新人隊員で再編成された。^[要出典]

組織化期間の後、グループはテキサス州ダルハート陸軍飛行場へ移動し、そこで元第2爆撃軍団の B-17フライングフォートレス、B-25ミッチェル、および数機のB-29を使用して初期訓練を実施した。 ^[3]グループは訓練をかなり進めていたため、 9月にネブラスカ州グランドアイランド陸軍飛行場へ移動し、そこで大陸空軍の正規部隊となり、ボーイング社製の最後の新型B-29航空機を受け取った。^{[要出典] 11月、その第719飛行隊は}偵察部隊 に転換され、第46超長距離偵察飛行隊（写真気象）に改称された。^[7]

1946年3月21日、第449爆撃隊は戦略航空軍団（SAC）に配属された最初の10のB-29隊の1つとなった。同隊は1946年8月4日に解散し^[3]、人員、任務、装備は第28爆撃隊に再配属された。^[9]

第449爆撃航空団の起源は、1959年7月1日にSACが防空軍司令部（ADC）基地であるミシガン州キンチェロー空軍基地に第4239戦略航空団（SW）を設立し、第507戦闘機グループ（防空）をホストとして第40航空師団に配属したときに始まりました^[10]。これは、SACの計画の一環として、ボーイングB-52ストラトフォートレス重爆撃機を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲先制攻撃で全艦隊を撃破することを困難にするためでした^[11] 。航空団は、1961年6月1日に航空団の特殊兵器を監督するために第70弾薬整備中隊が活動を開始するまで、 本部としてのみ機能しました。

15機のボーイングB-52ストラトフォートレスから構成される第93爆撃飛行隊（BS）は、1961年8月に第19爆撃航空団の3個飛行隊のうちの1つであったフロリダ州ホームステッド空軍基地からキンチェローに移転した。^[12]同時に、3個整備飛行隊と特殊兵器の警備を担当する1個飛行隊が活動を開始し、航空団に配属された。1960年から、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、飛行隊の航空機の3分の1が15分間の警戒態勢で整備され、燃料が満タンで戦闘準備が整った状態になった。これは1962年に飛行隊の航空機の半数にまで増加した。^[13]第4239飛行隊（後に第449飛行隊）は、1977年に第449飛行隊が解散するまで警戒態勢を維持し続けた。1962年に、同飛行隊の爆撃機にGAM-77ハウンドドッグとGAM-72クウェイルの空中発射巡航ミサイルが搭載され始め、11月にはこれらのミサイルを整備するために第4239空中ミサイル整備飛行隊が編成された。

しかし、SAC戦略航空団は永続的な歴史や系譜を継承することができず^[14]、SACは戦略航空団を永続的に維持する方法を模索しました。

1962年、第二次世界大戦で輝かしい戦績を残し、現在は活動していない多くの爆撃部隊の系譜を継承するため、空軍司令部は米空軍司令部から、戦闘機を装備した主要司令部統制（MAJCON）戦略航空団を廃止し、系譜と歴史を継承できる当時活動していなかったほとんどが空軍統制（AFCON）の部隊を活動させる権限を与えられた。その結果、4239爆撃航空団は449重爆撃航空団に置き換えられ^[15]、 1963年2月1日にその任務、人員、装備を引き継いだ。^[16]

同様に、部隊の第二次世界大戦の歴史的な爆撃飛行隊の1つである第716爆撃飛行隊が第93爆撃飛行隊に取って代わりました。第70弾薬整備飛行隊は第449飛行隊に再配置されました。二重代理組織の下で^[17] 、すべての飛行および整備飛行隊は航空団に直接割り当てられたため、運用グループは活性化されませんでした。第4239飛行隊の整備および警備飛行隊は、新しい航空団の449番号指定の飛行隊に置き換えられました。新しい各ユニットは、その前身の人員、装備、および任務を引き継ぎました。1963年7月、航空団は、ボーイングKC-135ストラトタンカーを装備した第908空中給油飛行隊が編成され航空団に割り当てられたときに空中給油機能を追加しました。 ^[15]

第449飛行隊は戦略爆撃訓練の任務を継続し、SACの全世界の給油能力に貢献した。1965年11月から1975年12月までKC-135航空機と乗組員を、1968年5月から1975年6月までB-52乗組員を派遣し、東南アジアでのSACの戦闘作戦を支援した。^[15]

1960年代初頭、ADCの迎撃飛行隊の数はほぼ一定であったが、人員整理（および1961年に生産ラインが閉鎖されたこと）により、戦闘迎撃飛行隊に割り当てられた航空機の数は24機から1964年には18機、1967年には12機へと徐々に減少した。^[18]この削減により、1965年12月、国防総省は1971年10月までにキンチェローを閉鎖すると発表した。ADCはキンチェローでの迎撃任務を終了し、1968年に第507戦闘航空団を解散した。 ^[19]その後、第4609航空基地グループを基地の暫定ホスト組織として組織した。しかし、1971年5月、基地閉鎖の決定は覆され、代わりにSACに移管され、SACは新しいホスト組織として第449戦闘支援グループを活性化し、航空団に割り当てました。これはわずか6年間の猶予であり、ベトナム戦争の終結後、米空軍の継続的な兵力削減の一環として、1977年9月30日に基地は閉鎖されました。第449戦闘支援グループのB-52とKC-135は他のSAC部隊に再配置され、航空団は基地の閉鎖と同時に 非活性化されました^{[15] 。}

2008年より、第449航空遠征グループは、作戦の必要に応じて活性化または非活性化するため、アメリカ空軍ヨーロッパに配属されている。同グループは現在、ジブチのキャンプ・レモニエを拠点としている。第449航空遠征グループは、アフリカの角統合統合任務部隊に戦闘捜索救助を提供する。同グループはジブチに駐留中、様々な遠征救助飛行隊に配属されている。同グループは、第81遠征救助飛行隊に配属されたHC-130Pハーキュリーズ航空機と第82遠征救助飛行隊のパラレスキュー隊員から構成されている。 ^[20]展開中、同グループは戦闘と民間の両方の捜索救助任務を遂行した。^{[21]上記のファクトシートが発行されて以来、同グループには}第75遠征空輸飛行隊が加わっている。

2006年11月、第79遠征救助飛行隊に所属するジョシュア・C・セビリア二等軍曹とその乗組員は、空陸両用作戦中に、スーダンのエルファシャー空港でスーダン軍の兵士らに強制的に拘束された。兵士らは彼らをスパイ行為と非難し、乗組員全員と航空機の引き渡しを要求した。セビリア二等軍曹は150人以上のスーダン軍兵士に航空機の制御権を与えず、拘束されていた17人のアメリカ人全員の帰還を可能にした。^[22]

2011年7月からUSAFEに配属されている暫定遠征救助飛行隊である第303遠征救助飛行隊は、[ 23 ^]少なくとも2013年12月中は第449航空群の一部として第303遠征救助飛行隊として展開を行っていた。^[24]

2016年11月からは、イタリアのアヴィアーノ空軍基地の第510戦闘飛行隊からジェネラル・ダイナミクスF-16CMファイティング・ファルコンの分遣隊が、イギリスのミルデンホール空軍基地の第100空中給油航空団の支援を受けて、ボーイングKC-135ストラトタンカーを使用してこの地に展開した。^[25]

キャンプ・ルモニエの第60遠征偵察飛行隊は、 2015年に解散されるまで、何らかの形でこのグループと関係があった可能性が高い。第12遠征特殊作戦飛行隊は現在、ジブチのシャベリ空港で無人機の離着陸を行っている。

• 1943年4月6日に第449爆撃隊（重爆撃隊）として編成された。

1943年5月1日に発効。

1943年8月頃、第449爆撃隊に再編

1945年5月29日に第449爆撃隊に再編成された。

1946年8月4日に非活性化

• 1984年1月31日に第449爆撃航空団と統合され第449爆撃航空団となった^[26]（活動休止状態のまま）

• 1953年3月23日に第449戦闘爆撃航空団として編成された。

1962年11月15日に第449爆撃航空団に再編成され、活動を開始した（組織化されていない）。

1963年2月1日に設立

1977年9月30日に非活性化。

• 1984年1月31日に第449爆撃隊と統合^[26]（非活動のまま）
• 2003年に第449航空遠征隊に再編され、暫定的な地位に変更されました。

未定の日付で有効化および無効化されます。

• 第4空軍、1943年5月1日
• 第二航空軍、1943年9月12日
• 第47爆撃航空団: 1943年12月11日 – 1945年5月15日
• 第20爆撃航空団、1945年5月29日
• 戦略航空軍: 1946年3月21日～1946年8月4日
• 戦略航空軍: 1962年11月15日 (組織化されていない)
• 第40航空師団、1963年2月1日～1977年9月30日
• 航空戦闘コマンドは2003年にいつでも発動または非発動となる（ 2003年に米国中央空軍に所属）
• ヨーロッパのアメリカ空軍は2008年10月1日以降いつでも活動開始または活動停止となる。
• 第17空軍、2008年10月1日 - 2012年4月20日
• 第三空軍、2012年4月20日～現在

• 第449戦闘支援グループ、1971年6月30日～1977年9月30日

• 第70弾薬整備飛行隊: 1963年7月1日 – 1972年9月30日
• 第449空挺ミサイル整備飛行隊: 1963年7月1日 – 1975年6月30日
• 第449兵器電子整備飛行隊: 1963年7月1日 – 1977年9月30日
• 第449戦闘防衛飛行隊（後の第449保安警察飛行隊）：1963年7月1日～1971年6月30日
• 第449野戦整備飛行隊: 1963年7月1日 – 1977年9月30日
• 第449弾薬整備飛行隊: 1972年10月1日～1977年9月30日
• 第449組織整備飛行隊: 1963年7月1日 – 1977年9月30日

• USAF 病院、キンチェロー: 1971 年 6 月 30 日 – 1977 年 9 月 30 日

• コンソリデーテッド B-24 リベレーター(1943–1945)
• ボーイング B-29 スーパーフォートレス(1945–1946)
• ボーイング B-52 ストラトフォートレス(1963–1977)
• ADM-20 クウェイル(1963–不明)
• AGM-28 ハウンドドッグ(1963–1975)
• AGM-69 SRAM (1973–1977)
• ボーイング KC-135 ストラトタンカー(1963–1977)
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ(現在)

• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• マクマレン、リチャード F. (1964)。戦闘迎撃部隊 1962-1964。ADC歴史研究第 27 号。コロラド州エント空軍基地: 防空軍司令部。（機密、2000年3月22日機密解除）
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍の系譜と栄誉のガイド（第 2 版、改訂版）』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：USAF 歴史研究センター。LCCN 22226556  。
• ワトキンス、ロバート A. (2009)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング。第 4 巻、ヨーロッパ・アフリカ・中東作戦地域。ペンシルベニア州アトグレン: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6. OCLC  791362037.

さらに読む

• カプラン、ローラ (2004)。『英雄の領域: レスリー・カプラン博士の医学日誌、著作、物語』。ミネソタ州エディナ: 自費出版。OCLC 755921442  。
• カリアー、ドナルド R. (1992)。50 Mission Crush。ペンシルベニア州シッペンスバーグ：バード ストリート プレス。ISBN 978-0-942597-43-1. LCCN  92008964. OCLC  231434413.
• ガン、ハーヴェイ E. (1995)。『脱出しなければならない、第二次世界大戦のドイツ捕虜』テキサス州オースティン：ウッドバーナー・プレス。ISBN 978-0-964312-61-6. LCCN  95060566. OCLC  33630053.
• ガンズ、デイビッド・M（2022年）。第15空軍戦闘日誌、数字で見る爆撃。ファースト・マウンテン・ベルジャンズ・パブリッシング。ISBN 978-1-7343806-1-3。
• オニール、マイルズ (1993)。 『プロイェシュティ襲撃者: B-24 爆撃機乗組員、第719爆撃隊、第 449 爆撃群、第 47 航空団、第 15 空軍、イタリア、第二次世界大戦』。イリノイ州シカゴ: アダムズ プレス。LCCN 93071771。OCLC  47054576  。
• ラスト、ケン・C. (1976)。『第 15 空軍物語』。カリフォルニア州テンプルシティ: 航空史アルバム。ISBN 978-0-911852-79-0. LCCN  76017673. OCLC  2644131.
• シェパード、D. ウィリアム (1976)。『Of Men and Wings: The First 100 Missions of the 449th Bomb, January to July 1944』カリフォルニア州テンプルシティ：Historical Aviation Album。ISBN 978-0-911852-79-0. LCCN  76017673. OCLC  2644131.
• ターナー、デイモン編 (1985)。第 15 空軍第 47 航空団第 449 爆撃隊の歴史: 部隊の歴史。第 1 巻、ツーソンからグロッタリエまで。カレッジ プレス。
• ターナー、デイモン編 (1985)。第 15 空軍第 47 航空団第 449 爆撃隊の歴史: 集団史。第 II 巻、Grottaglie より。Collegiate Press。
• 449 爆撃隊協会編 (1989)。第 15 空軍第 47 航空団第 449 爆撃隊の歴史: 隊の歴史。第 3 巻、Grottaglie と Home。Collegiate Press。
• 449 爆撃隊協会編 (2000 年)。第 15 空軍第 47 航空団第 449 爆撃隊の歴史: 隊の歴史。第 4 巻、最大限の努力。フロリダ州パナマシティ: Norfield Publishing。
• 449爆撃隊協会編（2001年）。第二次世界大戦における449爆撃隊の飛行機。フロリダ州パナマシティ：ノーフィールド出版。
• イェドリン、ベネディクト、ジェファーズ、アレクサンダー (2002)。『ブラザーメン・フー・フライ: 第二次世界大戦の砲手の個人的な探求』。ニュージャージー州プリンストン: リベレーター・クルー・プロダクションズ。ISBN 978-0-967533-31-5. LCCN  2004555330. OCLC  52232362.

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• 統合合同任務部隊 – アフリカの角
• 第二次世界大戦中に第449爆撃隊の航空機として命名された